市政道路工程石灰土基层施工技术探讨

2018-02-14冯森陈金坦

建材与装饰 2018年38期

冯森陈金坦

石灰土是石灰岩母质发育的一种土壤，它的质地比较粘重，一般我们经常看到的有黑色、黄色、棕色和黑色四种颜色，在施工的过程中使用的一般都是将一定比例的土和石灰调和、压实之后所形成的石灰土。到现在，石灰土的使用范围已经非常的广泛了，在市政道路施工中更是经常看到的一种材料，在市政道路工程中，使用石灰土具有很大的优势，石灰土非常的稳定并且也具有良好的水稳性，这些优点都是它得到道路基层施工广泛应用的主要原因。

1 材料

在选择黏性土的时候，一般要选择范围在10～20的粘性土，在使用到相应的级配砂砾和没有经过筛分的碎石，都需要加入一定比例的粘性土。对于使用到的粘性土的塑性指数较大的时候，就需要采取粉碎处理，粉碎处理之后的黏性土块的尺寸最大不能超过15mm。土中有机物质的含量不能够超过10%，在硫酸盐的含量超过0.8%的时候不应该用石灰进行稳定，在施工的过程中，在施工的时候如果使用到级配砂砾和砂石杂填土这些特殊的土壤，还需要满足一定的条件，如果进行施工的是城市中的主干道基层和快速通道基层，那么这些材料的压碎值不应该大于30%，如果进行施工的是城市中的次干道的基层，那么选用这些材料的压碎值就不能够大于35%。

在选用石灰的时候，一般应该选用1～3级的新鲜石灰，而对于那些存放时间过久的石灰或者是经过了雨期的石灰，在进行使用的时候，需要根据具体的情况，但是不能够在工程的县城对石灰进行消解，在必要的时候，可以进行筛分处理。

2 市政道路工程中石灰土基层的施工工艺

在进行厂拌法施工的时候，工艺的流程一般有六步，分别是，石灰土拌合、进行运输、将石灰土摊铺、找平、碾压和养生。下面对工艺的流程进行更加详细的介绍。

2.1 拌合

在进行制作石灰土的时候，需要事先指定好地方，将原材料送达指定的地方之后，就可以按照一定的比例进行拌合，但是需要注意的是，比例并不是确定不变的，需要根据原材料的不同对拌合的比例进行科学的调整。在石灰土出场的时候，其中所含的水量要根据当时的天气情况进行一定的调整，在晴天和有风的天气时，要比一般的情况大上1～2%。在出场之前，一定要对石灰土的含水量严格监控，只有在检验合格了之后才能够出场。

2.2 运输

在对石灰土进行运输的时候，所用到的运输车辆应该都选用具有覆盖装置的，同时要根据运输的距离、用户的需求以及自身的生产能力等多方面情况来合理的确定运输所用的车辆数量，进行运输的车辆要严格按照规定好的路线行驶，运输的过程中要确保平稳，尽可能不要出现急刹车和超速这种现象。

2.3 摊铺

在摊铺之前，需要人工按虚铺的厚度用白灰标标出高程点，在进行摊铺工作的时候，一般需要用到推土机和平地机进行，还需要指定工作人员按照固定的时间间隔、固定的车辆和数量进行指挥卸料。

2.4 找平

首先需要进行的是粗平整型，这项工作开始之后先用推土机粗平一两遍，粗平之后还需要进行排查工作，这样就可以找出粗平不平整的地方，对于相差在50mm的不平整地方，用推土机整平，对于相差在30mm左右的不平整地方，用平整机整平。在粗平整型工作完成之后，接下来需要进行稳压工作，首先先用平地机初平一次，要及时的检测好其中的含水量是否合格，在含水量不合适的时候，可以采取一些措施来进行调整，过低的时候可以洒水，过高的时候可以晾晒，在水量合适之后，再用压路机静压一遍。最后需要进行精平整型，首先需要工作人员标出高程点，用平地机来精平一两次，然后对平整度、横坡度进行检测，对于一些细集料过于集中的现象人工进行处理。

