国内非公路矿用自卸车发展现状分析

徐洪涛

摘要：非公路矿用自卸车近些年来得到了广泛关注和重视，其具有较为低廉的价格和较为优越的性能，可以促使矿区运输需求得到有效满足。相较于国外来讲，我国非公路矿用自卸车发展时间较短，技术还不够成熟，需要进一步深化研究，不断提升非公路矿用自卸车技术。

关键词：矿用自卸车；发展现状；发展趋势

进入新时期后，我国社会经济发展迅速，矿区资源运输需求越来越大。大型矿用自卸车虽然具有优越的性能，但是价格比较昂贵；普通公路矿用自卸车虽然拥有低廉的价格，但是在承载能力、爬坡性能、侧翻稳定性等方面与矿区运输要求存在着较大的差距。在这种情况下，矿业运输群体开始充分关注具有低廉价格和优越性能的非公路矿用自卸车。

一、非公路矿用自卸车定义和分类

具体来讲，非公路矿用自卸车主要是为了促使岩石土方、矿石运输需求得到满足的一种专业化车辆，一般在露天采矿、港口码头、交通基础设施建设等大型施工现场使用。非公路矿用自卸车具有超宽的外形和超重的重量，因此不能够在公路上行驶。通常情况下，可以用刚性自卸车和铰接式自卸车来划分非公路自卸车。根据传动方式的差异，又可以从机械传动和电力机械传动两个方面来划分刚性自卸车。刚性自卸车具备刚性车架。而铰接式自卸车则是借助于摆动式装置连接车头和车体，转向则通过车架来实现，车头、车架的独立运动需求可以实现。

在过去很长一段时期内，我国主要是进口非公路矿用自卸车。20世纪70年代，开始自主研发，到了90年代，取得了一定的成绩。三峡工程施工时，使用了第一辆非公路矿用自卸车，向长江中倾倒了一车土石方。目前来讲，我国的同力重工、中国重汽、中国一汽以及东风汽车等企业已经开始批量生产非公路矿用自卸车。

二、非公路矿用自卸车的市场分析

进入新时期后，我国显著扩大了基础设施投资规模，促进了自卸车市场的发展。非公路自卸车具有较大的装载量，可以对恶劣工况有效适应，因此具有较强的发展势头。目前来讲，可以从这些方面分类我国的非公路自卸车：

（一） 6*4非公路自卸车

本种类型的自卸车也被称之为宽体自卸车，其主要是对传统重卡自卸车的车箱、车架进行加宽，对车架、车桥强度进行增强，且将大馬力发动机运用过来，市场潜力巨大。但是受到其结构的影响，主要在运输总重量100吨以下的场合使用。6*4非公路矿用自卸车具有较大的市场需求，因此行业内的生产厂家较多，如陕西回力、泰安通天等都属于本种类型自卸车的主要生产厂家。

（二）4*2刚性自卸车

研究发现，本类自卸车具有较大的重量、较高的效率、较长的使用寿命，也不需要频繁维修。目前，我国生产厂家部分与国外合作研发与生产，也有一些厂家为自主研发，主要有20-300之间的载重吨位，分别将机械传动、机电传动等传动方式应用过来。如果为100吨以上的载重，则要将电动轮技术运用过来，一般在大型矿区、施工现场内应用。目前，北方股份、中环动力、北重公司等为主要的4*2刚性自卸车生产厂家。

（三）铰接式自卸车

通常情况下，露天矿山、港口码头、钢厂等施工作业现场会使用铰接式自卸车。相较于刚性自卸车，铰接式自卸车对恶劣工况的适应能力更强。目前被广泛运用于欧洲等国家，我国没有大范围使用，因此也没有较多的生产厂家。

三、国内非公路矿用自卸车的发展现状分析

非公路矿用自卸车具有较大的载重、较强的适应性和较高的运输效率，露天矿区的应用价值较高。因为整车生产许可证还没有推行，降低了进入门槛，导致行业产品具有严重的同质化现象。就我国来讲，非公路矿用自卸车依然属于新兴领域，还存在着诸多的问题。矿区具有十分复杂的路况，非公路自卸车需要在低速大扭矩的状态下长期运行，这样就容易损坏重载下的变速器、后桥零部件等。上坡、下坡比较频繁，传递的扭矩较大，容易磨损离合器片，进而缩短使用寿命。在这种情况下，非公路矿用自卸车就需要进行频繁的维修，进而增加维修成本。

我国非公路自卸车的零部件配套体系不够完善，针对发动机、变速箱、液压元件等非公路自卸车的核心零部件，依然需要从国外进口。国内厂家主要是对载重量100吨以下的自卸车进行生产，电动轮自卸车属于主要的100吨以上车辆，其具有较大的载重量，且市场需求较小，因此国内在本领域研究中还处于落后地位。

四、国内非公路矿用自卸车的发展趋势

进入新时期后，我国大力推进城镇化、工业化进程，开始深度整合矿产资源，那么国内市场将会对非公路矿用自卸车产生更高的需求。首先，我国先后建成和投产1000万吨级以上的露天铁矿与铜矿，将会应用更多的非公路矿用自卸车。其次，矿产企业大幅度提升机械化水平后，将会显著提高矿山运输总装载量，那么就需要应用更多的非公路矿用自卸车。最后，我国煤电产业政策的改革，将会大幅度增长煤炭开采量，进而增加非公路矿用自卸车的数量。从非公路矿用自卸车自身来讲，则会呈现出这样的发展特点：

（一）安全性

目前，国家充分重视安全问题，人们也具有更强的安全意识，那么用户首先就会考虑自卸车的安全性。特别是露天煤矿作业过程中，很容易有塌方事故出现，如果有危险事故发生，需要促使驾驶人员的安全得到保证。因此，矿用自卸车生产设计过程中，就需要严格控制产品的材料与强度。

（二）节能环保性

众所周知，矿山开采具有较高的回报率，但是也较高的能耗产生。在低碳环保理念下，需要积极研发节能产品，增强非公路矿用自卸车的节能性。

五、结语

综上所述，相较于西方发达国家，我国非公路矿用自卸车生产技术还不够成熟。针对这种情况，相关生产厂家就需要深化技术研究，优化硬件和软件，不断提高生产水平，以便增强自身竞争力，获得更多的市场份额。

参考文献：

[1]王领，樊庆琢，宫站伟.矿用自卸车发展历程与技术升级路径[J].工程机械与维修，2015（07）：62-64.

[2]唐宝安.前4月自卸车市场继续走高[J].专用汽车，2018（06）：50-53.