菜鸟的速度与激情：一秒钟已经太慢

何可以

上海嘉定，刘先生摁下“提交订单”键，为早就预备在购物车里的咖啡、饼干、坚果付了款。12分18秒后，快递员敲响他的家门，2017年天猫“双11”签收第一单诞生。

宁波慈溪，茹女士捧着手机海淘，给自己买了一款韩国护发精油。33分钟后，她收到本年度“双11”第一个跨境包裹时，还在继续“剁手”。

贵州黔南布依族苗族自治州，刘先生在网上给侄女抢了一床电热毯。69分钟后，他在“双11”农村地区第一个送达的包裹上签下了自己的名字。

这是3个中国人的“双11”。当其他人还在疯狂“剁手”时，他们已经率先收到了战果。

11月27日，阿里董事局主席马云在微博上向300万快递员以及物流合作伙伴表达谢意和致敬，他说“这是世界货运业的奇迹，更是商业世界协同合作的奇跡”。

奇迹背后，是一连串惊人的数字。

11月11日8时8分8秒，500万进口订单完成清关，无数海外商品入境。

9时29分，订单发货破亿，完成这一数字，比去年早了近3个小时。

16时，全国340个城市消费者已经签收当天下单的包裹。

24时，“双11”定格，天猫以1682亿元的成交额霸气收官。

然而故事并没结束。线上的1682亿元转换成8.12亿物流订单，进入线下作业。

从天猫到菜鸟，接力开始：超级机器人仓群、自动流水线、货运飞机、高铁、无人机、货车、菜鸟驿站、快递员……到11月13日，一亿单包裹，被天南海北的主人签收。

如果以每年“双11”签收过亿的时间点为参照，会发现菜鸟飞达这一高度用时越来越短：2013年是9天，2014年是6天，2015年是4天，2016年是3.5天，2017年是2.8天。

诞生不过4年的菜鸟，羽翼渐丰，用速度与激情，交出了一份令人惊艳的成绩单。

“今天我们做‘双11，就是为了给未来作准备。从这个角度讲，‘双11是面向未来的新物流练兵场。”菜鸟网络总裁万霖告诉媒体。

经验告诉他，今天的峰值会是明天的常态。这种趋势下，未来每天10亿个包裹很快会成为现实。这么大的物流体量是全世界都没有遇到过的。

据统计，我国社会物流总费用11万亿元，超过美国成为全球最大物流市场；快递业务量突破300亿件（2016年313亿件），稳居世界第一。

菜鸟不是物流公司，却在其中扮演着重要角色。它构建了一张庞大的物流网络，横跨中国和全球，和全世界各大物流企业共同作战。多年“双11”运行下来，它们和菜鸟一起成长，经受了一次又一次的天量订单考验。

从人到机器人

史苗盯着眼前的大屏幕。时间开始倒数：10、9、8、7……

数到0时，他掏出手机，迅速对一组喜欢的数码产品下了单。

2017年的“双11”，比起能否抢到货，他更在意自己的一个点击行为能否顺利从前端天猫，传到后端的菜鸟系统。这一夜，消费者史苗还有另一个身份——2017年菜鸟“双11”指挥官。

这是史苗第一次指挥菜鸟“双11”全线。平时，他作为公司副总裁，负责核心节点的仓储建设和供应链金融服务。2017年年中，菜鸟网络总裁万霖找到史苗，对他委以重任：“今年‘双11，要不你来试试？”

“这个事应该还是很容易的嘛，都已经做了9年了。”一开始，史苗觉得没什么难的，爽快接受。

但很快，他就察觉被万霖“忽悠”了。“这个事简直是没法干了。”他笑着向《博客天下》说。

史苗的心情不难理解。“双11”热闹了9年，成交金额从2500万元增加到1682亿元。庞大的金额背后，是对物流的巨大挑战。根据国家邮政局统计，2017年“双11”，全国各大电商平台当天产生的物流总订单量为8.5 亿个。其中天猫平台的订单就高达8.12亿个。

此前，全世界任何地区、任何团队，都没有在短时间内处理过这么多包裹的经验。一场智慧物流的攻坚战就此拉开序幕。

“我们调集了3000万（平方米）的仓库，300多万的物流人员，在那一刻全部是已经整装待命了。”史苗说。除此之外，18.8万个快递网点、两万多个驿站、20万组自提柜、2.6万个物流村点、9万辆干线运输车辆和90余架全货机，也都进入备战状态。全行业能力储备比平时增加了三至五成。

