高速公路建设占用耕地的表土剥离与再利用技术

韦 剑

(广西桂东高速公路有限公司，广西 南宁 530021)

0 引言

近年来，随着我国交通运输业的快速发展，公路工程项目大幅度增多，其中又以高速公路居多。高速公路建设具有线路长的特点，其沿线存在大量的耕地，虽然大部分高速公路在建设之初均进行了实地勘察，也都尽可能避开耕地，但仍有一少部分需要对耕地进行占用。相关调查统计数据结果显示，高速公路工程项目在用地方面，大约每公里占用建设土地80～100亩左右，同时取土场及弃土场的修建，还需要使用大量的临时用地。为最大限度地减轻高速公路建设对周围自然生态环境造成的影响和破坏，可在工程建设中对表土剥离与再利用技术进行应用。为此，本文就高速公路建设占用耕地的表土剥离与再利用技术展开探讨。

1 高速公路建设中运用表土剥离技术的可行性分析

柳州至南宁高速公路是广西“6横7纵”交通路网的主骨架。为满足不断增长的车流通行需要，经有关部门研究决定，对柳州至南宁高速公路进行改扩建，主要是对道路两侧进行加宽，改扩建路线途经多个市县，全长约为250 km。国土资源部将这一改扩建工程作为试点项目，开展表土剥离及再利用方式的研究。因此，在高速公路工程项目建设过程中，对表土剥离技术进行运用前，应当从技术性和经济性两个方面，分析该技术的可行性。

1.1 技术方面的可行性分析

通过对当前土建施工技术进行全面研究后发现，其与表土剥离的技术要求基本相符，具体体现在三个方面：(1)可通过对土壤进行检测，对表土剥离的实际厚度进行确定；(2)可对条带复垦、梯田模式等表土剥离工艺进行借鉴，利用土建机械设备如推土机、挖掘机等完成表土的有效剥离；(3)可对土体进行堆放，并对再利用的土体进行检测。

1.2 经济方面的可行性分析

从施工技术工艺的角度上讲，表土剥离的工艺相对比较复杂，同时，在具体施工的过程中增加了运输及保存等环节，使得表土剥离的施工成本有所提升。经过大体估算，一亩建设用地的建安费用约为5 000元左右。虽然看似表土剥离施工工艺的应用使成本增大，但表土剥离所带来的经济和社会效益也是非常巨大的，主要体现在三个方面：(1)在表土剥离技术的应用过程中，完成了对土地的复垦，为后续即将开展的高速公路工程项目审批(特别是项目用地审批方面)创造了有利条件；(2)表土剥离技术的运用，使高速公路绿化及土地复垦中所需的表土得到有效解决，由此大幅度节省了复垦资金，从而带来了一定的经济效益；(3)通过表土剥离技术，可对富余表土进行市场交易(例如重新造出的耕地指标)，这样一来，能够使复垦的资金来源进一步拓宽。

通过上述分析可以看出，表土剥离技术在高速公路工程项目建设过程中，具有一定的可行性。因此，可在实际工程中加以合理运用，使其技术优势得到最大限度的发挥。

2 表土剥离与再利用技术在高速公路占用耕地中的运用

本文以泉州至南宁高速公路柳州至南宁段改扩建项目为例，对表土剥离与再利用技术在该项目中的具体运用进行分析。

2.1 表土剥离的技术特点

所谓的表土剥离具体是指将建设用地所占用耕地表层30 cm厚的土壤，通过机械的方式剥离出来，并将之转运到指定的位置，对这部分土壤进行存储和处理，并在土地复垦时，将经过处理的表土运回原地或在废弃的土地上进行复垦、改良土壤的一项技术措施。实践表明，表土剥离技术可以使耕地得到有效保护，对于农业发展具有积极的促进作用，大体上可将该技术的特点归纳为四个方面：(1)通过表土剥离技术能够减少适宜农业耕种的土壤资源流失，对耕地起到了有效的保护作用；(2)在工程项目建设中应用表土剥离技术，可使土地复垦中外调土壤产生的费用显著降低，具有十分明显的经济效益；(3)用于土地复垦剥离后的表土，有着充足的肥力，可促使农作物产量提升；(4)表土剥离使工程项目建设占用土地的面积得到保证，耕地的占补平衡目标得以实现。

2.2 高速公路取土场模式

这是表土剥离技术最为主要的一种模式。该模式具体是指因新建或改扩建工程等原因，需要对公路路基、取土场等毁坏土地进行表土剥离的模式。通过工程现场实测，并按照沿线区域的规划以及表土剥离的相关技术要求，遵循因地制宜的原则，选择取土场，并将拟建高速公路沿线两侧的荒地确定为取土场。同时，对工程项目占用土地范围剖面内的土壤进行采集，并送至实验室进行检测，借此对土量进行准确计算，再结合表土剥离的技术要求，对表土进行剥离，取土后对土地进行复垦。

