人工智能变局下襄阳汽车产业创新发展举措

邹 丹，石继军

（1.襄阳职业技术学院， 湖北 襄阳 441050；2.襄阳万笛文化传媒有限公司， 湖北 襄阳 441021）

一、人工智能助推汽车产业升级

（一）风口变标配的人工智能

2016年由谷歌发起的人机围棋大战让“人工智能”不仅成为受持续关注的热词，也成为投资的风口。其实，大量相关产业的人工智能技术早已前期铺垫，借助资本风口，加速了产业普及。如2017年孙正义的软银集团就大举投资众多智能商业领域。[1]从趋势预测、商品推荐，到语言识别、人机互动、自动驾驶，各种人工智能的应用越来越多地出现在工作和生活中，并进一步促成相关产业变局。目前，各种产业中人工智能已经逐步从风口变为基础设施，重点不再是是否参与技术浪潮的革命，而是不能在技术趋势中落伍。人工智能从投资风口正变为产业标配。

（二）汽车产业的“鲶鱼效应”和智能趋势

全球范围内，汽车产业各大传统车厂格局原本相对稳定，缺少革命性创新，多年未有本质突破。但是“电动+自动”的特斯拉（TESLA）汽车出现了，创业之初埃隆·马斯科在网站上公开的三步战略[2]已经逐步实现：2008年先推出试水的跑车Rost er，2012年推出成熟的量产高端车M odel S，2015年推出M odelX，然后在2016年3月推出亲民的M odel3。先用高端车锻炼能力，占有势能，又不过分惊扰竞争对手，等到技术能力成熟了，迅速推出大众车型抢占市场。

不同于谷歌研发的自动驾驶的概念汽车，特斯拉的崛起是产业级别的实战，对各大传统车厂产生了巨大刺激，在汽车产业界产生了“鲶鱼效应。”订单数量超过50万辆而起步价仅3.5万美元M odel3已经逼迫各大车厂做出了实质的应对。尼桑2018年推出的新款Leaf电动车在续航里程上和特斯拉的M odel3不相上下；丰田宣布推出e-Pal et t e概念车，突出未来无人驾驶汽车可以作为万能工具，可在餐厅、咖啡厅、办公室、会客室、购物场所使用；宝马宣布了在2018年推出的宝马五系轿车上会带有无线充电功能；福特将于2021年推出无方向盘、无刹车的五级自动驾驶汽车；大众近期提供个性化的汽车，可以和亚马逊Echo里的Al exa对话系统相连接，可以听音乐，订披萨或者随时查询各种新闻信息，中期计划推出全电动汽车，2020年推出有人能够干预的无人驾驶电动汽车。

从2018年全球各大车厂的计划和车型展示看，[3]汽车产业未来的技术趋势已经明朗：自动驾驶、电动汽车和车联网，这三者背后都需要人工智能技术的支持。除此之外，“人工智能+”还从车外延伸到车内各种服务，汽车就是一个典型的智能人机互动的场景，这是汽车产业未来更大的发展空间。

（三）智能趋势下汽车产业可能的变局

面对汽车产业的智能技术趋势，新旧车企的应对决定了未来的产业格局。在国外，各大车厂实力雄厚，面对“搅局”的但又暂时受到产能困扰的特斯拉，能够迅速积极应对，推出新款车型，并主动调整自己的经营服务理念。比如，2016年3月，通用以5.19亿美元收购自动驾驶公司Crui se；2017年2月，福特以10亿美元收购自动驾驶公司ArgoAI。[4]特斯拉还有机会，但其他新兴车企则机会渺茫。