2.5 碾压

试碾压工作在摊铺的长度大约为50m的时候进行，试碾压进行之后及时的进行高程复核，碾压的时候一般采取先慢后快、先轻后重、先高后低的原则，在进行碾压的时候，首先要注意先慢后快的原则，在前两遍碾压的时候速度一般为1.5～1.7km/h，在碾压两遍过后速度一般都是22.5km/h。在进行压实的时候，压路机需要先静压一遍，然后再震动压实三遍到五遍，最后再用钢轮压路机或者是轮胎压路机静压一两遍，最终再将轮胎的痕迹消除，在工作途中出现间断的情况或者是几队分工进行施工，这个时候在进行施工的时候，在石灰接茬的部位留出300～500mm，留出的部位不能不进行压实，在和新铺石灰土衔接和碾压的时候应该洒一些水湿润。

2.6 养护

在压实完毕之后还需要进行养护工作，养护工作的时间最少需要一周的时间，在进行养护的时候禁止车辆通过，将交通全部封闭，如果采用的是分层连续施工，那么就需要确保在24h之内完工。

除了上述的厂拌法工艺流程，还有另一种路拌法，路拌法首先需要备料，将土料和石灰粉料运到所规定的地方，然后选取合适的配合比，采用方格法进行布料，第二步是进行拌合，将土和石灰料首先翻拌一两遍，然后确定其中的含水量合格以后再采用路拌机进行拌合，路拌机拌合的时候一般为两三遍，然后继续进行摊铺、找平和碾压，这些都和厂拌法所用到的方法相同。

3 市政道路石灰土基层施工质量控制

3.1 土质选择合理

首先要确保石灰土合理，相关的工作人员在制作灰土的时候，在选择塑性指数的时候应该选择最大程度的塑性指数，并且需要将粘质粉土控制在12～20之内，这样就可以有效的保障强度，对于砂性土来说，这样做不仅仅可以提升石灰剂量的强度，还可以让水泥能够更加的稳定。

3.2 对于操作过程的控制

首先，进场的石灰需要能够达到规定的标准，可以满足技术规范的要求，并且在进行工作的时候所用到的石灰需要和进行试验时候用到的石灰的级别是完全一样的，这样才能够在试验的时候发现其中的问题，并且在石灰储存的时候，需要采取一定的措施，将石灰放在干燥的地方，这样可以防止石灰出现失效的情况，石灰在进行使用的时候，需要消解为粉状，并且确保消解之后的粉状可以通过10mm的筛孔，并且应该尽快的使用，防止石灰重新结为块状。

在灰土进行搅拌的时候，需要充分的搅拌确保均匀，搅拌均匀的前提条件就是布灰要均匀，只有确保了布灰均匀之后，才能够继续进行工作，如果出现布灰不均匀或者是搅拌的不均匀，那么就会出现试件的强度过大的情况，这样在进行评定的时候就会不合格。所以应该采用集中的厂拌法，这种方法所得到的结果会比较理想，它可以有效的减少石灰的损失以及对环境造成的污染，最终能够确保拌合的质量合格。

在石灰拌合之后要进行灰剂量的试验，石灰的剂量必须符合设计和技术的规范要求，如果达不到要求的标准，那么就必须进行第二次布灰，这样就可以防止出现因为灰剂量不达标而造成的强度不够的现象。

3.3 原材料试验

试验的时候需要根据施工的要求，选择出所有土样中最具代表性的土样进行试验，如果试验的时候选择的是碎石、碎石土和砂砾这些级配不达标的材料，还需要先改善他们的级配。在检验的时候，需要对石灰中有效钙和氧化镁的含量进行检验。同时在确定配合比的时候，首先要遵循设计的文件，然后在根据土壤的类型和石灰的质量来确定最终的配合比。然后还需要确定石灰土的最佳含水量。在施工之前进行的试验段，需要将长度控制在100～200m之间。