西藏自治区物流网络空间的优化研究

董改改

（西藏民族大学，陕西咸阳712082）

引言

西藏地处我国西南边陲地区，毗邻印度、尼泊尔、不丹等多个南亚国家，具有着重要的战略地位。西藏经济基础较为薄弱，特殊的地理位置和自然条件为西藏的发展带来了一定的困难。物流业是社会经济发展的重要支撑，在国民经济的发展中占据着重要的地位，现代物流业的发展，对推动区域经济发展和产业结构的优化都具有着举足轻重的重要作用。

1 西藏物流业发展的必要性

1.1 维护西藏社会稳定和长治久安的基础

西藏位于我国的西南边陲地区，毗邻南亚各国，具有极其重要的战略地位，西藏地区的经济发展和社会稳定都是至关重要的。而西藏物流业的发展是经济增长的基础，也是藏族群众生活质量提升的物质保障。对于西藏维护社会稳定以及长治久安都具有极其重要的战略意义。

1.2 促进区域经济的快速增长

物流业的发展可以推动西藏区域经济的增长。其发展不仅可以促进边贸口岸市场的建成和边境贸易额的增长，对于区域内扩大市场内需和供给都有直接的拉动作用，为西藏实现跨越式发展奠定了良好的物质基础，这无疑对西藏的经济增长和社会发展起到了重要的推动作用。

1.3 促进物流网络空间格局的形成

西藏物流产业的发展可以促进物流业的网络空间格局的逐步形成，在现代化生产技术进步的推动下，现代化物流业应运而生，并促成了信息化网络空间格局的形成。同时也促进了区域内产业格局的调整，物流业发挥着越来越大的经济杠杆作用。

2 西藏物流业发展的现状

2.1 西藏物流业发展现状分析

2006年青藏铁路建成通车，奠定了西藏物流业发展的基础，初步形成了铁路、公路、航空、管道等现代化综合物流体系。围绕青藏铁路西藏各地市的物流中心相继开始建立。2011那曲火车站的建成通车，对于拓宽青藏铁路的运输线路，改善藏北经济结构，增强西藏自我发展和对外交流具有重要的意义。2010年日喀则机场正式通航，同时拉萨柳梧物流中心的建设对于区域经济的发展起到了巨大的推动作用。目前西藏已形成以拉萨为中心，以川藏、滇藏、青藏、新藏、中尼五条公路和15条区道及375条县乡线路，初步形成“三纵、两横、六通道”的公路线路格局，物流企业共计28家，西藏已具备日益完善的物流网络体系。

2.2 西藏物流业发展存在的问题

2.2.1 经济基础较为薄弱

发达地区的物流及信息化建设取得迅速发展与地区通信设施和交通环境是密不可分的，而西藏经济发展基础较为薄弱，基础设施滞后，这也导致了西藏物流业的不发达，不能适应现代物流业发展的需要。

2.2.2 物流管理机构、政策不完善

近年来，西藏对于物流业发展的政策指向不明，有关部门的政策法规还是相对较少的。虽然目前西藏已进入多个知名的大型物流企业，但西藏还没有对物流业进行管理的组织和机构，物流企业服务效率低，服务种类单一，技术水平落后，从而导致了，物流管理和现代信息化建设工作间职责不明，缺乏有效地协调与发展。

2.2.3 缺乏物流管理人才

在现代物流业的发展中，物流方面的人才也是一个重要的影响因素，这对物流业的规划布局及建设质量具有很大的作用。西藏目前的物流企业管理队伍中，在物流网络布局、管理理念及物流运作模式等专业知识和管理经验较为欠缺，同时，网络信息技术虽然发展迅速，但人们对于网络技术的使用也呈现出多元化的现象，这对物流信息化的建设起到了一定的阻碍作用。

3 西藏物流网络空间的优化研究

3.1 重视物流业管理人才的培育

不论是已建成的物流中心还是正在建设的物流中心，这都离不开物流业人才的有力支撑。据调查，西藏物流业人才在现代商贸类企业人才需求中占据第二，西藏现代物流业的发展迫切需要人才资源的注入，为西藏物流业的发展规划和实施提供支撑。

3.2 构架拉萨为中心辐射各地区的城市群物流圈

构建以拉萨为中心的各地市的城市群物流圈，提升物流中心枢纽的综合能力。拉萨为一级轴心城市，承担着西藏自治区物流运输的集散作用，共同形成城市群物流圈。

3.3 大力发展国际运输

充分发挥西藏的区位优势，推动国际物流运输的建设。以城市群物流圈为中心，辐射周边各县市地区。物流业发展情况较弱的地区要抓住“一带一路”、南亚地区桥头堡的区位优势及国家政府政策支持，加强与周边地区进行资源共享，大力发展跨国物流运输。

3.4 物流信息平台建设

构建西藏物流信息平台，实现各地区物流的信息交流共享。现代物流业的发展离不开信息平台的有力支撑，物流信息平台的建设可以实现各区域间的资源信息共享，可以有效地降低物流成本提高运营效率。因此，应当整合西藏现有的物流公共信息平台资源，构建与辐射式物流网络体系相匹配的物流信息平台，实现各地市的货运企业、货运站点以及货运集散地的数据进行实时共享。