这是菜鸟为2017年“双11”进行的前所未有的全行业社会化大协同。

其中，高科技智能仓和超级机器人的投入使用成为最大亮点。

“往年‘双11，你在仓库看到的全部是人。”菜鸟智能仓负责人多塔告诉《博客天下》。在一个传统靠人工操作的仓库，平时工作人员有四五百之多。一个工人假如从早上7点工作到晚上12点，基本上要走8万步——相当于40公里的路程。

除了辛苦，人工操作的仓库里，出错也很难免。“一些日用品，它的每种型号、它的包装分辨系数区别不是特别大，比如纸巾，有些是8片，有些10片，通过简单颜色来标识，对一些不是特别熟练的库工来说，非常容易拣错。”有时候一个作业环节乱了，随后的环节会因此受牵连，一错百错，一乱百乱。

随着超级机器人、全自动流水线、机械臂投入使用，人机结合的状态下，出错率大幅降低。现在的智慧仓，全靠数据来识别，精确度基本上达到百分之百。同时，工人也不用在仓库里忙乱奔走，8万步减少至1万步。

对人力的解放，菜鸟仓库的实际运营商们有切实感触。菜鸟的仓储运营合作伙伴、心怡科技CCO邢琳琳告诉《博客天下》：“以前人们一听干物流和仓配，往往觉得‘lowlow的，能扛能搬是最主要的。”

随着高科技在物流行业的普及，力气不再是物流工作人员的必备要素。现在的校园招聘，他们喜欢去211和985院校。那些对机械和高科技感兴趣、有想法的年轻人，会被他们吸纳，成为新一代物流工作人员。endprint

实际上，在2017年“双11”之前，就有大批无人仓投入使用。如今，已形成遍布浙江嘉兴、湖北武汉、广东惠阳、广东增城、天津武清等地的无人仓群。它们由菜鸟自主研发的系统连接，是全球最大的无人仓群。

以惠阳无人仓为例，仓库里面有近两百台AGV移动机器人从容有序工作，它们或独自或相互协作执行订单的拣货任务。与以往一些智慧仓库只有几十台搬货机器人不同，惠阳无人仓内机器人数量众多，算法更加精密复杂，代表着中国机器人仓库的最高水平。

机器人接到指令后，会自行到存放相应商品的货架下，将货架顶起，拉到拣货员跟前。完成拣货后，机器人再将货架拖到货架区存放。每一台机器人顶起的重量可达500公斤，可以灵活旋转，保持500小时到1000小时无故障运营。

一秒钟已经太慢

细心的剁手党们或许已注意到2017年“双11”包裹上的细微变化。往年大小不一的包裹上，往往覆盖着一张用大头笔手写的传统快递面单，2017年面单上所有的信息变成了电子打印。

这是菜鸟为速度做出的另一举措——采用菜鸟电子面单。

一张薄薄的电子面单，是菜鸟对数据处理能力的体现，背后是中国快递信息化水平的进步。

电子面单上蕴含的信息，除了始发地、消费者地址等传统要素，还有一些隐秘内容，等待着系统识别。始发城市的中转中心，到达城市的中转中心，到达城市的网点，到达城市的小件员，全部印在面单上。以前这些内容需要靠熟练工手动填写，如今被印成电子面单上的二段码、三段码。

一张浓缩大量信息的面单，能让包裹被高效且精准地进行智慧分单，分拣准确度可达99.9%左右，更快速地出库，发往消费者手中。

这是一个多赢的过程。除了消费者，商家获利显著：发货速度变快，成本更低。“纸质面单不用了，节省成本。电子面单上附加了智慧分单，我们都给它做好了。估计一年帮行业省掉十几亿的成本。”菜鸟首席技术官王文彬（花名菲青）自豪地对《博客天下》说。

“双11”期间，菜鸟的电子面单系统每天都要处理几亿笔的请求，这对菜鸟的技术团队提出了极大挑战。“一个商家可能就要打印1万笔订单，提出一万次请求，假如每一笔请求都需要一秒钟，这对他们来讲系统是非常慢的，这是不可接受的。”

