区域智慧高速公路建设探讨

2018-02-19宾海鹰庞广强龙万恩

西部交通科技 2018年8期

宾海鹰，庞广强，龙万恩

(广西交通投资集团崇左高速公路运营有限公司，广西崇左 532200)

0 引言

截至2017年7月底，全国高速公路里程已达13.1万km，位居世界第一。按广西规划，至2020年，广西高速公路总里程也将突破8 000 km，形成“6横7纵8支线”的高速公路网络，广西所有县(区)将全部通高速公路。从笔者的个人经验来看，目前高速公路的修建还处在重视土建、房建和服务区的建设上，对交安的投入特别是基于信息化的交通安全方面考虑不足，设计跟不上需求。而随着我国汽车保有量的激增，导致高速公路交通安全形势十分严峻，危及人民的出行安全和财产安全。因此，如何有效地预防和减少交通事故、提高高速公路交通安全水平这一问题迫切需要得到有效解决。

1 影响高速公路安全的因素

(1)自然灾害天气，比如路面结冰、雨季边坡滑塌、大雾、团雾影响等。

(2)动物上高速、洒落物、障碍物、交通事故等影响行车的情况。

(3)超载越限运输、危险品运输等行为。

(4)标志牌、标志线不清晰、不明确而产生误导的情况。

2 解决高速公路安全运营和出行的有效手段

在传统的安全管理手段基础上，崇左高速公路依托信息技术建立智慧高速，尝试解决高速公路安全运营和出行的难题。方案利用前端各种各样的信息采集设备，将各种原始交通数据进行规范处理和标准化后，结合交通状态进行识别和预测，并根据事先设定的算法在可能发生交通事件的情况下发出预警和进行及时处置。

2.1 信息采集

针对自然灾害天气、动物上高速、洒落物、障碍物、交通事故等对高速公路行车安全影响较大的因素进行分析，及时准确地了解第一现场的信息是最重要的。通过设置高清卡口系统、危险品运输车辆监控、高边坡桥梁和多雾路段高清监控、桥梁健康状态监测、全程监控、雨雾监测站、交通事故监测站等进行信息采集和监测。目前崇左区域监控指挥中心实现了对19个收费站、7对服务区、28座隧道、9座重点桥梁及关键道路外广场监控共900多路实时监控画面的高清监控，达到关键路段全覆盖的效果，强化了应急突发事件的监测与处理。

2.2 信息处理

在区域中心设置集中监控指挥中心和云数据分析预警中心，以各外场设备采集的数据为基础，通过人工智能处理程序以及实时的计算和分析，计算辖区高速公路各路段的交通状态，计算路段拥堵指数，预测短期的交通状况，分析交通事件对道路拥堵情况及相邻路段拥堵情况的影响，通过统计和分析各路段相关数据报表，为管理层决策提供详实的数据依据。

2.3 信息发布

(1)将系统汇聚和审核的数据通过统一接口推送给多形式公众服务发布平台(交通广播电台、出行网站、微信、微博、服务区触摸屏、手机APP等)，提供全方位的高速公路信息公众服务，包括实时路况查询、通行路径选择、服务设施查询、交通事故提醒、收费信息查询、施工养护信息提醒、实时路况浏览、天气、旅游等全方面的信息服务。

(2)设置智能交通诱导设施。在高速公路进出城方向、省界入口侧等位置设置了节能型智能交通诱导设施。系统自动根据信息中心的数据来处理和预警发布前方高速公路网运行状态信息，提高了交通诱导能力，实现周边路网路况信息发布和交通诱导，实现高速公路畅通和减少交通事故的发生。

(3)关键特殊路段交通引导。针对山区高速雨雾较多，标志牌、标志线看不清的情况，通过设置可主动发光的交通指引标志，提升交通标志的光学视认性能，实现“主动防护”。同时将标志与环境敏感路段的监测设备进行联网并经监控指挥中心协同控制，可根据不同的环境情况实现远程信息的动态管理，通过“智能预警”提前预告交通管理需求，实现“主动引导”。

