支架回撤新工艺在1211综采工作面回撤中的应用

2018-02-16杨志标

机械管理开发 2018年6期

关键词：风巷绞车单体

杨志标

（潞安矿业集团公司司马煤业有限公司，山西长治 046000）

1 1211工作面综采设备回撤情况简介

1211工作面运巷停采线和1211回风连港相距19.9 m，而风港停采线与1211峰连港相距29.5 m。工作面在看寺往南206 m，义堂往西南129 m，辛庄往东北141 m。

1211的工作面北部和东部都为未采区，西部为井田边界，南部为二采区1210工作面采空区。

1211工作面结采后的回撤工作面要布置一条风巷和一条运巷且均为全锚网支护。风巷的净断面为矩形5.0 m×3.2 m，而运巷的净断面为矩形5.2 m×3.2 m。风巷的支护规格为16.0 m2、排距为0.9 m，而运巷的支护规格为16.64m2、排距为0.8 m。

2 支架回撤新工艺简介

根据回撤现场实际情况，提出了以下支架回撤出架新工艺：出架作业前，将工作面1号掩护支架、待出支架推拉框架全部伸出，使用一根拉后溜链，将待出支架与1号掩护支架连接，支架工操作待出支架推拉框架手阀，以1号掩护架为固定点，使支架缓缓向煤墙移动，通过两次推拉框架牵拉，完成出架作业。支架出架后，使用调向绞车完成支架的调向作业[1]。

3 回撤前准备工作

该工作面回撤工作根据需要安设JD-11.4、JD-25、SDJ-14、SDJ-20 绞车。

在正式回撤作业之前，要彻底清理作业点的所有杂物，按预定路线引导人员撤退以及保障设备回撤之后转移，使路线保持畅通。在风巷、切眼及运巷内分别安设合适吨位的小绞车。待回撤完风巷超前架以后，在风巷宽帮处铺上一条左开道岔，并且在工作面方向接上四对道，安置之后为风巷车场；铺设风巷轨道至切眼（90号支架处），做好回撤支架的准备工作。在运巷转载机、破碎机及运巷超前架装车点、风巷超前架、端头架解体处、运巷超前架装车点，安装专用起吊锚索。在1211辅助回风巷（1211辅助运输联巷口）轨道旁安装设置临时泵站。在工作面稳设装架平台，回撤支架前在运巷机头打设1架木垛。在1211出煤巷距1211风巷口25 m处（进风侧）安装两台型号为FBD-№7.12×45 kW局部通风机。

支架回撤的主要准备工作：加长风巷轨道直至切眼内90号的支架处，并在轨道开端安装装架平台。平台需要4个单体柱安装成压柱，平台支架与道轨相卡并且安装好水平销。随着支架回撤的进行，平均每60 m外移1次装架平台。在切眼距离机头70 m处设置跟架绞车SDJ-20（Q4）、对拉绞车SDJ-20（Q3）；在切眼距离机头95 m处安装装架绞车SDJ-20（Q2）；在切眼机尾安置运架绞车SDJ-20（Q1），绞车的稳固都需要为地锚、四压两戗加专用圆环型链拴拉[2]。准备好支架回撤时小窝顶板管理所用的长度包括 0.8 m、1.0 m、1.2 m、1.4 m、1.6 m、1.8 m、2.6 m、3.0 m的Ф180 mm～Ф200 mm木柱支护材料以及DW-25和DW-35单体柱各10根。

4 支架回撤新工艺的应用

改进回液管路→收回前后立柱加高段→落前梁→掩护架、待出支架伸推拉框架→使用大链将两支架推拉框架连接→待出支架落架→收缩推拉框架→重新连接大链→再次收缩推拉框架千斤→拆除大链→支架掉向90°→老塘侧打设木垛、木点柱→移掩护架→回收工字钢→煤墙侧打设木垛→打设木点柱[3]。

4.1 改进回液管路

出架作业前，支架工切断待出支架的主进、回液管路，单独接一趟待出支架的进回液管。

4.2 对正工字钢，缓慢升紧单柱体

在待回撤支架前挑的工字钢下，距离贴帮单体柱500 mm左右，用DW-35单体柱对其加强支护，单体柱必须有可靠的防倒护绳。单体柱打设时，两人抱稳单体柱，另一人观察帮助调整垂直方向。确定垂直方向后，两人抱稳单体柱，另一人用液枪注液，使单体柱柱径伸出刚接近工字钢时，调整单体柱垂直方向，确定正对工字钢，控制液枪使单体柱缓慢升紧。

