道路桥梁工程软土地基施工技术

2018-02-16聂应刚

建材与装饰 2018年35期

聂应刚

（湖北交投建设集团有限公司湖北省荆州市 434300）

1 前言

我国道路桥梁建设，在近几年来可谓获得了巨大发展，建设规模持续扩展的同时，软土地基出现的频率也越来越高，若没能将软土地基的问题有效解决，则会很大程度地影响道路行车安全，使得出行安全得不到有效的保障。因此，必须密切结合工程具体实情，加固处理软土地基，使道路桥梁施工质量得以保障。

2 软土地基特点及施工难点分析

2.1 软土地基的特点

软土地基相比较于普通地基结构，含水量和压缩性较大，土层强度较低，并且空隙较大。通常来讲，土层含水量范围在34～72%之间，塑限指数范围在13～30，孔隙比则在1～1.9，基本上饱和度都＞95%。[1]正是这些特点的存在，若道路桥梁工程施工过程中，面对着软土地基问题，为保证工程基础结构有着足够的刚度和强度，施工时一定要采取专门的加固技术。旨在避免负摩擦力作用，或是桥台出现纵向推挤向河中方向的情况，致使桥台结构下沉与损坏严重，进而极大地影响道路桥梁工作的施工质量，给人员、财产安全埋下隐患。

2.2 软土地基施工的难点

2.2.1渗透性弱

与其他地基相比较，软土地基的一个显著区别就是，可渗透性弱。例如，与黏土相比较而言，黏土的渗透系数远远高于软土地基，因而软土的凝固速度显著区别于黏土，若将这两种凝固速度不同的土质混合到一起，再加上负载其上的桥梁本身重量因素，则较易埋下安全隐患。并且，因为渗透性存在着差异，所以不能够及时地将水分排出，排水效能偏弱，若是在较大水含量的情况展开施工，势必会很大程度地降低工程稳定性，在投入使用后，沉降量会比较大，较易出现严重的安全事故。

2.2.2 含水量高

上述说到，软土地基有着较高的含水量，范围通常在34～72%，土层结构相当于处在流动水体之上。因而，在工程施工过程中，时常会见到许多淤泥，这既导致了施工工期延长，又加大了施工难度，要想使道路桥梁基础结构的稳定性得到保障，就一定要采用合理的施工技术进行优化。

2.2.3 压缩性强

通常来讲，软土层作为半流体，相较于普通土层可压缩性显然更高一些，这就致使了这一土层不具有较高的排水效能，从而严重影响到地基的稳定性。[2]若是其没有被压缩安全，还有着没被紧实的土层存在，则造成施工难度的进一步增加，进而使工程施工周期被延长，甚至给道路桥梁的整体稳定性形成严重影响，为之后的投入实际使用埋下安全隐患。

3 公路桥梁施工中软土地基施工技术

3.1 增添混合剂

若是软土层中的软土属于是粘性的土质，一旦软土的粘度达到了某种程度的时候，使用某些混合剂来增大粘度，能够一定地提高软土表层的密度。换而言之，即在道路桥梁工程施工之前，须将施工现场的勘察工作做好，全面地检测软土地基的土质情况。若是土质与混合剂添加法的条件相符合，则可适当地加入混合剂，旨在促使土层粘度地增加，从而提高软土结构的整体强度。值得一提的是，在增添混合剂的时候，还应结合实际情况，适当的添加水泥与石灰成分。

3.2 表层处理技术

一般软弱的地表施工都会用到表层处理技术，该技术主要分为增添材料法与表层排水法等，旨在提高地表的强度，使大型的机械设备能够正常展开作业。就拿表层排水来说，其是针对于土质较好，但含水量实际较高的软基，进行处理。在换填之前，先着手排除地表积水，于地面挖出一个沟槽，进而使表层含水量，使机械设备的正常通行得到保障。[3]此外，应在回填的过程中尽可能选用透水性好的材料，让沟槽发挥出和盲沟同样的成效。

3.3 加载法

加载法，又被称为载重工艺，是为了改善和预防软土地基沉降现象地出现。该方法，一方面采用其它材料来减轻间隙之间水应力的影响，另一方面增加地基本身的载重量，以此来对软土地基展开二次处理。具体来讲，该方法是在地基上方或是地基中有砂砾土层存在的时候，往其中添加钢板材料，进而达到地下水位降低的目的。同时，该方法又和工程其他方面密切联系，在进行施工的时候，需要调动多方面的仪器对整个方法的实施进行监控，将可能的沉降量计算出来，使地基损坏的风险得以最大限度地避免。

3.4 挤密法

施工单位，在展开道路桥梁工程之时，可依据施工具体的需要使用挤密法，来着手处理软土地基，进而使软土的强度与密度得以大大提高。一般而言，此种方法主要使用于湿度较大的黄土，或是厚度较大的软土地基。取材方便简单、就地取材，是这一方法最为显著的优势。它具体的施工流程，就是在形成各个桩孔的过程之中，展开侧向的挤压，如此挤压的作用能够使软土层的密度得以显著提高。并且，在桩孔之中，还可借助灰土与素土分层进行填装。