一秒钟，已经太慢了。在菜鸟的程序员看来，每一个请求响应是毫秒的级别。高请求，高可用，是菜鸟对技术的要求。

“这套系统已经是中国最基础、最关键的物流系统，是我们能够为行业做的一些东西。”菲青说。目前，菜鸟电子面单在淘系商家中的使用率，从2016年的六七成提高到了接近九成。

除了电子面单，2017年“双11”期间，“智能打包算法”也在菜鸟的仓配体系中全面使用。

一张订单里往往包含数件商品，大小、重量、形态不一的物品，如何在不同规格的纸箱中科学摆放，以提高包裹打包效率，为行业节约成本？

像聪明勤奋的农民对待来之不易的耕地一样，菜鸟的智能系统在包裹的每一个流通环节上精耕细作。

收到订单，菜鸟算法工程师研发的“菜鸟智能打包算法”会立刻对商品的属性、数量、重量、体积甚至摆放位置进行综合考量，然后选择长宽高和承重都匹配的箱子，并计算出所需箱子的数量，以及在箱子里面如何摆放最节省包装。

从成本看，箱子空间合理利用，可为每个订单节省0.16元耗材费和0.12元配送成本费。以一个日均10万单的仓库来说，一年下来至少可节省1000万元。

“目前我们所做的只是利用算法更好地将订单与仓库现有包装匹配，下一步还可以实现包装定制化，即根据仓库内商品特性、结合消费者购买组合习惯，定制最适合仓库使用的包装，快递包装耗材有望进一步降低15%以上，这将为整个行业降低成本。”菜鸟高级算法专家胡浩源，曾如此展望自己未来的使命。

以2017年“双11”当天产生的约8.12亿个订单来说，利用智能打包算法可节省4100万个箱子，相当于保住53万棵梭梭树。

省的不只是材料，还有时间。

另外，菜鸟的技术团队还利用人工智能，分析海量历史数据，在“双11”前夕预测“爆品”，对商品进行智慧仓配，提前将热销商品布局在每个城市离消费者最近的仓库，实现了“单未下，货先行”。

2017年“双11”上海嘉定刘先生收到的全网第一单，正是这种智慧仓配下的结果。

在菜鸟网络，有200多名算法工程师负责利用各种大数据，计算出最优化的配送方式，帮助物流领域的各个环节提效节能，包括末端配送、仓储、农村物流、国际物流等。他们或许是中国乃至全球最强的物流算法团队。

通过海外仓和本地化运营的物流网络，俄罗斯、法国、西班牙、荷兰等国和东南亚地区都陆续实现了72小时送达。

“‘双11是面向未来的新物流练兵场，是一场科技、数据协同的战役，菜鸟在其中起着智慧大脑的作用。”万霖说。

有报告预测，到2022年，我国包裹量一年将超过1000亿件，至少需600万人运送。而我国劳动力人口已连续5年下降。要破解这一难题，智慧物流成为首选。

早在2015年，菜鸟网络就推出大数据智能分单项目，以替代人工分单，不但使包裹路线达到最优，还极大降低了错误操作。

這套大数据被圆通、中通、申通、韵达等一系列国内主流快递公司陆续采用，包裹在分拨中心流转的效率大大提升。一些被视为扛着土枪土炮作战的中国快递公司，也开始使用机器算法和人工智能来为消费者提供服务。

仓配合理，线路科学，准备充分，让菜鸟的这场战争打得更加从容。“你会发现好像大家以喝咖啡的形式在过‘双11，但背后大家还是蛮紧张在准备。”菲青说。

每年“双11”，各大快递公司都会根据菜鸟的预测数据，有针对性地增加临时工、货车以及航空租赁吨位。借助大数据和信息化改造，它们纷纷“软硬兼施”给自己升级。endprint

菲青对此深有感触。以前“双11”制造物流脉冲，没少被希望平缓爬坡的快递公司吐槽。2016年开始，“尽管物流行业还会抱怨两句人手不够，但大家都会拥抱‘双11了”。

最后100米

“我还有155个包裹，如果没有菜鸟驿站，今年就疯掉了！”这是青岛一位40多岁的大叔对2017年“双11”的切身感受。在这场购物大战里，大叔战绩显赫，共下单158个包裹。11月12日，当菜鸟小二树帜走访菜鸟驿站时，他已经取到3个。

