轰动世界的环“球”之旅

林宽雨

因为一场“环球之旅”，一位叫前泽友作的人占据了各大新闻的头条。按说进行过环球之旅的人也不少，为什么偏偏是这一位受到了各大媒体的青睐呢？因为他当过乐队鼓手？因为他是成功的商人？都不是，真正的原因是他准备环游的并不是我们熟悉的地球，而是那个夜晚才会出现在我们头顶上的月球。

又一个“世界第一”

2018年9月18日上午，美国太空探索技术公司（Space X）首席执行官马斯克以视频直播的形式向各大新闻媒体揭开了他在几天前埋下的悬念一一日本最大时尚在线网站Zozotown创始人、43岁的前泽友作将成为首位享受私人绕月之旅的乘客。

在经过漫长的等待后，月球终于要迎来宇航员之外的普通人的探望了。相信如果月亮也有情感，知道这个消息后一定也是很兴奋的。当然，听到马斯克公布这条消息的人们要比月亮更兴奋，因为这次旅行的圆满完成必将成为普通人太空旅行道路上的一个重要里程碑，它会让普通人切身感受到，原来月球也并非遥不可及。以后当我们再仰望头顶的明月时，或许也可以想象一下跟它相遇的场景。

“重任在肩”的BFR火箭

这次准备裁着前泽友作等人前往月球的是Space X公司的BFR火箭，它的全称是“Big Falcon Rocket”。虽然名字是火箭，但实际上，这个航天器是由火箭和飞船两部分组成的。根据马斯克的介绍，这个航天器会是一个“大块头”，火箭加上飞船的总长度将达到118米。飞船加上尾翼的长度也将达到55米，内部空间达1000立方米，已经可以和空间站媲美了。据说，这个航天器可将超过100吨的载重运送至近地轨道，并可以循环使用。

除了块头大，为了让这个航天器可以在环境恶劣的太空中“生活”一段时间，在它的建造中将会用到大量的碳纤维复合材料，这种材料具有耐高温、耐腐蚀、高强度等优点，在航空航天领域有着广泛的应用。比如，波音公司的787客机上就采用了大量的碳纤维复合材料。不过，在选用这种材料建造太空飞船的时候也会遇到一些难题。比如，材料中的环氧树脂在室温下会慢慢固化，Space X的工作人员必须在材料固化、无法使用前完成飞船主体部分的修建工作。所以，对于马斯克来讲，在实现普通人月球旅行的创举中还有很多工作要做。

为何不在月球上散散步

看到这里，大家可能会想到一个问题，在这次特殊的环球之旅中，为什么不干脆登陆月球表面呢？如果让马斯克回答这个问题，他的答案可能是“我还做不到”。其实，早在阿波罗计划初期，美国国家航空航天局就曾考虑过让整个指挥舱降落在月球上。但他们很快意识到，指挥舱着陆后，如果还能再次进入太空并返回地球，那么它的体积必须非常庞大，这显然是不切實际的。在这样的大背景下，一种用于月球行走的超轻型的月球登陆器诞生了。而SpaceX没有研制属于自己的月球登陆器，或许是出于高昂的研制经费和针对于普通人的月球登陆器的建造难度大的考虑吧。

商业版的“星球大战”

其实，打起太空主意的不止马斯克一人。早在几年前，理查德.布兰森旗下的维珍银河公司就推出了价值25万美元的太空旅行机票，现在已经有很多“准宇航员”等待着实现自己的太空梦。比如，可以跟Space X平分秋色的、亚马逊CEO杰夫.贝索斯旗下Blue Origin公司，也预计于2019年开始出售太空旅行乘客票。

可以预见的是，以前泽友作的太空之旅为开端，未来一定会有更多的普通人有机会接近月亮，而这一新兴领域所带来的巨大商机也必然会吸引到更多的商人。或许，在马斯克的这次太空旅行计划之后，一场大规模的商业版的“星球大战”就会缓缓拉开序幕。