土木工程中混凝土施工工艺的实践

2018-02-14程珂

建材与装饰 2018年38期

程珂

1 前言

土木工程是一项纷繁复杂的综合性系统工程，它牵扯到大量的人力和物力。一般情况下，关于土木相关工程项目施工周期都比较长，并且使用的机械设备数量也非常多，挖土机、起吊机等各种大型重载机械设备。除此之外，还需要投入更多的人力资源、施工建筑材料、大量的工程使用资金。尤其在土木工程项目中混凝土施工中，更是有很多纷繁复杂的程序牵扯到其中[1]。

2 关于土木工程中混凝土相关特性分析

2.1 关于混凝土抗压、抗拉和抗弯特性分析

假设在混凝土中增添适量的刚纤维材料，在很大程度上能够提升单轴抗拉极强度，其有效提升范围大概在55～165%区域范围。在混凝土增添少量钢纤维，原有的混凝土抗压性将会得到很大程度上的提升，即使遭到破坏以后也不会有大面积脱落现象的发生，最终达到提升混凝土材料相关抗压性的目的[2]。

2.2 关于混凝土抗冲击分析

假设在普通混凝土增添适量的钢纤维最好把添加量控制在0.9～2.2%之间，和普通为添加钢纤维混凝土相比较，混凝土钢纤维抗冲击能力将会提升到55～110倍，同时也会混凝土抗冲击相关韧性得到有效提升。

2.3 关于混凝土抗剪性、抗疲劳、抗裂特性分析

钢纤维材料具有很多功能，包括抗剪性功能、抗烈性、抗疲劳性。这种材料在极限荷载、开裂荷载相关方面与普通混凝土之间也会存在非常小的差异性，即使产生抗裂荷载以后，钢纤维相关混凝土将会在很大程度上增加荷载。并且这种材料将会随着极限荷载、初烈荷载相关体积的增加逐步上升。

3 关于土木工程混凝土相关施工应用技术分析

3.1 关于土木工程相关施工技术应用分析

①关于在土木工程中混凝土路面相关建设分析，通过在混凝土中参加0.95～1.3%的刚纤维，通过与普通混凝土相比较建设的相关路面厚度可以降低到45～65%。除此之外，不需要在道路路面在设置纵缝，把路面横缝之间的距离控制在25～35m之间。②关于复合式混凝土路面建设分析，复合式相关混凝土建设形势有很多种，使用最多的是双层路面和三层路面建设等。在使用双层路面建设形式中，一定要控制铺设相关路面厚度，使其占全部厚度控制在45～65%区域之间，假设使用的三层路面建设相关形式，在双层路面和三层路面建设中使用混凝土，在夹层中使用混凝土就可以。通过实验相关结果可知，三层复合路面形式在土木工程中使用的效果是最好的，其使用的前提条件必须是在机械化环境当中。③关于混凝土相关路面碾压分析，在普通土木工程项目中使用的混凝土中，可以添加适量的钢纤维进行碾压，形成新的建设路面，这种路面不仅拥有很好的韧性，而且其自身强度也会非常高。通过在普通混凝土中添加一些钢纤维材料，在很大程度上能够改善混凝土相关力学特征。

3.2 关于土木工程中使用混凝土施工工艺分析

①关于混凝土铺装桥面分析，把钢纤维相关混凝土应用到铺装环节当中，不仅可以提升桥面中抗裂性，而且，还能够提升桥面的持久、稳定性，进而达到提升桥梁相关适应性的有关目的。在此项操作过程中，关于桥梁本身强度和刚度将会得到很大提高，这主要取决于混凝土自身的主要特征，把这项技术应用到桥梁相关工程当中，在很大程度上能够有效降低桥梁路面铺装厚度，进而达到有效改善桥梁自身受力地目的。②关于桥梁上部区域承受荷载分析，在整个桥梁项目中混凝土施工过程中，必须把桥梁部分应力和主桥梁相对比较集中的位置作为侧重点，除了桥梁本身结构受力需要整合、优化之外，还应该降低桥梁自身的重量，进而形成一个大的跨度桥梁相关结构。通过在普通混凝土中增添钢纤维在某种程度上能够减少使用桥墩数量，节省更多施工材料，降低更多桥梁使用资金成本，使得桥梁下部得到不同程度的改善，要想在桥梁下部进行改善就应该控制好施工材料上，通过使用这个方案能够有效提升整个桥梁的结构性，进而达到有效控制施工成本的最佳目的[3]。③关于加固局部桥梁相关结构分析，在桥梁建设过程中，桥墩和桥面之间容易形成裂缝现象的发生，为了有效避免这样的情况发生，在混凝土施工过程中可以在上面喷洒一层钢纤维混凝土材料，从而加固整个桥梁面的结构强度，需要关注的一点是在进行喷洒的过程中，必须把距离有效控制在6～21cm区域之间。另外，通过使用这种材料在一定程度上还能够有效改善整个桥梁的抗震性。通常情况下，通过在普通混凝土中添加1.5%的剪切钢纤维在很大程度上能够有效改善整个桥梁多个局部的抗烈性。④关于钢筋混凝土桩分析，通过把钢纤维混凝土应用到桩尖或者桩的顶端，使得局部混凝土强化的目的，并且也会使桩穿透力上面也会有所增加。通过钢筋混凝土桩相关建立不仅能够提升打击速度，而且，还能够有效降低锤继的次数。