快滴拼车：汽车共享新选择

王海蕴

出行领域，被公认最难共享的汽车正在以新的方式进行突破。2017年12月28日，我国第一个提供免费拼车信息服务的平台——快滴拼车在全国正式上线。

“拼车，共享的其实是闲置座位。”快滴拼车创始人兼CEO程鹏日前接受《财经界》记者专访时表示，国家鼓励私家车合乘，能大大提高私家车出行时闲置座位资源的利用率，有效降低乘客出行成本；更重要的是，对缓解道路交通拥堵、减少环境污染、停车难有积极意义，并最终推动全社会共享交通，形成低碳、环保、绿色出行新模式。

按照程鹏的市场布局，未来一年，快滴拼车服务网点将覆盖到全国区县，联合几万家线下门店，为车主和用户提供更多的增值服务。未来3-5年，让私家车合乘能够成为老百姓出行的一个普遍选择。

不以盈利為目的的共享

在网约车发展规模不断壮大的当下，程鹏却从出行领域选择了另一个细分市场——私家车合乘。“当时很多人不理解，但我认为它能让汽车共享的价值得到最大化的释放。”

数据显示，目前，我国私家车已超过两亿辆，而一辆私家车出行只有1.7人乘坐，使用率非常低。为此，《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》中明确提出要鼓励私人小客车合乘并规范其发展。

程鹏认为，私人小客车合乘，是一种不以盈利为目的、友好互助的出行方式，跟以里程计价的网约车有着本质区别，是汽车共享领域的一个变革。

国家的鼓励给了程鹏选择创新路径的重要底气，他在实践中进行了更加大胆的尝试——快滴拼车平台不收取车主任何服务费和提成，七座以下且有分享闲置座位意愿的车主，只要在每天规定的拼车次数内，将身份证、驾驶证及行驶证上传平台，就可以将拼车信息分享出去。

而且，快滴拼车在服务人群上也进行了拓展，从城市向农村延伸。程鹏说：“除了城市的工薪阶层，我国农村公共交通设施工具当前还很薄弱，但有车的人日益增多，他们如果开车进城也可以通过平台迅速分享给有需要的人。”

据了解，未来，快滴拼车还将依靠出行大数据，为车主提供保险、车保养、加油等方面的增值服务。

探索“全国合伙人”机制

目前，快滴拼车平台在全国已设立上千个渠道服务网点。2017年8月创办、12月上线的快滴拼车，短短几个月的时间规模为何能如此壮大？

程鹏将此“归功”于全国合伙人机制——把全国上千家企业融入大平台，共同推动拼车事业的持续健康发展。

如何吸引企业家加盟？程鹏表示，快滴拼车平台的粘性价值来自两个方面：一是理念的认同；二是精准用户数据导流。“合伙人为车主和用户提供服务产生的经济价值，可以达到共享共赢。更有吸引力的是，还能获得平台的技术服务和产品输出，以及精准用户数据。”

万物互联时代，精准的用户数据代表着未来生产力。程鹏相信，未来，快滴拼车可以像微信那样——以社交作为引流的入口，实现广告、游戏、支付及其他衍生产品的变现——在出行领域里通过免费的拼车信息服务实现快速精准化的数据引流，将服务延伸到整个汽车产业链。

快滴拼车上海一个区域合伙人程刚，原是一家物流公司的合伙人，同时还是上海机场一家民营贵宾服务公司门店的销售总监，在接触快滴拼车后很快辞去原来的工作。他告诉记者，这是很好的机遇，“我在跟区域门店洽谈合作中发现，门店有技术服务，但欠缺平台资源，快滴正好给他们提供了这方面支撑，所以，双方能很快找到一个契合点。”

谈及未来发展，程鹏希望政府能够出台相应的细则，在政策制定上更加合理规范。在他看来，无论共享经济，还是绿色发展，只有不断探索和创新，引起社会共鸣，让全社会共同参与，才能推动其快速成长。endprint