东风本田思铂睿车热车时空调制冷效果不良

宁波市鄞州职业高级中学 顾雯斌

故障现象一辆累计行驶里程约为8万km的2011款东风本田思铂睿车，早上冷车起动后打开空调，空调制冷效果还可以，但是车辆行驶一段时间之后，空调的制冷效果变差。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象，发现该车故障的确如车主所述。本田思铂睿车空调系统具有自诊断功能，空调系统的自诊断方法如下：断开点火开关，如图1所示，关闭鼓风机开关，将温度设置为最冷，将模式控制置于通风；接通点火开关至ON位，然后按下并保持空气循环控制开关，在保持空气循环控制开关按下10 s内，按压后车窗除雾器开关5次，空调循环指示灯闪烁2次，然后开始自诊断。自诊断结束后，如果空调系统存在任何故障，则空气循环指示灯通过闪烁的方式输出故障代码；如果系统检测到的是蒸发器温度传感器电路的故障，则是空调循环指示灯通过闪烁的方式输出故障代码（故障代码14和15）；如果系统正常，则指示灯不闪烁；在出现多个故障代码时，空气循环指示灯只显示闪烁次数最少的故障代码。按照上述方法执行空调系统自诊断，结果无故障代码输出。打开空调制冷，检查空调压缩机离合器，可以正常吸合；检查制冷系统制冷剂压力，冷车时高低压均正常，但热车时高压偏高，低压正常。根据维修经验（表1），制冷系统制冷剂压力高压偏高而低压正常的检测结果说明该车冷凝器散热不良。

表1 制冷剂压力检测结果对应的常见故障

冷凝器的作用是把空调压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行散热降温，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成较高温度的高压液态制冷剂。冷凝器一般安装在发动机冷却系统散热器之前，利用发动机散热风扇和行驶中迎面吹来的空气流进行冷却，如果由于某些原因（如冷凝器外部有覆盖物或冷凝器风扇、散热器风扇故障等）导致冷凝器散热不良，将会使制冷剂液化效果变差，导致进入到蒸发器的液态制冷剂量减少，蒸发器吸收的热量减少而使空调制冷剂效果变差。尘土、树叶、飞虫及外来异物（如行驶中地面泥浆溅入）等聚集在冷凝器散热片之间，引起空气流通不畅，是导致冷凝器散热不良的最常见的原因。因此首先检查冷凝器表面是否脏堵，经检查，该车冷凝器表面比较清洁。接下来检查冷凝器风扇（右侧）和散热器风扇（左侧）的工作情况，经检查，发现2个风扇的高低转速均正常，但在检查风扇转速时，笔者发现车辆前部有热风吹出，这时怀疑风扇的旋转方向有错误，从而导致热车时冷凝器散热不良，致使其影响了空调的制冷效果。另外找来一辆同款的思铂睿车进行对比，打开空调制冷，人站在车辆前方，并没有感觉到有热风吹出，查看风扇的旋转方向，与故障车一样。笔者在检查风扇的旋转方向时，却发现故障车的风扇叶片的倾斜方向与正常车不一样，这样本来应该吹向发动机的风，变成了吹向散热器，从而导致冷凝器散热不良，造成空调热车时制冷不良。既然该车都已经行驶了8万km了，如果真是这样的话，该车应该会出现发动机水温高的故障啊？怎么会到现在才因为热车空调制冷效果不好才发现问题了呢？笔者百思不得其解。后经询问车主得知，该车前不久曾经发生过一侧碰撞事故，冷凝器、散热器和散热风扇等全部被撞坏，事故维修中更换了散热器、冷凝器和散热风扇等部件，事故维修后，并没有注意发动机温度是否过高，最近天气热，用空调时才发现热车空调制冷效果不好。再查看该车上次事故中更换的散热器、散热风扇等，发现均非正厂配件。

故障排除更换上正常冷凝器风扇和散热器风扇后试车，在市区行驶了1 h左右，未见发动机温度异常升高，热车后空调的制冷效果也非常好，至此故障彻底排除。

故障总结该车故障是由事故维修中更换了非正常配件导致的。在此，再次提醒广大维修技术人员，在进行车辆维修的过程中一定要确认更换的配件是否正确，以免留下故障隐患。夏季是空调使用的高频季节，很多车主在使用空调的过程中会遇到不少烦恼，除了空调制冷效果不良之外，更多的是空调系统有刺鼻的异味等。第一个容易产生异味地方的是空调滤芯。空调滤芯是一个比较容易被忽视的地方，其阻挡了部分体积较大的杂物和灰尘，而这些杂物长时间堆积会发霉，散发出难闻的异味。另一个汽车空调产生异味的“罪魁祸首”是蒸发器。蒸发器是空调系统中负责对空气制冷的一个部件，其工作原理是将空调制冷剂由液态变成汽态，从而大量吸走周围空气中的热量，达到制冷的目的。但一些细微的、不易被空调滤芯过滤的灰尘和空调制冷时产生的水汽非常容易存留蒸发器上面，长期处于温暖、潮湿的环境中极易发霉，从而产生大量霉菌、军团菌，发出难闻的异味，影响汽车的舒适性。消除空调异味的方法就是要定期清理、更换空调滤芯，清理空调管道和蒸发器。由于空调的蒸发器一般位于发动机和车辆中控台之间，拆下蒸发器清洗则需要拆开中控台，费时又费力，因此从专业的角度讲，笔者建议每年在换季期间使用德国力魔原装进口空调杀菌除味套装（图2）对空调蒸发器进行杀菌清洁和除味。

图2 德国力魔原装进口空调杀菌除味套装