船舶轮机检验常见缺陷与排除措施研究

刘卓桓

（中交广州航道局有限公司，广州 510006）

随着我国航海技术的不断进步，船舶轮机的性能有了很大的改善。同时，随着轮机自动化相关技术的广泛应用，船舶轮机结构变得更加复杂，很容易造成一定的缺陷问题。所以，必须对轮机进行严格检验，及时发现和解决缺陷问题，从而保证轮机的正常运转。

1 船舶轮机检验的主要内容

1.1 机舱最底层甲板检查

在检查最底层甲板时，检验人员应先将最下面一层的机舱版打开，查看下面是否有大量积水存在。若发现有积水情况就意味着舷旁阀与海底阀存在泄露问题，或者机舱尾轴密封装置、机舱相关管路等部位存在渗漏现象。与此同时，检验人员还应检查海底阀的阀盘高度，要保证阀盘高度必须比花铁板高出一定距离，而舱底水应急吸口设施应距离舱底板20cm上下，并且不要装设滤网在其表面。

1.2 机舱二甲板以上检查

机舱二甲板以上通常安装了主机操纵台、发电机、集控室等，检验人员应在主发电机工作状态下对其外部进行检验，主要包括对发电机驱动的柴油机上的仪表盘内的参数等内容的检查、辅机机架的油泥聚积等的检查。电源正常时由一台发电机供电，为了确保备用发电能够自动连接到主配电板，检验人员应在失电后采取相关措施。

1.3 舵机房检查

在对舵机房进行检查的过程中，要先对地板上铺设的防滑设施进行检查，确定是否有安全扶手栏安装在操舵设施周围。要专门装设一个储存柜将电动液压舵机保护起来，保证液压舵机的容量能够满足至少一个动力执行系统的充液量[1]。

1.4 消防泵与机舱顶部检查

检验人员要首先通过试验检查消防泵的实际效用，基于消防泵吸入管布置工作难度较大，应将其从机器处所穿入。需要注意的是，工作人员在进行吸入管穿入时应利用钢制外套包裹住穿入所用机械。另外，要对设置在天窗盖外部的关闭装置进行检查，看其关闭天窗的功能是否正常，然后再反复开关机舱通风筒的防火挡板，以保证其能够正常使用。

2 船舶轮机检验中常见的缺陷

2.1 主机系统常见缺陷

一般情况下，船舶主机的问题主要在机械系统与冷却系统两个方面。机械系统问题通常体现在机械故障方面，例如，螺栓松懈或螺钉错位等问题都会对主机的正常运转产生不良影响。尤其是尾轴线部位经常发生偏差和错位现象，若不对其进行及时处理，就很可能会磨损到主机。冷却系统方面一般存在缸套爆裂等问题，若工作人员相对忽视冷却水套中的气压，那么在淡水温度不断下降的过程中，冷却水套闸阀温度会不断上升，就会使冷却水套内部的气压有较大增加，一旦缸套冷却下来，就会在巨大的温差作用下出现爆裂现象，导致安全事故的出现。

2.2 辅助系统常见缺陷

（1）若没有在滑油舱、燃油舱以及滑油燃油舱之间设置专门的隔离装置，这三个部位将会处于接触状态，如果隔舱闭水没有良好的密闭性，很有可能使不同种类的油融合到一块。

（2）现阶段，很多滑油舱柜和燃油方面使用的液位计都是塑料材质的，当使用时间越来越长时，塑料液位计就很可能产生老化或者破裂的现象，进而导致出现滑油和燃油等渗漏问题，对船舶造成一定安全威胁。

（3）一般情况下，滑油舱柜内部的管理法兰孔门和接头所用的垫片都属于非耐油性橡胶材质，如果遇到油质物品将会产生发胀和溶解等现象，有可能堵塞管理法兰[2]。

（4）燃油舱柜的空气管一般安装在机舱里面，并且可能还以直管的状态存在，此类安装情况很可能会造成管内有异物存在，将燃油气阻隔在机舱内部。

（5）若机舱消防水的排外管路没有安装截止阀，在使用过程中就会造成水压不高，导致消防用水射程不能达到规定标准。

2.3 安全系统常见缺陷

部分船舶的轮机内部没有将钢制挡火闸装置装设在机舱和泵舱通风管路中，如果有火灾发生，由于缺乏挡火闸的作用，空气将会进入管道中，加大火灾的势头。同时，由于有多种油类储存在机舱中，这块区域的起火油就会在水面上漂浮，甚至扩散到四周，在这种情况下，水柱型消防水枪将发挥不了有效的作用，很有可能会造成更加严重的事故。