“哎，今年包裹怎么到得这么快！”大叔赞叹道。他告诉负责华北地区驿站的树帜，“如果没驿站，我这几天都要在家里随时随地等着收包裹，158个包裹。”

“快”和“不被频繁打扰”，是树帜走访时听到得最多的用户感受。

菜鸟驿站正用一种智能共享的方式，为快递员重复无效劳动减负的同时，提高消费者的收件体验。它覆盖了全国的社区和高校，它要负责的，是中国快递的最后100米。

这是痛点密集的100米。“双11”期间快递点的爆仓隐患、基层快递员人手紧张、快递员工作量翻倍、消费者对收快递的糟糕体验、因双方不理解导致纠纷事件层出等，都是菜鸟驿站想要解决的痛点。

2017年，全国数万个站点在“双11”期间，承接了一亿左右的包裹量。如果在一个快递片区里，一个快递小哥平时一天送一两百件，那在“双11”，这个数字至少要翻三五倍。

这是一场包裹的洪峰，一年一度漫過大江南北，然后化为细流，润入千家万户。菜鸟驿站成为抗洪第一线，它的泄洪分流能力，直接关系着“剁手党”的购物体验，和“洪峰”的危急程度。

如每年洪水季来临之前，人们就要对堤坝视察巩固一样，菜鸟驿站的负责人们，也在“双11”来临前3个月，加紧对站点的排查。能增加多少货架，是否有场地搭临时帐篷，这些都是菜鸟小二对驿站进行考察指导的要点。

树帜2016年12月入职，没赶上2016年的“双11”。谈及2017年的“双11”体验，他的回答是紧张大过兴奋。

树帜的团队对华北区进行了3轮、近9000次左右的排查。每个站点主要检查三要素：能容纳多少包裹，能提供多少人力，是否存在投诉风险。

在华北区域，80%的站点都是2017年新设。“双11”对一个包裹驿站意味着什么，并不是每个驿站负责人都有清醒准确的认知。树帜记得，在青岛排查时，一个2017年8月份刚接手驿站的新站长，对“双11”的扩容需求不以为然，随意应付。

“结果到‘双11期间疯了，12号的时候他给我们服务商打电话，要哭了：‘我不行了，我没有听你们的话，后悔死了，你们赶紧过来帮忙！”接到电话，驿站服务商当天派了5个人去支援，增货架，帮忙入库，通知用户，这才解决了问题。

“双11”后的10天里，树帜一连走访了6个城市。在大连，他遇到了差点“溃堤”的险情：“双11”第二天，大连某个快递承包区没有快递员可用，包裹险些就得压在仓库，对商家对用户，都会带来非常不好的影响。

承包区负责人到菜鸟驿站求助，并将这批无人派送的包裹分发至40多个菜鸟驿站。危机最终得到缓解。

作为和消费者直接沟通的一线，天南海北的驿站，往往根据每个地方不同的风土人情，设计差异化的包裹送达方案。

是送货上门还是自提？其中大有讲究。重庆坡陡楼高，让快递员一层层一幢幢挨家挨户送不现实，当地消费者自提习惯高，适合驿站自取；深圳和广州，是中国所有城市里面智能取件柜密度最高的两个城市，由于对外开放时间较早，消费者的隐私保护意识较高，对自助服务比较认可；北京用户需求复杂，房租贵，设施成本高，目前驿站多设在通州和燕郊……

“我们希望的是尊重消费者的知情权和选择权。快递包裹的服务不应该只有一种。”菜鸟驿站总经理梅锋峰告诉《博客天下》。

2014年到2015年，菜鸟驿站完成了近1800所高校的驿站建设。“我们把它做成了高校的一个基础设施。”梅锋峰说。

大学生素有网购习惯，一所两三万人的学校，一天的包裹量大概是两千多，加上教师的，动辄三千以上。高校驿站的设立，既满足了包裹收取问题，也能适应高校对时间、安全、秩序的要求。

目前，菜鸟驿站的设立覆盖了90%以上的中国高校。浙江大学篮球场上的“包裹别墅”和专业机器人宿舍、江南大学锅炉房改造而成的大学生创业驿站、深圳大学希望打造的最漂亮高校驿站、南京航空大学包下体育馆做“双11”驿站扩容，还有远在新疆的中国石油大学克拉玛依校区菜鸟驿站……各具特色的高校驿站，成为尚无驿站的北大清华同学嘴里“别人家的大学”。

