施工升降机安全评估浅析

2018-03-01孙军强

建筑机械 2018年1期

孙军强，李琳，敬东，卢兵

（1. 甘肃省特种设备安全技术检查中心，甘肃兰州 730020；2. 甘肃省特种设备检验检测研究院，甘肃兰州 730030）

施工升降机又称为室外电梯，在建筑领域得到了广泛的应用，是一种必不可少的建筑起重机械。随着社会经济的发展，建筑行业蓬勃发展，各城市高楼林立，施工升降机也随处可见。与此同时，近年来施工升降机发生的事故也持续不断，甚至有时候造成机毁人亡，而超期服役是发生事故的原因之一。

针对老旧建筑起重机械存在的安全隐患越来越明显这一问题，中华人民共和国住房和城乡建设部制订了JGJ/T183-2009《建筑起重机械安全评估技术规程》，统一了建筑起重机械折旧报废标准，对施工升降机在什么情况下报废，什么情况下要进行安全评估以及安全评估的内容进行了规定，这样既能够满足生产安全需求，又能充分利用好现有设备避免资源浪费。本单位在此项工作上进行了大胆尝试和实践，本文仅做介绍和探讨。

1 安全评估的范围和流程

安全评估的范围：出厂年限超过8年（不含8年）的SC型施工升降机和出厂年限超过5年（不含5年）的SS型施工升降机应进行安全评估。对超过设计相应载荷状态允许工作循环次数的施工升降机，应作报废处理[1]。

安全评估的大概流程：委托单位申请、报送相关资料；审核相关资料；签订安全评估委托服务合同；解体状态下检查、检测；重要结构件检测；安装后的安全装置检查、载荷试验；出具安全评估报告。

2 施工升降机安全评估内容

施工升降机的安全评估应综合全面考虑各因素要求，根据JGJ/T183-2009《建筑起重机械安全评估技术规程》，施工升降机安全评估的内容主要有资料审核项目、整机外观检查、安全装置等检查项目，重要结构件壁厚（锈蚀与磨损）测量项目，重要结构件变形测量项目和重要结构件无损检测项目等7大项内容[1]，在安全评估过程中按照标准分别对各个项目进行评估，最后根据判定方法综合判定评估结论。

2.1 资料审核项目

资料审核主要有8项，分为保证项和一般项。保证项包括制造许可证、出厂合格证、基本信息与资料表、主要技术参数表，一般项包括使用说明书、使用记录、维修保养记录和事故记录[2]。产权单位应据实提供《评估设备的基本信息表》和《评估的施工升降机主要技术参数表》，通过审核资料可以了解施工升降机的技术参数、工作年限、载荷状态、利用等级和工作级别，计算施工升降机的工作循环数。

2.2 整机外观检查

整机外观检查是通过目测的方式，适当的时候配合手持放大镜，对施工升降机的标牌标志、主要焊缝外观、主要连接螺栓、主要连接销轴、主要机构外观、电箱电缆和防护罩壳进行检查。主要焊缝外观、主要连接螺栓、主要连接销轴、主要钢结构为保证项，要求主要焊缝外观无明显缺陷，主要连接螺母必须符合规定要求，主要连接销轴轴向固定可靠，主要钢结构无可见裂纹、明显变形和严重腐蚀。

2.3 安全装置等检查项目

该项目主要是对施工升降机的安全装置（防坠安全器、防松绳开关、安全钩、上限位、上极限开关、越程距离、超载保护装置、下限位、下极限开关），施工升降机的基础（围栏门联锁保护、防护围栏）、导轨架垂直度，吊笼（紧急出口活动门、笼顶护栏），施工升降机的传动导向（制动器、齿轮齿条、导向轮和背轮、电缆导向、对重导轨），施工升降机的附着装置（附着间距、悬臂高度），施工升降机的电气系统（急停开关、绝缘电阻、电气保护）进行检验评定[3]。

2.4 载荷试验项目

施工升降机安全评估载荷试验包括空载试验和额定载荷试验[2]，主要是观察试验过程中运转是否正常、无异响，操作是否灵活可靠，主要零部件有无损坏。

2.5 重要结构件壁厚（锈蚀与磨损）测量项目

施工升降机工作环境复杂恶劣，再加上超期服役的设备使用时间较长，管理不善，因此施工升降机结构件的锈蚀和磨损几乎出现在各个部位，因此评估施工升降机重要结构件的锈蚀和磨损非常重要。在安全评估中，壁厚测量项目主要有：导轨架标准节主弦杆，吊笼立柱、顶梁、底梁，目测可疑的其他部位，导轨架标准节导轨面，齿轮，齿条等。

