城市道路“白改黑”反射裂缝控制技术研究

2018-02-14李柏根

建材与装饰 2018年42期

李柏根

（桂阳县市政工程有限公司湖南郴州 424400）

我国城市道路工程建设一般都是混凝土为主，存在行车舒适度低、噪音大、易起灰、施工工序慢等弊端，并且经过长期的使用，路面都会出现不同程度的破损。为改善城市道路的使用功能和提升城市品位，通常在旧的水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面进行改造，其中最难控制的技术问题主要体现在反射裂缝的控制以及黑白层的可靠粘结方面。因此，在城市道路工程施工的时候，需要对“白改黑”反射裂缝控制技术的相关内容进行详细的了解，并选择相对合适的施工方式，进而保证城市道路工程施工的质量。

1 “白改黑”反射裂缝控制技术分析

1.1 施工前的准备工作

（1）需要对城市道路的表面进行清扫，一般情况主要是利用吹风机设备，这样主要是为其后续施工的展开，提供了相对便利的条件。

（2）需要将裂缝作为对称轴，利用铣刨机将两侧路面进行处理。但是，在处理的时候，一定要控制其宽度和深度，通常情况下宽度为85±2mm，深度为7～8mm[2]。同时，在处理作业完成以后，需要对两侧进行清理，不能有杂质、石子等出现。

1.2 施工阶段

（1）水泥路面修补的时候，需要在修补材料添加水，并且利用搅拌电钻进行搅拌。但是，在搅拌的时候，一定要对其时间进行控制，通常情况下搅拌时间应当控制在2～3min，并且需要对搅拌过程进行观察，一直到没有气泡、结块等现象。另外，若是利用人工搅拌，可以根据工程的实际情况，适当延长搅拌时间，并且对水量的添加进行严格的控制，以此保证修补材料搅拌的质量。

（2）需要将修补好材料放置在玻纤布上，使用泥抹对其进行抹平处理，让其完全覆盖玻纤布，使其成型。同时，在成型以后，需要根据实际情况选择材料压条的厚度，并且放置在修补缝隙的两侧，以此保证工程施工的质量。但是，在铺料的时候，一定要修补后路面的高度和原有路面的高度处于一致[3]。

1.3 防治施工

（1）对路面的承载力进行强化，主要是选择反射裂缝力较强的施工材料。

（2）可以在城市道路中设置应力吸收层，一般情况下是以沥青混合料应力吸收层为主，这样可以保证城市道路工程结构的密度，起到防渗漏的作用，进而保证了城市道路工程的施工质量，提升其使用寿命。

（3）需要对旧板进行处理，主要是利用脱空处置、裂缝处置、错台处理、板块破碎化处理等方式，避免对工程质量造成影响。

2 具体的防止反射性裂缝处治工艺

一般情况下，防止反射性裂缝处治由四种材料，八道工序组成，具体的内容可以从以下几点展开。

2.1 路面处理

（1）路面清扫。主要是利用吹风机将路面上的砂石及杂物清除。

（2）打磨。主要是以接缝（含裂缝）为对称轴，用铣刨机将缝两侧各50mm宽的路面打磨成宽度100mm深度7～8mm的矩形凹槽。

（3）吹净。通过利用水吹风机将缝隙两侧的灰尘、沙石、杂物等方面处理干净。

2.2 材料施工

（1）涂刷第一种材料YHYD：在施工中将将第一种材料YHYD涂刷在凹槽的两壁及底面上，并且需要进行养护保证施工质量。但是，一定要控制其养护时间，通常情况下其时间大约在1～2h，并且需要考虑施工周围环境的稳定，在取决养护时间，这样可以尽最大程度上满足工程施工的需求。

（2）涂刷第二种材料YHYF、第三种材料YHYG：将第二种材料YHYF涂布在已完成养护的第一种材料YHYD的涂层上，使其覆盖YHYD涂层，其涂布厚度1～2mm。涂布完成后，立即将第三种材料YHYG以缝为对称覆盖在第二种材料YHYF的涂层上，并使YHYG材料与YHYF涂层紧密贴合。

（3）摊铺第四种材料《应力吸收功能材料》：在施工的过程中，主要是将第四种材料《应力吸收功能材料》摊铺在第三种材料YHYG的表面上，并完全覆盖YHYG材料。同时，等到成型以后，一定要保证料压条厚度均匀、截面呈矩形，对称分布在缝的两侧。另外，在成型以后，需要将压条机动上表面至路平面的垂直高度为2mm左右。

2.3 严格控制施工质量，多种防治措施并用

针对湖南地区多雨湿热的气候特性，进行防止反射性裂缝处治施工时，尤为严格控制施工质量，并结合其它防治措施。在我市白改黑道路改造中的二条城市道路为例，二条路均采用了上述的防止反射性裂缝处治工艺。骏马大道长约3.5km，但竣工后一年左右，其中长约600m较大坡度兼弯道段的分仓缝处出现了沥青路面起鼓的质量问题，这不同于一般的反射性裂缝，经分析其原因主要是反射性裂缝处治施工时碰上下雨，造成涂层材料含有水分且过厚，也没有采取整治措施。路面完工后在车轮侧推力及湿热气候下，水汽蒸发造成该分仓缝线型位置的沥青混凝土起鼓。而在后期施工的另外一条桂嘉大道，在防止反射性裂缝处治的基础上整体加铺了土工格栅，质量至今完好。