除了帮助包裹跑完最后100米，那些堆积在“终点线”上的废弃包裹箱，也引起菜鸟驿站的关注。

自11月12日起，菜鸟的一项绿色行动——“回箱计划”，正式在北京、上海、广州、深圳、杭州等10个城市全面升级。消费者通过扫描二维码参与计划，每捐赠一个纸箱，可获得一张天猫超市大力度优惠券；累计满10个，菜鸟就会联合公益组织，以其个人名义在敦煌周边地区种上一棵梭梭树。

这是菜鸟在绿色回收方面的尝试。与以往被动回收方式不同，此次菜鸟联合了中国造纸龙头企业山鹰国际共同行动。那些回收的纸箱，经过消毒、加工后，将被制成包装箱再次用于快递行业。

“回箱计划”率先在高校驿站里推行。

“驿站是每天校园里人流量最大的地方，增设绿色回收台后，同学们对于捐赠纸箱特别积极，活动还没开始，同学们都开始提前行动了，两周时间，就回收了有400公斤纸箱，足足装满了20个编织袋。”上海财经大学菜鸟驿站站长葛均国如此描述“回箱计划”在该校取得的效果。

上海财经大学的校园驿站，是最早报名参加“回箱计划”的驿站之一。在以红黄为主色调的驿站里，一个印有“快递纸箱回收处”的绿色纸箱格外醒目。许多同学在驿站领取了包裹后，把拆掉的盒子放到绿色纸箱。很多学生在一旁寄快递时，又直接拿起回收箱里别人丢掉的盒子循环使用。endprint

上海财大驿站工作人员说，学生是最容易接受环保理念和培养环保习惯的人群，捐纸箱换森林的活动，深受大学生喜爱，很多同学去宿舍收集纸箱，再送回驿站，活动第一天已回收超过1000个纸箱。

“如果全行业都加入‘回箱计划，将有数亿快递纸箱被循环使用，仅‘双11，纸张成本就节省近亿元。”“回箱计划”负责人告诉媒体。

从2016年开始，菜鸟联合全球32家合作伙伴开启了绿色物流的探索，并在环保部的支持下，和各大快递公司一起设立了首支物流行业的环保公益基金，把物流的绿色化正式纳入国家行动。

2017年“双11”是菜鸟发起的绿色物流行动的一次大练兵。除了“回箱计划”，菜鸟还在全球启用了20个“绿仓”——这是全球范围首创的环保措施，绿色仓库内使用的都是免胶带的快递箱和可生物降解的快递袋。

同时，菜鸟还承诺将在西北绿化一片沙漠化的土地，种植10万棵树。届时菜鸟将拥有属于自己的一片绿色包裹森林。

20个绿仓、10万棵绿树、数百个绿色驿站，不过是菜鸟绿色物流的开端。以“双11”为基点，推动绿色物流在政府部门、物流行业、商家和消费者中间达成共识，才是菜鸟的终极目的。

菜鸟的绿色计划获得了马云的支持。他在微博上呼吁：“过不了几年，我们会进入到日均10亿个包裹的时代。‘快起来，但必须‘绿起来！快递包装消耗的资源是惊人的，甚至今天不少包装材料会对环境产生污染。希望物流行业的所有参与者，关注绿色包装，支持绿色包装，发展绿色物流。我相信，未来的快递业，‘快保证不输，‘绿才能赢。”

交付的美好

物流，顾名思义，是物品的流通。在梅锋峰看来，这其实是一场人和人之间的交付，身处菜鸟末端的驿站，是一个小而美的存在，代表着人和人之间交付的美好。

驿站，不仅仅是包裹代收点，或者一桩生意的中转站，而应该成为社会的一个基础设施。这是菜鸟驿站人的初心：“我们的使命是让消费者能够及时、准确、舒适地取到每一个包裹。希望每一个包裹都尊重消费者的知情权和选择权，不管是送到自提柜，送到驿站，还是送上门。”

在自由选择的前提下，驿站发挥最大的功能，释放基层快递员的压力。

驿站华南区负责人伯采一直记得，2017年10月，一位快递员因疲劳过度坐在电瓶车上睡着，不慎摔下来的意外。

他负责的广州等一些城市，摩的、电动三轮车被禁止驶入，底层快递小件员派送快递，常常面临车被没收人被罚款。

“我们今天做这个业务，如果能够解决他们派送的压力，让他们的工作变得更轻松一些，我觉得也是一件很好的事。这就是我们驿站团队小伙伴说的，这是一件很有价值的事，它不仅仅是一门生意。”伯采说。

