现代汽车中的上拉和下拉控制

王文斌

（太原晋太实业（集团）有限公司，太原 030000）

1 背景介绍

大多数汽车上控制系统中都有一些简单的开关用于感测特点信息，并且提供给计算机。这些信息包括变速器是否在档位上、空调是否打开、制动器是否踩下等。

汽车ECU通常采用两种电路来感测开关输入信号。最常用的是开关接在接地电路中，在开关闭合时参考电压变低。当开关闭合时将电压拉低，所以将这种电路称作下拉电路。另外一种电路是开关向计算机监测电路提供电压。当开关闭合时提供高压信号，所以将这种电路称为上拉电路。

其实在现代汽车上的很多控制中都采用与上拉和下拉相同的控制模式，比如如下几种。

2 电压调节器控制

发电机上的电压调节器，按照控制方式不同可以分为内搭铁和外搭铁。如果把电压调节器简单看成是一个开关的话，那对于内搭铁（如图1所示）而言，这个开关连接在电源与励磁线圈之间，上拉电路为12V，而对于外搭铁（如图2所示）而言，这个开关连接在励磁线圈与搭铁之间，下拉电路为0V。

图1 发电机内搭铁电路

图2 发电机外搭铁电路

3 空调膨胀阀控制

汽车空调中的膨胀阀分为内平衡式（如图3所示）和外平衡式（如图4所示），其区别就在于内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力，而外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。

图3 空调内平衡式膨胀阀

4 喷油器喷油控制

喷油器分为进口控制方式（如图5所示）和出口控制方式（如图6所示）。对于进口控制方式（电喷汽油机）而言，电磁线圈控制的是进油口，当给汽油机喷油器线圈通电时，具有一定燃油压力的汽油就会喷入进气歧管或者气缸内；而对于出口控制方式（柴油共轨）而言，电磁线圈控制的是回油口，当给电磁线圈通电时，流入压力室的压力大于控制油腔室内柱塞上的压力和弹簧弹力之和，具有一定压力的柴油就被喷入燃烧室。

5 汽车门锁控制

雪佛兰科鲁兹门锁机构（如图7所示）中，当开锁时，车身控制模块K9的1号和2号为上拉电路，那么K9的4号端子为下拉电路；而当闭锁时，车身控制模块K9的4号端子为上拉电路，那么K9的1号和2号为下拉电路。其实，很多电路图中都采用了这种上拉电路和下拉电路来控制电动机的正转和反转。

图5 喷油器进口控制方式

图6 喷油器出口控制方式

图7 汽车门锁控制示意图

6 结语

作为汽车维修技术人员或是汽车专业人员，应该善于总结和思考上拉和下拉控制，这样在学习汽车维修知识的时候，就能快速准确地掌握控制原理，以达到举一反三、触类旁通的效果。

[1]实纳贝尔.汽车发动机计算机控制系统原理与诊断维修[M].北京：机械工业出版社，2007.