3 船舶轮机常见缺陷的排除措施

3.1 主机安装和冷却系统的缺陷的排除措施

工作人员应严格控制螺栓拧紧过程中的预紧力，对所安装的螺栓根据一定比例进行铰配加固工作，通常加固比例应大于16%，同时及时维护或更换掉磨损较为严重的部件，并再次校准出现偏移或松动的螺栓。另外，对于缸套与缸盖的制造方面，要确定材料冷热变化和温差最大变化幅度的承受能力，以选用最优的设计方案。应在冷却水路上装设安全阀，以便及时对系统内部气压进行测量，防止水路系统中气压骤然升降，从而防止缸套或缸盖出现炸裂问题。

3.2 轮机辅助系统的结构缺陷的排除措施

船舶轮机检验人员应在燃油舱与滑油舱之间设置一个空舱或高压水舱，将二者隔离起来，也可以将两个油舱之间的距离进一步扩大，以便从根源上避免两种油质的融合渗透。同时，检验人员应完善燃油舱和滑油舱的封闭性，以杜绝油类的渗透。在对轮机主机进行设计制造时，要充分考虑密封阀的密封性能，在结束装配后对其进行压力试验，以保证密封阀良好的密封性能，确认无气体泄漏。

在采购船舶燃油时，工作人员一定要严把质量关，以保证船舶燃油的质量，从根本上杜绝腐蚀性气体燃烧物。另外，工作人员应将相关截止阀装设在消防泵外部管路的合理位置，以便于及时满足内部压力的相关要求，要对消防水路通道和海水箱等部位实行定时清洗，以防止异物堵塞相关部件。

3.3 轮机安全系统的缺陷的排除措施

轮机机舱内部应装设有合理防火设施，当火灾发生时，工作人员可以在第一时间打开防火设施，防止火势扩散，进而降低火灾造成的损失。设计轮机内部燃气管道时，设计人员要充分考虑燃气排除的时效性，避免多数管路出现弯曲问题[3]。同时，应增加加压设备，增强可燃气体的排除效果，并要随时疏通燃气管道，防止燃气长期聚集在管道中。

船舱路基检验人员要及时维护不能有效发挥作用的消防设施，及时更换丧失消防作用的消防设施，同时要及时检测消防系统的压力，保证系统内压力能够达到消防标准。另外，船舶管理部门应加大管理力度，以便于在第一时间发现问题并及时采取合理的处置措施，有效弥补安全系统的缺陷。

4 强化船舶轮机安全管理工作的措施

4.1 加强日常管理

从船舶轮机的安全管理方面来看，管理人员必须将工作重心放在船舶轮机的维护与保养工作中，对船舱轮机进行差异化保养和针对性维修，以保证轮机系统的安全、可靠运行。

（1）船舶管理人员要分析和研究影响轮机安全的因素，建立健全相应的分析机制，以便明确轮机安全问题的影响因素，在第一时间进行有效处理，从而提升船舶轮机系统的运行安全性。

（2）船舶管理人员应定期组织相关工作人员对船舶轮机进行清洁保养，尤其是平时要高度重视杂物等不良因素的清理清洁工作，为船舶轮机创造一个干净、良好的运行环境。

（3）在日常维护工作中，要及时对高压、强电等系统部分进行维护，形成一套良好的轮机保养方法，以全面保护船舶轮机系统。同时，要对轮机维护人员的安全职责进行规范，明确维护保养人员的职责，严格落实船舶轮机管理责任制度。

（4）船舶管理部门应制定一套行之有效的船舶轮机维护和保养工作流程，以保障这方面工作能够顺利、稳定地开展，防止船舶轮机保养工作出现随意、混乱现象，从而保证船舶轮机的安全。

4.2 增强轮机安全管理能力

船舶轮机的安全与否取决于船舶管理人员的安全意识与管理水平，所以应进一步提高船舶轮机管理人员的安全技能和相关专业知识。

（1）应大力提升船舶轮机管理人员的安全预防意识，使其深刻认识到船舶轮机安全故障及其产生的复杂性与逻辑性，并从这些安全故障着手，在初始阶段消除安全问题和安全隐患，有效地保障船舶轮机的安全运行。

（2）船舶轮机管理人员要进一步增强安全隐患的判断能力，不断提高自身的专业技能和安全管理水平，利用先进技术及时判断船舶轮机的安全故障，有效确定故障范围和程度，合理控制船舶轮机安全故障的影响范围，有效提高船舶轮机安全问题的处理效率。

（3）要加强船舶轮机的维护管理，将船舶轮机的安全运行当作维修保养的首要任务。在维护管理过程中，应坚决杜绝违规操作等人为因素对轮机安全造成不良影响，不断完善安全管理制度和方法，以保证船舶轮机的安全管理质量。

5 结语

基于船舶轮机对船舶的重要性，轮机检验人员应定时对轮机进行认真、细致的检验，以便发现其中存在的缺陷等问题，并从主机系统、辅助系统以及安全系统等方面着手，采取合理有效的措施，有效排除因缺陷造成的安全隐患。