预应力施工技术在桥梁施工中的应用

2018-02-14张小刚

建材与装饰 2018年38期

张小刚

1 预应力技术

预应力技术便是在建筑结构施工开始前，提前将一定的压力施加在相应的结构上，使在后期的结构使用上，此压力可对使用进程中所出现的压力载荷产生相互抵消的作用，那么对于整个建筑结构而言，此方式无疑是增加了一道保护措施，对整个建筑结构的安全稳定性进一步具有保障作用。从当前现状来看，预应力技术与混凝土结构施工技术相互结合的方式是最为主要的使用方式，首先将部分压力施加在混凝土结构施工前，那么一种压应力便保留在了内部，最后可对结构使用中的部分拉力起到抵消的作用；若从应用效果出发，建筑结构的稳定性在很大程度上取决于压应力的正确使用，尤其是可以保护部分施工中结构变形或施工裂缝的出现，并且在具体的实施进程中，预应力技术的操作以及安装方式等都不难，还可对使用的施工材料起到节约的效果，在施工质量以及成本其现实意义都无与伦比；预应力的操作上包含了预应力钢丝、钢绞线技术、冷拔或冷拉钢丝技术、预应力筋技术等等。

2 道路桥梁中预应力施工技术的应用

2.1 下料处理工艺的应用

在桥梁工程中，利用锚垫板或钢管来完成灌浆操作后再进行张拉施工，那么粘结段才可更加安全与牢靠，预应力筋固定的效果才可有效地达到。然后对粘结段钢绞丝进行清洗工作，去除PE层以及油脂，再进行预应力筋下料作业，同时施工人员还要有效地把控粘接的尺寸以及部位，防止粘结段错位的情况出现在施工阶段当中。而在钢绞线穿束工作前首先需将钢绞线自身的重力情况进行排除，进一步分析其张拉伸长可能带来的不良影响，以便有效维持预应力筋粘结段的粘结效果[1]。

2.2 压浆工艺的应用

局部粘结的方式大多用在实际的施工上，主要是为了固定处理桥梁外锁锚横梁部分，确保其粘结的效果。同时粘力情况与压浆的质量也息息相关，压浆的密实度是确保压浆工艺满足需求的关键，并加强设计粘结段，提升其张力强度大约至105%。在预应力施工中压浆施工工艺占据了主要的位置，因此应将试验应用在施工前，避免出现返工现象。应在施工1d后进行张拉施工，来确保压浆的密实度、均匀度以及稳定性，以此来满足工程施工的需求，提升施工的整体质量。

2.3 穿索工艺的应用

预应力施工技术应用在道路桥梁施工的进程中，预应力筋的尺寸约为160m。在穿索施工阶段，大多在槽、跨中部分使用桥墩来进行中间部分施工作业。而箱梁穿索的难度与钢绞线的数量息息相关，数量越多则穿索难度越大。因此工作人员应合理地处理单根钢绞线来完成钢绞线穿索作业。在操作上，应避免出现钢绞丝缠绕问题的出现，为了应对此问题，在完成施工时，必须要与工程的具体要求相结合。在实际施工阶段，应严格检查钢绞线以及锚板孔的型号与规格，合理地在箱梁部分穿梭每个钢绞线。

2.4 路面上道路桥梁的应用

道路桥梁等在道路桥梁路面施工中大都利用钢筋构件或混凝土构件来施工，因此为了确保自身的性能，两者均可对此技术进行有效的利用，来对抗变形的状况进行改善或对施工的强度进行有效的增强。由此可见在道路桥梁路面施工中合理投入相关构件便可对施工路面的质量进行有效的改善，还可对施工裂缝等问题进行有效的减少[2]。

3 应用进程中预应力技术所存在的问题

3.1 孔道堵塞问题

在道路桥梁施工中，最为常见的问题便是堵塞预留孔道，而施工的整体质量却与之其紧密相连，因此在施工中为了防止出现堵塞预留管道的现象，必须将有效的措施采用其中，使在孔道中顺利地穿过预应力钢筋，进一步减少其对张拉力的影响。在施工时，除了要关注孔道是否畅通外，还应合理把握抽芯的时间，避免出现太早或太晚的现象，一旦太早，塌陷问题便极易出现，这是由于水泥还未凝固；而太晚则会拔掉抽管。因此，为了确保施工的质量，必须对其进行定时查看，合理把控抽芯时机。

3.2 裂缝问题

在混凝土道路施工进程中，混凝土会因应力或温差的作用而出现一定程度的变形，裂缝问题便会因此而出现。此外，预应力构件也会伴随着季节或时间的推移而产生变化，最后呈现出裂缝。道路桥梁在施工进程中，其预应力构件深受湿度或温度变化的影响，导致裂缝的产生。

3.3 张拉问题

如果桥梁的跨度在施工时＞30m，那么应采用张拉工艺，将桥梁预应力的作用发挥得淋漓尽致，避免裂缝出现在桥梁中。但在实际建设道路桥梁中，受张拉工艺的作用，时常会出现裂缝问题，影响施工质量，且对道路桥梁的使用年限同样产生影响。

3.4 张拉力问题

在施工中张拉力的运用至关重要，一旦对其应用不到位，那么在建设道路桥梁时使用的预应力也将受到影响。在以往的施工工艺中张拉力的计算标准为1.5级油压，但这一标准伴随着不断变化的建筑工程也在持续发生着改变，现如今在施工工艺上，这一标准显然已不够精确，那么道路桥梁建设的整体质量便会因千斤顶的使用标准以及操作上的误差等不同而产生影响，因此，必须在科学合理的范围内把控张拉力。

3.5 波纹管堵塞问题

在施工中应依照相关的施工方案或技术标准来进行波纹管的安装作业，防止在混凝土浇筑工艺中波纹管出现堵塞的现象。而预应力钢绞线的穿入情况与波纹管是否堵塞有很大的联系，在道路桥梁施工中，钢绞线问题会严重增加施工成本，导致资金的严重损失，特别是在后期的改造作业中将大大浪费众多的物力及人力。

4 应用预应力技术问题的对策

对温度的有效把控是避免裂缝出现的主要对策，在混凝土路面施工的进程中，混凝土因较低的温度而未进行充分凝固、热胀冷缩现象因过大的昼夜温差而出现等，都极容易产生裂缝，因此把控温度是施工的关键，应选择恰当的施工季节以及施工时间，在冬季最好不要进行施工作业。一旦温差在施工时较大时，便可适当地延长拆模时间，并注意跟进低温保暖措施，防止因温度的变化而出现某些不必要的困扰。

为了防止波纹管出现堵塞情况，需做到：①将重点放在波纹管的选择上，要注意波纹管的接头、密封效果以及外观质量等问题，同时，对其使用寿命也应极为关注，在采购波纹管时应看到厂家所提供的生产资质；②在浇筑时应注意保护波纹管，针对堵塞波纹管的现象出现在操作上时，应对堵塞物的位置尽早确定，并在对管道中的堵塞物进行清除时，应利用冲击钻来进行开孔作业，进一步使钢绞线在波纹管中顺利通过。

在预留孔问题上采取一定的应对措施，而未做好抽芯问题是预留孔产生问题的重要原因，在此环节中，要想把控好施工质量，那么对时间的掌控是重中之重。塌陷问题将会因为过早地抽芯而出现，一旦塌陷便必须要重新施工，严重增大工作量；而拔掉抽管等问题会因为抽芯过晚而产生，这一问题出现时只需将抽管放回即可，相对较为简单。但为了降低工作量，确保施工的质量，必须合理掌握时间，在规定的时间内做好抽芯工作，确保施工质量。