在中国快递行业，现实是包裹以30%的速度增长，而一线城市快递员人数不但没有增长，反而随着人口红利的流失而降低。

成为一家菜鸟驿站的站长，是许多快递员辞职后的首选。在伯采负责的华南片区，厦门一家驿站的站长小吕，就曾是快递小件员。开驿站后，夫妻两人，再加一个帮手，平时负责小区500多件的包裹，和居民关系十分融洽。

2017年“双11”，驿站包裹量激增，连续好几天，小吕都要忙至夜里一两点。小区的一位大爷心疼他，给他送来骨头汤，其他居民也端来饭菜：“你们很辛苦啊，我们拿包裹，看你从早上到下午一直都没吃饭。”第二天，老大爷又拿来老家刚下树的柚子到驿站，请小吕尝鲜。

目睹这一幕的伯采，觉得“驿站跟社区有一种有机的融合在里面”。

发生在普通中国人社区里的驿站故事，南北都有。负责华北片区的树帜也有被感动的经历。石家庄有一个驿站，站长已经60多岁，大家都喊他边叔，边叔少了一条腿，拄着拐杖。开驿站前，他和老伴没有稳定工作。2016年，边叔找到驿站服务商，表示想开一家小区驿站。

“我們当地的服务商对他做了一些政策支持，比如他开店的时候，对他店内的装修、设备，提供一些费用支持，基本上没让他再掏钱。”树帜说，“我们帮他找场地，然后又帮他把设备引进去，帮他联系快递员，把包裹导进去，增加他们的收入。”

经营小区驿站一年多，老边夫妻已学会熟练地在电脑上操作后台包裹系统。周边小区的居民跟他的互动也很好，驿站做到了零投诉。

现在，菜鸟小二去边叔的店里，“你跟他握手，他基本上就不太愿意松手，他就一直握着你，就说驿站好”。

越来越多元的人群在加入驿站。

重庆一对“80后”海归夫妻，从意大利留学归国后不想上班，创业做驿站。起初他们在驿站里开便利店，现在卖生鲜水果早餐，生意越做越大；郑州一位医生，放下手术刀后也在小区驿站找到了归宿，经他手摆放过的包裹，被菜鸟小二赞叹“像俄罗斯方块一样整齐”。

小小见方的菜鸟社区驿站，吸纳着不同劳动者的生活需求。当一些弱势人群日益成为这个社会被不断刺痛的敏感软肋，当人和人之间的界限被拉开鸿沟，那些存在于不同阶层社区中的驿站，成为了这个社会鲜活的基层生态的一大支点。

2016年，菜鸟驿站在珠穆朗玛峰脚下开设了一座海拔最高的驿站。自此，珠峰周围村庄的居民在网购时可将其选为代收点，免去了当地只有邮筒无法收取快递包裹的烦恼。一座小小的驿站，竟成天梯。

除了翻山，菜鸟也能跨海。2017年“双11”前夕，福建省莆田市山亭镇湄洲岛上生活的一位消费者，在农村淘宝上订购了6箱百香果。无奈岛屿内交通不便，农村淘宝携手菜鸟，派出无人机群组运，把6箱水果带上天。菜鸟工作人员记得，那天湄洲岛附近海域出现5级大风，浪很大，即便是海峡间的轮渡都颠簸不已。无人机在天上全程状态平稳，9分钟后，6箱百香果飞越近5公里的海峡，成功登岛，到达消费者手中。

2017年11月，在中国的最北端，黑龙江漠河菜鸟驿站开通，缓解了某些区域快递不便送货上门的尴尬。

在撒哈拉沙漠以西400公里、三毛生活过的非洲加纳利群岛，消费者照样可以上网购买中国商品。菜鸟与全球的80多家合作伙伴可以把货物送到全世界224个国家和地区，包括加纳利这块西班牙的飞地。

至此，无论最高海拔的珠峰脚下，还是舟山群岛、南国岛屿，或者北方雪地，甚至遥远非洲的群岛，都有了这只菜鸟飞过的痕迹。

而这，也是菜鸟创立之初，马云对其“飞向千家万户”的美好期待。endprint