越南中小型国际货运代理企业潜能发展的SWOT分析

NGUYEN MINH NGOC DUNG

(南京航空航天大学经济与管理学院，江苏 南京 211106)

1 越南国际货运代理企市场现状

近期越南货运代理协会(Vietnam Freight Forwarders Association - VIFFAS)的统计数据显示，全国有600多家国际货运代理企业正在运营，其中包括外商投资企业。越南的国际货运代理公司大多数都是中小型企业(SMEs)。一些大公司，如：Transimex Saigon，Gemadept，Vietrans，Vietfracht,SAFI。。。。。。越南的国际货运代理服务规模约为20-22亿美元/年，占全国GDP的20.9%。几年来国际货运代理服务的平均增长率为16-20%/年。根据世界银行的数据，越南在国际货运代理发展方面排名第64位(总有160国家)并在东盟排名第四，仅次于新加坡，马来西亚和泰国。年增长率为16-20%，是近年来越南发展最快，最稳定的服务业之一。

但是，在全球30个主要物流、国际货运代理集团中，有25个正在进入越南市场，占市场的75%，主要是高附加值地区。相比之下，约有四分之一的狭隘难度，国内自我“上升”，“抢夺”每个机会。市场份额小，附加值低，导致越南货运代理服务成本过高。不仅如此，越南物流公司的能力有限，因为员工素质不能满足需求。在国内公司中，高达93-95%的工人没有得到适当的培训。

2 越南中小型国际货运代理企业发展现状SWOT分析

2.1 优点

越南货运代理的优势包括：

在该行业建立和经营的企业数量相当庞大，包括许多组成部分，该国约有300家物流服务提供商(泰国，新加坡)主要集中在该市。胡志明市-吸引了越南70%以上的进出口商品。世界领先的跨国货运代理公司也出现在越南，如DHL，DB Schenker,DSV,Nippon Express……并以多种形式运营，特别是在提供服务方面,3PL与现代技术水平。

2017年前五个月，越南出口了约793亿美元的商品，比去年同期增长了17.4%。根据贸易和工业部(MoTI)的对外贸易局的数据，美国仍然是该国最大的买家，其次是欧盟，中国，东盟，日本和大韩民国。

物流周转率增长率很高，每年约为25%。市场规模超过200亿美元，尚未得到充分利用。

2.2 劣点

虽然数量较大，但在越南几乎货代企业是中小型企业，物流业务活动是支离破碎的，缺乏经验和专业，提供基本服务，或提供每一份稿件。此外，许多企业并没有朝着提高质量的方向发展，因此只有以较低的价格竞争，导致企业效率低下，才能积累再投资的难度。

交通基础设施仍然薄弱，信息技术无效。因此，越南的货代成本相当高，占GDP的25%(与发达国家相比仅为9-15%)。运输成本占产品成本的30%至40%(其他国家为15%)。这降低了越南企业的服务和商品的竞争力。

越南国际货代公司的资金实力薄弱(80%的企业合法资本为1.5-2亿越南币)，人力资源质量有限，连接组织网络的能力信息系统不明确，经营规模尚未超过国家和地区的规模。

越南在战略上与港口，机场，国家高速公路和生产设施同步缺乏集中仓库;南部海港的供需平衡。与外国直接投资企业相比，国内企业的竞争力也很低。

2.3 机遇

随着发展进程，越南的物流业面临以下巨大机遇：

越南物流市场的规模很小(约占GDP的2-4%)，但增长率很高(每年20-25%)。进出口额和零售业增长率很高。预计到2030年，通过海港的货物量将增加到900-1000万吨，预计为1600至2100万吨(到2015年将达到约6亿吨)。

燃料价格低，有助于降低运输成本。预计未来5至10年，世界三分之二的进出口将跨越南中国海，有助于改善运输需求。航运衰退的周期始于2008年，到2015年底约为7年。因此，未来几年将开始新的航运增长周期。政府通过战略规划获得的利益，如2020年越南航运发展总体规划，定向到2030年。

国家计划并实际投资开发Cai Mep深水港，Van Phong国际中转港，Long Thanh国际机场，东西路走廊(EWEC)，河内-海防-Ha Khau-昆明走廊，高速公路系统，跨亚洲铁路……各机构继续巩固，促进此类海关程序，加快区域和全球一体化进程。