国内则不同，传统车企没有充足的技术沉淀和研发，也没有国外车企一级供应商、经销商形成的牢固的产业体系，而未来汽车的趋势又是投资的风口和各地政府关注的焦点，这就给一批国内新兴的互联网造车企业以更多的机会和更大的发展空间。在2017年CES展览上，中国参展公司中最成功的是成立不到一年的驭势科技（UISEE），设计上并非在原有汽车上改进，而是一开始就完全是针对不存在驾驶员的情况，车内更像是一个家庭的客厅，人人互动、人车互动非常方便。百度是中国认真做无人驾驶汽车时间最长的公司，推出初期的辅助驾驶汽车虽然和特斯拉的差距还很明显，但从产品战略上看，它是靠开发无人驾驶技术，和汽车厂商合作，国内市场空间巨大。蔚来（NIO）2016年 10月发布的第一辆电动超跑EP9，在德国纽博格林北环赛道进行的测试中，创造了7分5秒的最快电动汽车圈速，比之前的纪录提升了近17秒；在2017年12月发布了家用汽车ES8，一辆7座的中大型SUV，专门迎合中国未来二胎家庭增加的趋势，在公布价格之前已经有1万人预定。拜腾（BYTON）由两个德国人创立，一个是宝马公司的设计师，另一位是宝马中国的前高级副总裁，在中国找到了投资者，A轮投资则是由南京市政府主导，因为希望他们把生产厂放在南京，公司进展顺利，有望2019年底量产交车。特斯拉也看好中国市场和发展空间，2018年7月10日在上海临港自贸区建立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，预计年产量50万辆。[5]如同互联网技术的应用在中国促成了BAT的崛起，人工智能技术带来的汽车产业的变局或许会催生出新一代的明星车企。

二、襄阳汽车产业发展情况

（一）长期持续的区域主导产业

从2011年确定“一个龙头，六大支柱”的产业格局以来，汽车及汽车零部件产业一直是襄阳的最重要的主导产业。在东风系的基础上，不断引进做大做强，目前拥有完整的汽车生产的产业链，大到汽车核心发动机，小到汽车螺丝配件，全部可以生产、组装和销售。襄阳是中国十大汽车城之一，拥有东风日产、东风康明斯发动机、骆驼蓄电池、神龙汽车公司、风神襄阳汽车有限公司、东风汽车集团、东风德纳汽车有限公司、湖北中航科技有限公司等众多知名企业。

襄阳市2017年全市规模以上汽车产业产值突破2 400亿元，同比增长13%；汽车整车产量突破30万辆，同比增长27.9%。从2017年襄阳市工业企业百强企业统计看，汽车及汽车零部件企业占百强企业数量29%，占百强企业主营业务收入的59.18%。[6]

（二）新能源板块快速增长

近年来，襄阳成为中国首批新能源汽车生产示范基地，重点打造新能源汽车之都，已经确立为湖北省经济发展战略。襄阳新能源汽车产业链条逐渐完善，已形成“两纵三横三平台”（纯电动汽车、混合动力；动力电池、驱动系统、控制系统；部分标准平台、基础设施平台、检测平台）的较为完善的产业链条，拥有近200多项专利技术和实用技术，7家企业关键技术达到国内先进水平，生产的纯电动汽车百公里耗电节能指标位居全国前列。整车生产企业有东风襄阳旅行车、东风特种车、美洋、雅致，新能源汽车改装企业有东润、群龙，动力电池生产企业有骆驼新能源、国能新能源，充电桩配套企业有中兴、追日，驱动系统制造企业有宇清传动、中车电机。

2017年，襄阳新能源汽车整车产量达到32 346辆，同比增长105%；新能源汽车产值187.45亿元，同比增长24.6%；东风俊风E17纯电动车、东风股份新能源电动轻卡已经实现量产。[7]

三、变局期襄阳汽车产业创新发展举措

在人工智能助推汽车产业的变局期，一方面，要顺应技术趋势，在未来的竞争中不被技术性淘汰；另一方面，结合自身特点，制定创新发展举措，让襄阳汽车产业在未来具有可持续竞争力。

（一）利用产业链优势，成为电动智能汽车集成制造基地

从自动驾驶、电动汽车、车联网及各种人工智能技术应用方面，新兴车企有天然的优势，能更好地利用数据，发掘出行需求，引领消费升级,善于利用互联网营销。但传统车企的供应链管理和整合能力也是短期不能模仿和复制的核心竞争力。面对巨大的M odel3订单量，特斯拉迟迟不能交付就是很好的证明。而且依据“智能+电动”的汽车发展趋势，汽车产业会逐步形成“总体设计者+集成制造商”的模式，前者就是新兴车企的强项，后者是传统车企的优势。如果两者能相互结合就可能出现未来汽车界的“苹果”和“富士康”。

