汽车照明的明智之选

TI公司KolZhang

汽车照明技术已历经数十年的发展。在发光二极管(LED)照明时代，人们对一体式车灯设计的期望从未如此之高，正因为如此，这些高期待推动着半导体行业LED驱动器的技术不断发展。如今，汽车照明要求高质量的均衡设计，以保证无论是前灯还是尾灯都具有卓越的照明效果。

在过去，提高亮度的方式是增加LED灯的数量。但如果您现在拆开一个新的尾灯，就会看到大量的导光材料、光管、遮光罩和其它复杂的照明结构，这些都是为了实现更佳的照明效果。为了实施上述措施，减少LED灯的数量且提高每个LED灯的电流是必不可少的。

设计人员使用开关型LED驱动器提高每个LED灯的电流。但是在车尾组合灯(RCL)中，高开关频率可能会对天线造成很大干扰，带来电磁干扰(EMI)和电磁兼容(EMC)问题。使用线性LED驱动器时，LED驱动器内部的高功耗可能会影响整个照明灯的使用寿命。

TI推出的全新三通道高侧恒流汽车线性LED控制器，可帮助解决这些问题。图1为器件TPS92830-Q1的示意图。

图1 TPS92830-Q1简化示意图

TI移除了器件内部的金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)，以便设计师根据实际输出电流来决定整个RCL系统所需要的MOSFET类型。如此一来，设计师可以设计出更精密的尾灯：通过使用一个或两个TPS92830-Q1，并结合外部高电流MOSFET，提供给每个通道高达250 mA或300 mA的电流。

这项创新还可释放器件本身的热量，优化整个系统的散热性能。利用此项创新，工程师可以使用TPS92830-Q1驱动制动灯、尾灯、转向灯、位置灯以及日间行车灯(DRL)。具体取决于所做设计需要多大的外部MOSFET。

同时，TPS92830-Q1还集成了高精度片上脉宽调制(PWM)发生器。误差领先业内，低至2%，在每盏灯上均可实现高质量的均衡设计，尤其适用于在后备箱和挡泥板上分别安装灯的设计。肉眼无法分辨两种灯的亮度差异。工程师可以根据系统架构在片上PWM信号和外部PWM信号之间进行选择。

图2 MOSFET并行驱动支持