4.3 收回支架前后立柱加高段

1）支架工微调支架操作阀立柱手把，使立柱加长段插销松动，然后取下开口销、打出销轴。

2）支架工继续落前立柱，直至将卡环套脱出后停止落柱，取出卡环。

3）卡环取出后，升起立柱，直到柱筒接近柱芯最上边卡环槽处时，停止升柱，上好两个卡环、卡环套及加高段销。

4）升立柱，使立柱圆箍与销孔同心，上好销轴、开口销，升紧立柱。

5）严禁不上卡环、卡环套和加高段销就升紧立柱或使用不合格销轴替代[4]。

4.4 落前梁

1）待支架前梁距煤墙1 m时，将支架前梁缓慢落下，同时在前梁下用一根2.6 m的木柱支好，木柱垂直打设。

2）作业人员操作支架手把，使前梁千斤顶前端的销轴松动。作业人员抽出开口销，然后作业人员站到支架两侧用撬棍透出前梁千斤顶前端销轴。

3）队干或班组长吹哨通知SDJ-20绞车（Q1）司机松绳，作业人员用绳套拴住前梁下的木柱，再用绳套通过卸扣与SDJ-20绞车（Q1）绳头连接。

4）作业人员全部撤到支架间后，队干或班组长吹哨通知SDJ-20绞车（Q1）司机开车拉倒支设的木柱，使前梁落下后把木柱抬放到下一架待出支架里。

4.5 掩护架、待出支架伸推拉框架

支架工操作将1号掩护支架与待出支架的推拉框架千斤全部伸出。

4.6 使用大链将两支架推拉框架连接

使用预先准备好的大链将两架连接，确保两端销轴连接到位。

4.7 出架过程

1）由两名支架工分别站在待出支架与1号掩护支架中进行操作。

2）将待出支架落架，并收缩其推拉框架千斤。

3）收缩完千斤行程后，检查作业范围内顶板以及支护情况，确保安全后，由支架工操作将待出支架推拉框架千斤再次伸出，由一人将1号掩护架端连接的大链拆除，并重新张紧连接。

4）再次重复上述出架操作，经2～3次步距将支架拉出。

4.8 支架调向

支架调向时，将一根DW-25型单体柱柱尾顶在相邻支架的推移框架上，柱头顶在被回支架的底座前端，再将SDJ-20绞车（Q1）绞车绳用起吊专用圆环链拴在支架推移连接耳上，指挥人员检查无误后，责令所有人员躲到与该支架相距5.0 m之外的其他支架内的掩身地点，由指挥人员发出开车信号，同时支架工采用远距离操作单体柱（将单体柱的供液管路接在距待出支架5～10 m的支架操作阀上），在二力作用下，将支架调向90°。指挥人员必须密切观察好支架的运动情况，发现有支架拉、挂现象时，及时发出停车信号，处理后再进行作业，直到支架摆正方向为止，整个作业过程要做好警戒工作，注意人员站位[5]。

4.9 出架后顶板管理

1）由老塘到掩护架，每回一组支架在其空档处支设一个木垛，并在木垛周围打设木点柱，木点柱必须打设在钢丝绳下。每回一组支架在其原位置打设一组木垛。

2）支护人员必须是有经验的老工人。打设木垛时，根据所打设位置顶板高度情况进行打设木垛。两名作业人员将道木抬到要打设位置下，将底板处浮煤清理掉，保证底板平整。后将道木按规定架设，直至木垛与顶板相接，如果不能与顶板严密相接，必须用鞋板或木楔将木垛撑起，直至木垛与顶板严密相接，支撑有力。之后在木垛周围视顶板情况打设相应木点柱，打设的木点柱顶端应顶在顶板钢丝绳上，木柱的底端戗柱方向倾斜于老塘侧，夹角应小于90°。每出一组支架，在其原位打设一组木垛，木垛两两间距为1500 mm（视现场条件）。

3）支护时绞车和支架不得动作，支护木柱采用小头直径不小于180 mm，长度1.4～2.8 m的圆木。由老塘到煤墙，每根单体柱、木点柱支设在钢丝绳下，且要迎山有力。打设木垛的材料使用1500 mm×150 mm×150 mm与150 mm×150 mm×2000 mm规格的道木配合使用。

4）所有木点柱都必须有铁丝拴头。支架调向、移架、拖架过程中要注意保护好煤墙帮的点柱，点柱要保持原有的逼帮效果。对于意外碰撞倒的逼帮柱要及时恢复。

5）木点柱打设过程中，必须有人时刻观察顶板的变化，发现情况，立即通知人员撤离。