襄阳与造车第一方阵的长春、上海、重庆、广州等城市相比，规模、资金、研发和人才均不占优势，在传统汽车板块难以有质的提升。但襄阳有汽车产业链整合的优势，同时在电动汽车方面有较早的起步，如能转变思路，发挥自身优势，主动弥补新兴车企的短板，定位电动智能汽车集成制造基地，可以在未来的汽车产业变局中获得显著的产业地位提升。

（二）聚焦垂直领域，加强模块配套竞争力

有了整车集成能力，襄阳还可以利用工业制造和零部件配套能力进行相关拓展，在若干的垂直领域聚焦深耕，锚定汽车产业的技术变革趋势。比如，目前市场上主流的锂电池，主要是传统钴酸锂电池。但钴元素全球已探明的钴矿储量仅为700多万吨，刚果(金)、澳大利亚和古巴这3个国家的储量就占到了全球总储量的70%。这其中刚果(金)就又占了一半，所以每次刚果(金)发生什么社会不稳定的事件，钴价就会大幅上涨。中国的钴元素的储量极少，只占世界总存储量的1%，所以在价格上就受制于人。寻找不使用钴、同时又能提高锂电池能量密度和功率密度以及适用温度广的电池技术，非常有市场前景。襄阳有较好的新能源汽车电池板块，骆驼集团新能源电池有限公司通过引进合作探索过石墨烯电池等替代技术，以期降低汽车动力成本。[8]通过分析未来汽车产业的需求痛点，找到有价值的配套产业的突破口，研发或引进实现产业化，也是襄阳汽车产业务实的发展举措。

（三）迎接范式转移，培育出行服务市场

马云说：未来的制造业本质上是一个服务业，不是一个纯制造业。中国曾经每家都拥有过自行车，而智能商业让骑行自行车成为了一种出行服务，摩拜、OFO等共享单车用租赁服务解决了最后几公里的出行问题。过万亿的苹果公司是目前市值最大的硬件公司，但乔布斯一直认为苹果是一家软件公司，只不过做了一个漂亮的“盒子”，把合适的软件服务放进去。目前人们更换智能手机的最大原因不是硬件损坏，而是硬件已经不能再提供理想的软件服务。在汽车产业界，传统车企宝马、丰田都先后正式宣布自己从汽车公司转型为出行服务公司。自动驾驶一旦普及，人们需要的不是车，而是由机器和人工智能提供的出行及相关配套服务，这就是从商品到服务的范式转移。

范式转移后，汽车产业将出现巨大的“软”服务的市场空间，提前进入、理解和布局可以获得先发优势。襄阳可以加快车联网建设，加速智能驾驶测试及实用配套，普及新能源汽车充电设备，完善与自动驾驶相关的法律法规，尽快培育襄阳的智能出行服务市场。充分利用创新创业机制，鼓励更多的出行服务类的商业探索。

（四）掌握核心资源，挖掘数据价值

人工智能由算力、算法和数据组成，而其中数据是最有价值的部分。未来智能汽车既是出行的一种服务，也是360度无死角的数据采集设备。随着5G技术的普及，车联网让包裹你的汽车可以得到生理指标、出行规律、操作方式等多维度的数据，并进行深度的数据挖掘和利用，据此提供更人性化定制服务，也就更具价值。汽车将成为个人消费市场里最大的数据采集和服务提供的智能硬件。目前参与未来汽车产业链的企业都在积极地积累数据，获得垄断优势。

襄阳汽车产业要树立数据价值观，数据就是智能时代的“石油”。加快数据人才的引进和培养，建立襄阳汽车产业数据收集、整理和利用的系统，拓展来源和用途，挖掘更大的数据价值。