重庆地区越南水果进口冷链运输优化设计

张霜露

(重庆交通大学经济与管理学院，重庆 400074)

1 引言

随着以重庆为代表的内陆地区经济的快速发展，居民生活水平显著提高，水果扮演着愈加重要的角色。目前重庆市和内陆地区水果需求正由数量型向质量型转变，高品质的进口水果每年以30%左右的速度增长。重庆成为进口水果的西部集散中心。

越南属典型的热带雨林气候，温暖湿润的气候给水果生长创造了良好的自然条件。越南以盛产香蕉、菠萝、芒果、柚子等热带和亚热带水果闻名，水果味美价廉，素为世界重要的水果出口国，不过，越南水果存在较强的季节性、区域性和水果本身易腐性，每年上市的新鲜水果品种多、数量大，容易造成积压滞销和腐烂，水果贮藏保鲜的问题较为突出。因此，与其他贸易不同，水果进口最大的门槛在于物流与冷藏，储存与冷链运输是重庆从越南进口水果的关键，亟待提出一个行之有效的冷链储运整体解决方案。

2 研究现状

在冷链运输方面，谢如鹤(2013)[1]系统论述了冷链运输的概念体系、基本原理、操作技术。孙小婷(2012)[2]介绍了冷链物流的相关概念与理论，分析了我国冷链物流的现状与问题，研究了冷链物流模式与选择，并结合国外冷链技术提出了相关建议。王嵬(2011)[3]分析了我国冷链物流发展的主要问题,提出要从运输组织模式、企业合作、冷链技术及行业引导与政策扶持等方面来提高我国冷链物流运输的效率。M.B.Baker和M.A.Ayechew(2003)[4]提出了车辆路径优化问题，并建立了路径优化模型。

在冷链设施方面，刘敏等(2007)[5]对冷链物流设施配置合理性进行了分析，并基于冷链流程分析了冷链设备选型问题。康平等(2012)分析了食品冷链集装箱化的趋势,介绍了冷藏集装箱预冷、冻结和低温加工环节的应用进展,并给出相关建议。Shaffer(1999)论述了冷链设施选址的问题，并给出了运用实例。

3 重庆进口越南水果冷链物流现状

3.1 重庆进口越南水果现状。近年来，重庆与越南双边贸易不断增长，重庆从越南进口的水果量也在逐年上升，水果类型也更加丰富。过去重庆从越南进口的水果量最多的是火龙果、荔枝和龙眼等几种，目前重庆市民的餐桌更加丰富，其中进口的越南水果种类繁多，如新增加的菠萝蜜、榴莲、红毛丹等。

尽管重庆进口越南水果的类型和总量在逐年增加，但是近年来重庆进口越南水果采取最多的仍是水路运输方式，水果一般由沿海沿边指定口岸入境，然后通过航空、陆路、水路等方式转运到重庆，采用重庆-越南双向公路运输的较少，导致运输时间长，水果新鲜度下降。

3.2 重庆进口越南水果物流现状。以从越南进口水果到重庆为例，货物需先走水路再走公路到广州，货物在广州报关、转柜后，再经公路运往重庆，总的时间在10天以上。在这一过程中，重庆的水果经销商大多会选择委托第三方公司负责报关等事宜，承运方不止一家公司，导致承运单位散乱、费用高昂，货物还需进行转运，经销商必须面对水果损耗、水果新鲜度得不到有效保障等难题。

4 越南水果进口运输优化方案

4.1 越南北方水果进口运输方案。水果从越南北方起运，本方案选择全程公路运输。具体工作如下所示：①美亭公司在越南北方以水果基地直采和物流园区供应两种模式对水果进行集货，并为水果在越南境内的运输提供场站，同时提供货物装载和订舱服务。②在美亭公司完成货源组织工作后，由嘉里大通越南公司组织货物运输工作；嘉里大通越南公司把货物运到边境口岸时，由嘉里大通通关公司负责水果的通关；待嘉里大通越南公司和嘉里大通中国公司完成货物交接手续后，由嘉里大通中国公司完成水果从进境口岸到重庆东盟国际物流园的运输。

4.2 越南南方水果进口运输方案。水果从越南南方起运，本方案选择水运+公运相结合的运输方式。具体工作如下所示：①美亭公司在越南南方以水果基地直采和物流园区供应两种模式对水果进行集货，并为水果在越南境内的运输提供场站，同时提供货物装载和订舱服务。②在美亭公司完成货源组织工作后，由嘉里大通越南公司组织货物水路运输工作；嘉里大通越南公司把货物运到边境口岸时，由嘉里大通通关公司负责水果的通关；待嘉里大通越南公司和重庆公运集团完成货物交接手续后，由重庆公运集团完成水果从进境口岸到重庆东盟国际物流园的公路运输。

5 结语

越南-重庆水果跨境冷链公路集装箱运输的实现，可以带动重庆和越南水果贸易的增长，促进双边农产品物流的发展，给重庆市民带来更多新鲜可口、味美价廉的水果。本文针对目前越南-重庆水果运输的现状制定了相应的实施方案，旨在解决水果运输过程中存在的一些问题，如运输效率低下、货损货差率高等问题。本文结合越南与重庆开展公路运输的实际情况，对两地跨境甩挂班线运输组织方案进行了粗略设计，可为其他方案的设计提供参考。但由于该研究所能参考的文献数量以及数据有限，本文对水果物流需求只做了简单的预测，还有待进一步研究。