基于港口航道工程施工重点环节的控制解析

许冬冬

（招商局蛇口工业区控股股份有限公司 广东深圳 518067）

1 关于航道工程建设的概述

作为航运建设的重要环节，航道工程的施工是一项不可或缺的基础环节。在航运工程设计环节中，工程人员要以当地港口航运的实际情况为主，来进行工程的前期设计工作，以此来选择港口工程的建造方式，从而促进航运工程效率的提升。现如今，港口航道工程的形式、内容都呈现了多元化的发展趋势。在航道施工的过程中，要明确航道工程施工的重点环节，包括航道拓宽工程、疏浚工程以及分道工程。此外，在开展施工之前，要对航道的护岸工程进行详细的设计工作，为航道结构的稳定性提供安全的保障机制[1]。

2 航道护岸工程的施工

2.1 施工的测量工作

在正式施工之前，施工人员首先要测量航道护岸工程的总长度和标高，然后再对测量的数据信息进行详细的分析，并且要在工程施工中对工程既定的标准和要求加以结合。此外，要保证工作人员测量数据的准确度，在工作人员进行护岸线水准点、准确度以及闭合度的测量工作时，不能有一毫的误差，失之毫厘差之千里。然后在进行水准点分散设计的工作中，要合理的控制其分布的范围，尽量保持在30m以内，进一步保证施工的质量。与此同时，要以实际测量的数据为依据，合理的规划工程设计，以免耽误工期。

2.2 混凝土的浇筑

混凝土材料的处理是混凝土浇筑环节的前提条件。在选择材料时，要以无结块的优质混凝土为主，而混凝土的质量也与混凝土浇筑结构的强度息息相关，这也为工程管理人员提出了更加严格的要求，要把好材料的质量关，选择口碑好、质量佳的生产厂家，对其进行审核，在确保施工材料的质量后，才能允许其进入施工现场。在进行施工材料的检验工作时，要采取抽样筛查的方式对施工物料进行质量的检测，进而为材料的质量提供安全的保障。此外，还要保证混凝土所处环境的温度和湿度，避免因混凝土变质而引发的工程质量问题[2]。

航道护岸工程是一项大体积的混凝土施工结构工程，其浇筑的结构厚度会达到80cm以上。诸如此类的建筑工程，其混凝土的浇筑过程可能要花费很长一段时间。因为大体积混凝土的浇筑所需混凝土的量多，并且在浇筑的过程中水泥会释放出热量，致使浇筑的结构出现变形的现象，从而使航道护岸的结构相继遭到破坏。由此可见，大体积混凝土浇筑工程为施工人员提出了严格的要求，要具备足够的专业素质和施工经验。此外，大体积混凝土浇筑工程中，构造筋的结构形式随处可见，这样的结构为航道护岸工程结构的强度奠定了良好的物质基础，并巩固了建筑的防腐蚀性。因为大体积混凝土浇筑过程中所使用的方式为分缝分量，这极大程度的提升了施工的效率。而在浇筑工程完工后，需要对浇筑的结构进行养护工作，而养护的方式大多数以喷洒冷水的方式来进行，在有效降低内外温差的同时，也达到了养护的目的[3]。

2.3 墙身的砌筑

在完成混凝土的浇筑工作后，接下来就是墙身的砌筑施工。在对墙身进行砌筑的过程中，要确保混凝土的强度达到设计强度的75%以上方可继续。为了保证墙身的洁净，施工人员首先要清理基槽内的残渣，并充分排出基槽内的积水。目前，我国航道施工过程中所用的墙身砌筑材料分为坚石和次坚石，因为其自身强度高、坚固性高等优点被广泛的使用。而在砌筑的过程中，相关技术人员会采取错缝砌筑的方式进行施工，从而为砌筑结构的稳定性提供良好的基础条件，此外，施工人员还要对墙体的水平度进行检测，以免造成砌块的振动现象。

3 港口航道疏浚工程的施工建设

3.1 疏浚工程所选用的施工技术

在整个航运工程中，疏浚工程是为了清理航道中沉积的淤泥和施工残留物，进而保证了航船能够顺利通过。在疏浚工程的施工过程中，为提升疏浚工程的工作效率，施工人员要在先进施工技术的指导下，充分的利用工程中涉及到的机械设备，只有这样，才能提高淤泥清理工作的效率。与此同时，要合理的设置施工材料的堆放地点和排水系统，并视其为疏浚工程的核心内容，深入的研究航道的结构，并不断的测量得出稳定值。此外，对施工图纸的设计进行完善，才能为航道的施工提供强有力的保障机制。

在疏浚工程的施工中，要选择经验丰富、专业素质高的工作人员进行试挖工作，在获取到相应的工程数据信息后，进行方案的调整和重新规划，以此来保障施工人员的安全。在试挖工作完成后，接下来要进行挖槽施工，要对试挖工作中得出的数据进行综合分析，并调整和优化施工方案，以施工中实际的挖掘数量和泥沙的泄露情况作为方案调整的重要指标，施工人员要合理的控制施工挖槽之间的距离，误差应保持在5米之内，以防出现漏挖或挖掘过度的情况。与此同时，施工人员还要对开挖点和开挖过程的质量进行实时监测，进而全面了解工程的实际情况，为疏浚工程的安全提供保障机制[4]。

在完成沟槽的挖掘工作后，接下来要进行的是泥浆的输送。通常情况下，要在施工的过程中安装水下泥浆管道，以此来保障航道的正常运行。在水下泥浆管道安装的过程中，要做好水上水下管道的衔接工作，将管道的水深控制在2.5m的范围内，才能有效的保证泥浆输送的连贯性。此外，为了使泥浆输送可以不受任何因素的影响，施工人员也要加强对管道的防护措施，严格按照标准来控制管道的密封性。

3.2 施工控制的要素

航道是我国水运工程的重要途径，并与我国的对外贸易有着密切的联系。随着我国交通的不断完善，航道的输送量也日渐增加，而航道中的泥沙，严重的阻碍了航道施工的顺利开展，所以施工人员会采用疏浚工程来避免此类现象的发生。而在进行疏浚工程的施工时，施工人员要选择合适的时间来进行施工。与此同时，工程的管理人员还要制定疏浚工程的施工方案，严格按照方案要求施工，进而为工程的如期进行和竣工提供有效的保障。此外，在施工过程中还可以采用局部疏浚的方式，以点带面，来实现整个航道的疏浚工程，在提升施工效率的同时，也降低了对航运工程的影响[5]。

4 结论

综上所述，我国港口航道的施工环节较为复杂，其重点环节包含了主航道的分道工程、主航道的拓宽、疏浚工程以及航道的护岸工程，为加强我国的对外贸易和航运事业发展，只有加强对以上四个环节工作的重视，严格按照工程既定方案施工，要对施工的方案进行改进和调整，在施工过程中，应尽量选用经验足、专业能力强的施工人员，进而为工程的质量提供有效的保障机制。此外，要做好工程的测量工作，只有保证工程涉及到的数据足够精确，才能更好的保障工程的整体质量。而面对我国港口航道建设工作中存在的诸多问题，我们要加强对港口航道建设的重视，积极改善航道建设的不足性，加强对先进施工工艺和设备的应用，这样在改善我国对外开放环境的同时也促进了我国经济的快速发展，进而提升我国的综合国力，使我国跻身于经济强国的行列中。