智能交通信号控制系统及控制策略浅谈

张 杰

（云南交通职业技术学院 云南 昆明 650000）

1 引言

交通运输是经济发展的基础，但是，从当前经济发展的现状来看，交通问题也是我国城市发展建设中的一大难题，随着城市的现代化进程不断加快，交通中所存在的问题也越来越多了。为了更好的解决交通问题，给人们的生活提供更多的便利，智能交通信号控制系统应运而生，下面，笔者将结合自身对于智能交通信号控制系统的认识，分析做好相关工作的方法和策略，以求更好的解决当前城市发展中存在的种种问题。

2 智能交通信号控制系统的含义

所谓的智能交通信号控制系统是以计算机、人工智能技术进行控制一种系统，其是传统交通信号控制系统进一步发展的产物。智能交通信号控制系统所包含的内容极为广泛，如系统建模、仿真动态路径、拥堵管控等都属于智能教育控制系统的一部分。其相较于传统的交通信号控制系统来说，工作效率更高，更加灵敏，在具体的使用过程中，能够对交通进行整体性控制，能够有效的预防各种交通事故的出现。但是，由于各方面因素的影响，该技术的推广效果并不是十分的好，在部分地区该系统并没有得到有效的推广，这对于交通管理工作，以及居民的生活等也带来了一定的影响。

3 智能交通信号控制系统的具体架构

智能交通信号控制系统并非是凭空而来的，基本上所有的智能交通信号控制系统都存在有独属于自己的架构，如传统的城市交通信号控制系统架构主要模型有以下几种系统即TUC系统、SCATS系统、SCOOT系统等集中系统结构，这几种交通管控系统对于道路交通的疏导具有较好的作用，能够有效的解决交通拥堵的问题，但是，由于控制系统不全面的因素影响，其所对应的路口比较少，一般其只能满足部分路口的控制需要，一旦需要管控的路口数量增多，其就难以有效的对路口进行管理和控制，容易酿成交通事故。随后，在上述几种交通信号控制系统的基础之上，又诞生了分散式的交通控制结构，以缓解上述交通信号控制系统在发展中存在的不足，OPAC系统、PRODYN系统、RHODES系统就是在此基础上诞生的，这些系统能够对道路交通进行有效的控制，及时的发现一些交通问题，有助于我国交通事业的发展，然而随着汽车数量的不断增长，城市交通网的建设和发展，新的问题又衍生出来了，分散式交通控制结构虽然能够满足通信需求，但是，该系统的自学意识和能力比较差，在一些复杂的交通环境下其管理效果并不是很尽如人意，其变通性和灵活性比较差。

基于以上的原因，在当前城市交通事业发展建设过程中，为了更好的解决交通拥堵、环境污染的问题，保障交通运输的安全，就必须要对传统的集中式和分散式交通控制系统进行改造，研发一种能够更好的满足时代发展需要的交通信号控制系统，智能交通信号控制系统就是在这种条件下诞生的。该系统主要包含有交叉路口信号控制、UTC模型、分布式的数据管理、路径诱导以及UTC集成化控制系统等。该系统相较于传统的系统来说，其能准确的计算交通流量、合理的对交通密度进行控制，以确保道路车辆流通速度能够符合交通安全要求。

4 智能交通信号控制系统的控制策略

4.1 关于智能信号灯的控制策略

智能信号灯是智能交通信号控制的重要组成部分，在分析智能交通信号控制系统的控制策略时，其都是分析的重点内容。一般在有车辆驶来的情况下，不论辅路有没有车辆行驶，其调控策略都需要从以下入手：当智能系统检测到前面有车开过来的时候，主路的绿灯在这个时候需要亮起来；而在主路有连续车辆经过的时候，主路需要继续保持绿灯，在绿灯时间达到最大值之后，则可以变为辅路绿灯；当辅路上的绿灯信号时间达到峰值只，则需要改变为主路绿灯，而在主路联系绿灯并且达到最小的绿灯时长之后，则可以进行辅路绿灯通行。总的来说二者就是在不断变换的。

4.2 从线控的方向对交通信号进行调控

所谓的线控方式即为“绿波带”控制，其主要指的是在具体的某个路段中，如果车辆是以一定的速度行驶的，假设在其前行的第一个路口就遇到了红灯，则之后的所有路口都是绿灯。假设在第一个道路口遇到的是绿灯，那么其在随后所有路口遇到的也都是绿灯。这种调控方式使得驾驶者仿好似是在绿色的道路之中，因此也被称为“绿波带”控制。在高速公路上，当既没有交通信号控制系系统也不存在交汇的道路口时，这种控制方式能够对当前的交通情况进行具体的法系，并且及时的发现交通运输中可能存在的一些问题，予以解决，以便能够更好的对交通进行控制，提高通行效率。

总之，做好智能交通信号控制系统的研究工作，分析智能交通信号控制系统的控制策略，是时代发展的趋势，其不仅能够有效的解决当前城市交通中存在的种种问题，而且还能够更为科学合理的对交通工作进行规划，其对于提升公共交通的效率，促进我国交通事业的发展建设具有一定的积极意义。