各测量项目中标准节抽检数量不得少于总数的10%，每节检测不得少于1处，每只吊笼立柱、顶梁抽检各不得少于1处，底梁抽检各不得少于2处，其他可疑部位全数检测。以上各测量项目当检测发现不合格时，应加倍对同类部位进行抽查。如再发现不合格，应全数检测。对导轨架标准节到柜面、齿轮和齿条目测可疑部位进行全数检测。

2.6 重要结构件变形测量项目

变形测量项目包括标准节主弦杆直线度偏差，吊笼结构在笼门方向投影的对角线偏差，吊笼门框平行度偏差，目测可疑的其他重要部位。要求标准节和吊笼结构应全数目测检查，对发现的可疑部位应进行全数检测，对目测未见异常的标准节，随机抽查不得少于2节，对目测未见异常的吊笼结构，选择1台吊笼测量，目测可疑的其他重要部位应全数检测。以上各项当检测发现不合格时，应加倍对同类部位进行抽查。如再发现不合格，应全数检测。

2.7 重要结构件无损检测项目

施工升降机整体结构中焊缝较多，焊缝在使用过程中经常会出现开裂现象，产生裂纹，因此在重要结构件无损检测项目中重要部位的焊接位置是重中之重，这些焊缝主要有标准节主弦杆与水平长腹杆连接焊缝，吊笼主立柱与顶梁、底梁连接焊缝。除上述位置外，还应对目测可疑的其他重要部位也进行无损检测。

无损检测过程中，标准节抽检数量不得少于总数的10%，每节不得少于1处，每只吊笼主立柱、顶梁连接焊缝抽检不得少于1处，底梁连接焊缝抽检各不得少于2处，目测可疑的其他部位应全数检测。各检测项目当检测发现不合格时，应加倍对同类部位进行抽查。如再发现不合格，应全数检测。

3 问题探讨

国标对施工升降机的安全评估已有一定的规定，但在实际工作中发现还有以下不足，值得大家探讨。

3.1 经济性

施工升降机安全评估工作要进行所有的评估项目，首先需要具有机械、电气和无损检测专业人员以及相应的设备，其次由于施工升降机需要测量、检测的结构件数量很大，因此要花费大量的人力物力，相应的评估费用也不低。但JGJ/T183-2009《建筑起重机械安全评估技术规程》规定，SC型施工升降机评估合格最长有效期限为2年，SS型施工升降机评估合格最长有效期为3年，即使评估报告给了评估的施工升降机最长有限期，评估设备在有效期内创造的效益也不一定超过评估花费的费用，很多设备产权单位望而却步。这与施工升降机安全评估的目的即不采取一刀切的办法，使还有使用价值的设备继续使用，不浪费资源相互矛盾。

施工升降机的一些结构件在同型号间可以互换使用，在实际评估过程中，若因一个结构件评估不合格而报废整台设备，实际上也是一种资源浪费。在使用和评估中，由于机构件可追溯的标志不强，这给管理人员和评估人员确认都带来了困难。因此，是否可以借鉴电梯安全评估的作法，明确主要零部件报废标准，实行部件报废值得讨论。

3.2 实用性

在实际工作过程中发现，产权单位委托进行安全评估的设备大多都是经过转手或者确已非常老旧的设备，设备随机资料大部分已经遗失，因此设备的主要技术参数无从得知，并且设备的使用记录、维修记录和事故记录也不完整，评估人员无法确定设备使用概况（利用等级和使用概况），该设备无法进行安全评估。安全评估是针对老旧设备，但老旧设备又无法进行安全评估，这也是一个矛盾。

3.3 可操作性

由于无完整的使用记录可询，即使有使用记录，也不能保证其是真实的，因此在实际评估中确定施工升降机的使用循环次数和使用级别是个难点，这样就无法准确判断施工升降机结构件的金属疲劳程度，这给评估人员带来了未知的风险。

评估内容中对重要结构件壁厚测量、变形测量、无损检测都有详细的要求，但施工升降机的标准节数量众多，因此需要测量检测的点非常多。在实际工作中怎么选取测量点全凭评估人员目测，能否参考桥（门）式起重机或者塔式起重机安全评估的先进经验，借助现场应力测试或者仿真手段对施工升降机关键机构件金属强度进行可靠性分析需要试验。