2.3 表土剥离与再利用方案

施工前期，应按工程项目的相关信息以及预先选定好的表土剥离区域的实际情况，对表土剥离的类型进行确定。依据土层的剥离要求，结合表土剥离的工艺流程，在施工现场内，对表土进行就地采集，并采取有效的措施，对存放地点的表土肥力进行保护。

(1)土壤质量检测。在预先选定好的表土剥离区域范围内，设置相应的土壤剖面，然后在该剖面内对土样进行现场采集，送至实验室进行检测。具体的检测项目包括土壤耕种层的构造及厚度、pH值、有机质含量、密实度、质地与养分含量、有毒重金属的种类和其它理化指标。经过检测后，如果土壤的质量合格，并与表土剥离的条件相符合，则可确定表土剥离。若是土壤本身存在较为严重的污染且肥力相对较差，不适宜粮食作物的耕种，则应向当地国土资源管理部门进行上报，经过批准后，不对该区域内的土壤进行表土剥离。

(2)选择剥离工艺及相关设备。在对表土剥离工艺进行选择的过程中，应当依据表土剥离区域内的地形地貌及土壤质量，对剥离工艺进行确定。本项目选用的表土剥离工艺为分层平移剥离法，之所以选用该方法是因为这种方法较为适宜平原的作业条件。当需要进行剥离的表土正式确定以后，可按照区域内的交通通行情况，并结合地质特点，对剥离类型进行选择。本项目中，表土剥离使用的主要机械设备包括挖掘机、推土机、拖拉铲运机等。

(3)确定剥离厚度。表土剥离的类型存在较大的差别，在这一前提下，表土的剥离厚度也会存在一定的区别。所以，必须根据表土剥离类型的要求，对剥离土层的实际厚度进行确定，并按照这个厚度，对表土进行剥离。

(4)表土的堆放。通常情况下，在工程项目中应用表土剥离技术时，如果对表土进行过早的采集，则会导致土壤的水土流失情况加剧，而且还可能对周围的自然生态环境造成一定程度的破坏。因此，在对表土进行剥离时，必须按照工程的总体进度计划，对剥离计划进行编制。当进度较快时，剥离出来的表土则需要堆放，此时应当合理选择堆放场地，可将堆放场设置在运输方便的位置，同时，还要防止水土流失问题的发生。在对剥离的表土进行堆放时，最大的堆土高度应当≤10 m，尽量控制在5～6 m左右，并将堆土压实。在土壤保护方面，应尽可能保证不破坏土壤本身的特性，在使用机械对表土进行处理时，应当避免碾压过度，防止土壤本身的结构及性质被破坏。在对剥离后的表土进行堆放时，应当在其上覆盖一层土工编织物，防止搬运时形成扬尘，污染周边环境。此外，应当采取排水及拦挡等措施，对剥离的表土进行保护，并在土体上撒布草籽，借此来阻止水流失。表土的坡脚位置，应当码放砂袋，这样能够防止滑坡的情况发生。如果剥离的表土需要长时间堆放，则应采取永久性的工程措施。

(5)表土回填。当土地完成整平之后，便可进行表土回填，在这一过程中，应当对表土的沉实予以考虑。所以，回填时应当留有一定的虚高，该高度为回填厚度的20%～25%。沉实后的覆土厚度应为30～50 cm。同时，要保证土壤当中的水肥不会从空隙渗漏。为使覆土后的土壤质量得到保障，并提高其上所种植植被的成活率，可在覆土的过程中，对土壤本身的容重进行科学设计。具体的设计要点是：结合土壤质量，并按照耕种方式，选取适宜植物生长的土壤容重，亚表层土的容重范围在1.0～1.2之间，表层在1.1～1.3之间。当施工作业时，需要使用机械对土壤进行压实，应当以拖拉机牵引的方式，对复垦后的土壤进行翻松，借此来增强土壤的透氧性，并使其容重达到适宜植物生长的需求。

3 结语

在高速公路建设中，会对耕地进行占用，由此造成了耕地的减少。为解决这一问题，可在工程建设中，应用表土剥离技术，将可用于耕种的表土剥离下来，在工程建设完毕后，进行表土回填。表土剥离及再利用是一项土壤保护措施，可以有效保护适用于耕作的土壤，将之运用于高速公路工程，避免开挖的土壤大量浪费，对于农田耕作具有重要意义。