航道疏浚工程中的施工技术研究

陈晓明

（淮安市航道工程有限公司 江苏淮安 223005）

引言

随着水路交通的发达，对于航道的疏浚工作也不再是传统的人工作业了。现代航道疏浚工程对施工技术的要求更高，在对航道疏浚施工时，需要做充分的准备工作。同时在航道疏浚施工时要结合当地的生态环境和水文条件，要尽量减少航道疏浚对地区周围环境的影响，保持地区生态平衡。

1 航道疏浚工程施工技术

航道疏浚是开发航道，改善航运和维护航道的主要方式。现代的疏浚工程中主要是人工加机械对水下的土石方进行挖掘，帮助清除水下的障碍物，增强航道的运输能力。由于航道疏浚工程是对水下进行开挖，对挖掘的深度和坡度就有严格的要求。一旦出现多挖或者欠挖，都会使得工程的预算增加。为了使航道疏浚能提升航道的运行能力，就要对航道水下的挖掘进行规划设计。这其中就要对挖泥区的动力因素和泥沙在开挖时的运动方向有所了解，对挖槽定线、挖槽断面的尺寸以及挖掘泥沙的处理方法等都要做详细的规划。

2 航道疏浚施工的技术要点

2.1 施工前期的放样测量

航道疏浚工程是一项综合复杂的工作。在前期需要对施工河段进行放样测量。借助全球定位系统和深度探测仪来对水下的情况进行探测。在放样测量时需要选择合适的天气来进行测量，减少环境因素对测量结果的影响，保证测量结果的准备性。在测量的预制板上可以使用混凝土的浮标类型，这样可以保证精确的测量结果，同时也节约了预算成本。

2.2 围堰的选择和施工

围堰地址的选择是进行航道疏浚工作的必要步骤。围堰地址的正确选择能有效保证整个疏浚工作的顺利进行。挖泥船的体积较大，因此需要航道疏浚路段的围堰区要有较少的桥梁和拦截闸。这样能让挖泥船快速的进入疏浚河道进行挖掘工作。吹填区不能离施工地点太远，挖泥船的排泥管道有限，如果距离吹填区太远就会想象排泥效果。在吹填区的选择上，尽量利用天然形成的低洼地区或者围堰新的吹填区。在围堰时，对开挖部分要进行碾压，严格控制好围堰土料的质量，不能使用杂质较多的土料。在围堰区的修筑之前，要对选用区的表面进行清理。

2.3 挖槽工作的要点

在进行挖槽定线工作时，需要对挖槽的尺寸和深度进行计算和探测。选择航行能力较好、淤泥产生较少的挖槽轴线要以水流动的方向和变化趋势为参考。例如：在内河的浅滩挖掘，就要选择输沙能力最强的区域，并且以枯水流向的方向相同，保证上游的来沙稳定使得挖槽过程顺便进行。为了保证施工设计的准备性，要对挖槽的施工地点进行测量确定断面的参数，并根据测量结果来调整挖船的地点。为了取得准备的挖槽深度，在疏浚工程初期要进行挖掘实验。根据所得数据来确定正式挖槽时的地点和挖槽深度。以最初的设计图纸为主要参考，在实际挖槽过程中，要检查开挖结果，防止出现漏挖现象。航道疏浚工程的施工周期很长，对于施工技术的要求较高。施工过程可以先将上层教容易挖掘的区域进行疏通挖掘。对于回淤严重的可以后面集中施工。

2.4 航道维护措施

航道在长期的使用过程中，自身会受到自然因素的影响，同时人为原因也会使得航道受到损害。因此要采取措施来维护日常航道的海域范围。保证航道的通航顺畅。对于浅滩的维护可以依靠挖泥船来实现。在浅滩挖泥时要注重挖泥地区周围环境，不能破坏一些浅滩周围的遗址。同时要注意挖泥船和其他施工船只的通信。在疏浚浅滩工程时，在将开挖的泥土外运的过程中不能将弃土倒在航道中，对于水下抛沙也不能直接倾注在航道中。为了避免出现这种情况，在工程设计之时，就要对挖沙量和抛泥量进行计算，对实际挖泥的过程有大概的预知。在浅滩航道作业时，可以有效的利用整治性的建筑物，例如：护岸、锁坝以及顺坝等建筑，这些建筑可以直接利用来帮助拓宽航道。同时单独使用也可以对水流进行引导。航道疏浚工程在实施也要对周围的生态环境进行保护措施，避免整个航道的生态系统遭到破坏。因此需要提前做好预防措施，在开展疏浚工程时，要将环境因素考虑在内，让航道疏浚工程为周围水域提供良好的适航能力，改善河道，为城市发展提供便利。

3 航道疏浚中弃土的处理方式

3.1 吹填法

在航道疏浚工作中，将泥泵挖掘出来的泥沙回填到围堰填土中，能有效的利用泥土。吹填法是将疏浚工程中回淤泥土综合利用的方式。在吹填的工程中，对回填地区的泥土场地也要一定的要求。吹填法要求排泥管的长度要适当，挖泥船的位置不能离泥土场地太远。在实际回填过程中可以选择坑地，同时要求回填地区周围要有通畅的沟渠，保证排水和供水的便利。

3.2 水下抛泥法

水下抛泥法对周围水域情况以及风浪的大小有一定的要求。在选择挖泥地点时要尽量的靠近抛沙地点，以免抛沙地点太远影响抛沙的效果。水下抛沙的地点要选择恰当，不能让抛的泥沙影响航运。来进行水下抛沙的工作时，需要测量水域的流速和容积。为了使抛沙范围内的抛沙不会对周围航道和水边的码头造成影响，需要选择水域流速小但容积大的水区进行抛沙。对于抛泥区水域面积也要尽量选择范围较大的水域，能让抛泥船顺利进入挖泥地点，同时靠近挖泥地点能有效进行抛泥船往来的时间，加快抛泥效率。抛泥区不应该选在航道的边缘以及航道的通过水域，这样的位置会影响上方的航运。整个航道疏浚工程的弃土处理需要根据不同的疏浚航道来进行方案的制定，所制定的方案既要便于处理堆积泥，节约工程施工成本，又要考虑抛沙对周围生态环境的影响。

4 结束语

航道水运是我国人员和物资重要的交通方式。对航道淤泥的疏浚施工显得十分重要。航道疏浚工程需要充足的资金和先进的技术，且施工工程的作业面积大，对周围环境会造成一定的影响。因此对航道疏浚工程要进行初期的规划，对于挖槽地点和深度都要进行试挖测试。在后期的施工中不断优化疏浚方案。同时在航道疏浚施工时要结合当地的生态环境和水文条件，要尽量减少航道疏浚对地区周围环境的影响，保持地区生态平衡。对于疏浚工程中弃土的处理也要考虑经济和实际施工环境，控制好工程成本。