民航通信导航系统中的防雷接地探析

李瑞芝

（中国民用航空西南地区空中交通管理局 四川 成都 610072）

1 引言

提升民航通信导航系统的防雷能力有助于维护该系统的安全性，避免该系统遭到雷击，确保民航的安全飞行。本文将简单介绍民航通信导航系统所遇到的雷电类型，论述当前的防雷策略，并浅析如何做好民航通信导航系统中的防雷接地工作。

2 民航通信导航系统所遇到的雷电类型

目前，民航通信导航系统时常会遇到直击雷、感应雷和球形雷的影响，直击雷通常出现在普通的雷雨天气里，感应雷是由电磁感应和静电感应所产生的，球形雷一般产生于南方的雷暴天气，经常以一个闪电球的形态出现，表面看起来五光十色，内含非常高的电压和电流，一旦触及到民航通信导航系统，就会导致系统部件损坏，严重影响民航的安全飞行。

3 当前的防雷策略

目前，最常用的防雷策略有三种，分别是隔离、疏导和等位。

3.1 隔离

运用隔离保护方法主要是指通过隔离电子设备、高大建筑物和雷电信号来避免建筑物、电子设备受到破坏，这种隔离保护法一般有两种具体措施，第一种是运用通信线路实施防雷保护，也就是为建筑物组接通信电缆的入口转入室内的位置按照完好的电气保护系统设备，这样能够避免电缆遭到雷击后进而破坏其他电子设备。当前的电气保护方式主要包括过电流保护和电压保护，民航通信导航系统在实施防雷保护时会采用一级保护和二级保护法，其中一级保护就是接通气体放电管保护器，用放电的间隙来限制导体和地面的接触。二级保护法所使用的保护器是一种固态浪涌保护器，这种保护器属于半导体，能够阻止雷击时所产生的电压达到击穿电压。一般是在电压尚未高于击穿电压之前，固态浪涌保护器会迅速将电压进行嵌位，使之入地，从而做好电压保护工作。过电流保护是将线路与过电流保护器串联在一起，一旦有电流通过就会立刻自动切断电路，并使用保护器进行自动恢复。

第二种是通过屏蔽室内线路系统来实施防雷保护工作，具体来说，是运用金属能够吸收与反射电磁波的原理来屏蔽室内线路系统，通常是用金属壳体来屏蔽电磁波，使电磁波能够控制于某个区域内。运用这种方式能够促进通信系统通道的有效传输，在屏蔽层被接地以后，能够直接将干扰电流接入地面。另外，需要注意的是，在实施屏蔽接地时要保证方法的正确性，做好屏蔽接地设置，阻止电磁干扰，避免民航通信导航系统被损坏。

3.2 疏导

目前，航空公司通常是通过安装避雷针来实施疏导防雷工作，这样可以把电荷疏导入地面，以此保护建筑物和民航通信导航系统设备。一般情况下，避雷针的安装位置应高于天线尖端，运用实心铜和扁铁来疏导和泄放雷击所产生的电流，将电流引入地面。

3.3 等位

等位保护措施是将建筑物集聚地和工作场地置于同一电位，然后将防雷接地系统统一接入地面，需要注意的是，要对所有相关硬件和电缆实施正确的接地装置，这样有助于全面提高民航通信导航系统的安全性和可靠性。在布置防雷接地设施时，要注意保持防雷装备和接地体之间适当的距离，处理好接地装置的共用和线管多处连接问题，以此全面维护民航通信导航系统及其设备的安全性。

4 如何做好民航通信导航系统中的防雷接地工作

4.1 做好接地保护

做好接地保护，可以根据实际情况选择最佳保护方法，全面优化民航通信导航系统。在当前的民航通信导航系统的防雷接地保护体系中，共有五种接地类型。第一种是保护接地法，这种保护方式能够防止损坏的绝缘有带电的可能，对其相关人身与设备的安全所设置的一种接地。第二种是工作接地法，也就是通过保证电力系统能够正常运行的一种工作接地模式。在这种接地模式中，接地的电流通常在几安到几十安之间，在电力系统发生故障的时候则不同，一般会流经十千安以上的短路电。第三种是防雷接地法，也就是通过安装避雷针或者避雷线来控制电压。第四种是屏蔽接地法，也就是将电磁干扰和负荷电流引入地面，从而将雷电对电子设备的干扰指数降到最低。第五种是信号接地法，也就是通过监测电压和放电损耗以及其他电气参数来进行接地。

4.2 维护民航通信导航系统的稳定性

提高民航通信导航系统的稳定性、安全性与可靠性，避免该系统受到雷击的损坏，可以通过使用系统型接地法来强化航通信信号导航系统的防雷性能，这样能够为电力系统的安全运行提供有效性的保障。而且，将这种系统型接地方式运用于优化民航通信导航系统的接地工作中，能够及时导出过量电流，确保民航通信导航系统的所有重要装置不会因为流经的电流负荷过强而被损坏。另外，要重视优化民航通信导航系统中的外部保护系统，安装最有效的避雷装置和接地装置，提高民航通信导航系统和地面的电位差指数，减少雷雨天气对民航通信导航系统以及集成电路的不利影响，保证最佳的电力释放效果。

5 结语

综上所述，最常用的防雷策略有三种，分别是隔离、疏导和等位，其中，隔离保护方法主要是指通过隔离电子设备、高大建筑物和雷电信号来避免建筑物、电子设备受到破坏；疏导保护措施是通过安装避雷针来实施疏导防雷工作，这样可以把电荷疏导入地面，以此保护建筑物和民航通信导航系统设备；等位保护措施则是将建筑物集聚地和工作场地置于同一电位，然后将防雷接地系统统一接入地面。全面做好民航通信导航系统中的防雷接地工作必须重视优化接地保护系统，维护民航通信导航系统的稳定性与安全性。

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