2.4 应急指挥调度

(1)系统采集道路、车流、视频监控信息和沿线服务设施(收费站、服务区、停车区)信息及应急车辆与人员、施工养护、交通事件信息，通过整合这些信息并在系统平台上显示，达到路网信息的共享，让交警、路政、运营公司及时了解路段交通信息状况和应急调度的资源，能及时调度以处置突发事件。

(2)在区域监控指挥中心采用可视化应急调度技术，将可视化对讲终端、GIS地图定位与MIS工作流相结合，集“对讲呼叫+地图定位+工单管理”三者于一体，实现调度指挥过程中的报警位置可视化、调度管理可视化、处置过程可视化，提升应急事件的处置效率。

3 关于崇左智慧高速及区域监控指挥中心建设的实践

笔者有幸参与了崇左高速公路区域监控指挥中心以及崇左至靖西高速公路机电工程的建管一体化工作，在集团有关部门的大力支持下，通过优化机电工程设计，建设信息化的智慧高速和区域监控指挥中心，初步建立起了区域路段安全预警系统。

(1)高速公路建设管理部门的引领和示范作用。高速公路安全预警系统是高速公路信息化技术的一项关键应用，存在跨越多个门类学科的复杂情况，在国家标准和设计院没有规范统一的情况下，就必须要由行业主管部门、设计院、研究院或行业龙头引领。广西交通投资集团有限公司和广西交通科学研究院有限公司作为广西高速公路建设和科研的龙头，前瞻性地认识到能够有效缓解或解决各种交通问题的有效途径，就是大力建设信息化高速公路，建设高速公路安全预警系统。

(2)强化“使用者优先”的理念。以往高速公路的建设和管理养护是分离的，在广西交通投资集团有限公司“建管养一体化”建设理念指导下，为实现高速公路工程建设、缺陷责任维护和养护管理的无缝隙连接，通过“建管养一体化”工作的开展，进一步强化了“使用者优先”的理念，通过积极优化设计、加强管理、提升工程质量等措施，充分合理利用有限的资金创造更大的效益，为使用者提供满意的产品，尽可能减少影响公路后期运营的质量缺陷和隐患。比如崇靖路机电工程，就对两阶段施工图纸提出优化建议65条，其中收费设备组成建议23条、监控设备组成建议7条、通信设施组成建议9条、隧道机电设备建议22条、机电管道预埋工程建议4条等。通过优化及施工控制，崇靖高速公路建成了广西第一条收费站、隧道、高边坡、重要桥梁路段、服务区、生活区、办公区全高清监控覆盖及收费站设置全整体式静态计重设备、站区服务区全WIFI覆盖、每个收费站均建有ETC车道和区域监控指挥中心的信息化示范路段。

(3)需要培养一批专业技术人员。目前的现实情况是机电技术人员紧缺，应加强信息化技术队伍建设，鼓励机电工程师把自己的特长资源贡献出来，通过内部培训的形式，使在岗技术员、新入职技术员了解更多方面的知识，从而更好地投入机电建设和维护工作。通过多举措发现、培养、储备一批技术业务骨干，派驻专业工程师到指挥部组建“建管养一体化”办公室，如崇靖高速公路建设崇左运营公司派出了三名机电技术骨干，开展“建管养一体化”的机电工程建设工作，充实指挥部的机电工程技术力量。

(4)基于信息化技术建立的高速公路指挥中心要看效果，建设信息化的目的最终还是要体现在经济效益和社会效益上。崇左高速公路运营公司作为信息化建设的示范单位，建设的成果得到了上级行业管理单位的认可。安全预警系统作为信息化的一部分，发挥了非常重要的作用。经过近两年的运行，崇靖高速公路在隧道桥梁比例非常高的情况下，未发生一起重大交通事故，公众出行满意率也较高。基于信息化高速公路建设的崇左服务区，也因智慧服务区的特色获得全国百佳示范服务区的荣誉。在主线关键路段及服务区进出口设置的20套(半副路面为一套)智能高清卡口系统，智能识别和记录过往车辆，监测和防范了车辆偷逃通行费，减少了通行费损失。