2.4 挑战

许多企业运营的季节性尚未克服。由于市场竞争激烈，货运周转率不稳定。

设备尚未充分开发，使用效率低。许多小型货运代理商也陷入僵局，业务亏损，缺乏就业机会。官员，尤其是高级官员，缺乏资格和经验，并且有许多限制。

与该地区和世界其他国家相比，企业的设施和资本太弱。企业主的战略管理水平有限。许多企业的管理方法确实符合组织结构。

货代业一般，特别是中小型货代企业，越南面临诸多挑战。简而言之，交通基础设施薄弱，不同步，没有形成多式联运的走廊，而模式之间高质量的货物转运需求正在增长。信息系统缺乏而且效率低下。货代服务的人力资源缺乏训练有素，缺乏，薄弱和反应迟钝，特别是缺乏能够在企业中应用和部署的优秀物流专家。

货代公司的活动在经营规模，资金，人力资源方面都有限.另一方面，国家与货代业的制度和政策不明确，不同步，不充分，不利于物流支持的发展。

3 越南中小型国际货运代理企业的发展方案

面对这些挑战，中小型国际货运代理企业需要解决方案来促进和发展这一潜在的服务部门，按照几个方案下面：

首先，提高服务质量，提高中小型企业的竞争力和逐步消除不正当竞争。

服务的质量和价格决定了物流服务提供商的竞争力。如果服务质量好，价格合理，国内企业肯定会比国外企业更具优势。这两个标准是客户选择其货运代理提供商的首要标准。企业必须在时间，质量和服务价格方面提高满足托运人要求的能力。

为了加入全球货运代理系统，为了提供正确意义上的物流，越南企业需要了解并了解提供货运代理服务的过程，尤其是在运输过程中;培训和开发拥有经验丰富的人力资源系统，并具备专业知识和对国家和国际法的理解。此外，人力资源有待提高外语能力对公司的整合应对需要投入基础设施建设，完成货运代理业务；交货时的标准文件；

第二，采取信息技术的应用，特别是电子商务进入企业的运营过程

采用先进的物流方法，确保及时，及时的货物运输；控制和稳定货运；发展基础设施和运输。

中小型国际货代企业需要快速推进和采取信息技术的应用在企业的运作过程，交换信息和数据在电子商务，电子海关说，利用信息技术的优势带来的劳动生产率高，节省成本，减少欺诈的负面状态。在贸易，进出口，海关、应用信息技术的成就，通过数据交换系统和计算机支持的网络通信和信息技术处理信息的重要作用对运动管理的货物和单据。

第三，推动连接和股份化

为了确保外国企业的物流链丰满的供应，到时候服务公司提供需要合作和资源共享，以建立一个全方位服务链。这使他们更具竞争力，尤其能够投资于人力和信息物流——这是外国物流服务提供商的两大突出优势。

合资企业，与企业在国内外相关的连接，扩大在全国乃至全球的服务网络，以产生输出到国外市场。为了扩大国际市场份额，国内货运代理应该与运输公司，进口商和出口商合作。

政府应该利用与其他国家的外交关系，签署了以加强贸易交流为目的的经济合作协议，从而提振货运物品的需求国际。此外，政府应采取在运输，谈判的国际公约，并签署了海运和空运与北美国家的协议，为这些路线的有利条件直接下载到这些国家。

强大股份化的趋势国有企业，创造合作条件的可能性的连接变得非常可行的策略。连接合作活动是一个集成过程的强项和消除弱点的过程。它要求企业进行改革，直到根过程固有的业务，更重要的是，他们需要一个咨询专业队伍为了确保集成成功。

最后，建立品牌和市场营销策略

建立商品中心和分销系统；制定保护国内货运业务的政策；扩大国外的货运代理网络；为客户提供多元化服务。

每个公司还需要在买家和用户的心中清楚地确认其位置，以便在竞争时期吸引客户。良好的品牌，良好的营销将促进不仅在国内而且在国外市场的商业活动的扩展。要建立品牌和营销战略，物流企业应该关注以下问题：

-定义细分市场：不同类型的商品需要设计不同的物流服务供应链，以便优化流程，节省成本和时间

-提供多样化的服务

-扩大与越南代表处和外国经济组织的关系，以便更容易与外国合作伙伴一起宣传形象

-通过研究市场，探索和学习经验，建立企业代理网络，逐步扩大从国家到国际的活动范围

-公司的任何营销政策都必须加强和建立公司的品牌。为了贴近客户，业务产品必须达到或超过国际货运代理领域客户的期望(而不仅仅是需求)。

总结

未来几年将是越南经济持续强劲发展和融入世界经济的一年。再说，签署CPTPP协议(跨太太平洋伙伴全面进展协定——Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership)并加入AEC(ASEAN Economic Community)总体经济社区也将为国际货运代理公司提供一个带有许多挑战和机遇的新游乐场。因此，比以往任何时候都需要中小型国际货运代理企业必须做出更多努力扩大国际转发的市场份额、培训和开发人力资源、发展基础设施和运输、完成货运代理业务。。。等发展方法以及国家，相关部委的支持为国家经济的强劲和可持续发展作出宝贵贡献。