保时捷Panamera 4S

张建阳

是的，Panamera 4S是个四不像。宽大低趴的造型和偏硬朗的风格导致它绝不属豪华大型轿车之流，修长车身和豪华内装又不是性能跑车该有的样子，勉强能算作大型GT，但这四张车门又觉得有些奇怪。但Panamera并不孤单，而且这个细分市场内的所有产品都是诱人的存在。宝马6系，奔驰CLS，奥迪A7，玛莎拉蒂总裁，阿斯顿·马丁Lagonda，款款都可谓广大车迷的心头好。而Panamera跟他们大体相似，只是做的更极致了一些。极致在哪？不光是强到纽搏格林北环最快四门轿车的性能。

第二代Panamera造型与上一代区别不大，但细节的变化和更多硬朗线条的加入使它看上去没那么臃肿了，整体显得更修长更宽大。而且上一代大家只能买到长轴与短轴版，现在连猎装都在售，各位买家可选择的余地更多了。对于这代保时捷，我最关心的问题其实就只有三个，一是空间有没有长进，二是用触摸按键代替密密麻麻的按钮是好是坏，三是2.9L V6水准如何。而且我个人是更喜欢短轴版精炼的身段，所以这次直接抢到一台短轴版4S来过招。

进入车内，一股浓浓的保时捷风昧扑面而来。即使作为品牌中最应该照顾豪华和舒适性的产品，Panamera依旧处处透着保时捷式的硬朗，而不是其他品牌的那種温柔。车厢内处处都是真材实料，只是用法略有特色。手能触及到的真皮都是死死的包裹骨架上，没有任何松软的触感，就像皮子包裹的剑柄所具有的那种扎实。座椅也一样，如果说奔驰S级的座椅属于那种像橡皮泥般迁就你的身形的类型，Panamera的座椅就是给你提供一个最佳造型来给予乘客全方位支撑，如果你不满意他也不会迁就你，幸好它的造型足够完美，要不然绝无舒适可言。由于支撑得当，前排座椅长时间乘坐也不会有疲劳感，至于后排……因为短轴版空间有限，坐垫较短的后排座椅肯定比不上前排的舒适度，腿部空间也仅能满足一个侣Ocm身高的胖子坐定时膝盖不会顶到前排后背。

车厢内的最重大改动就是前方的超宽大屏幕和中控台上几乎全面触摸化的按钮组合，这也新一代Panamera上市时大家争议最大的地方。好消息是这套新组合完全可以，而且比我想象中的好用太多，可以算是目前市面上体验最佳的触摸按钮。中控台看似像一个整体的大平板，但当你按下按钮时，面板会在你的指尖精确震动，震动的触感也很有以往保时捷按钮的清脆风味。只要稍加熟悉，绝对不会产生误触。另外新一代中控娱乐系统比之前的产品好用很多，市面上大部分厂家的娱乐系统所提供的功能它都有，没有的功能它也有，而且由于造型宽阔，展示的信息量和触控体验也都是一流水准。当然了，有好消息就有坏消息。整个中控台绝对是指纹重灾区，建议在车上常备清洁液和布。

最后说说这台新的2.9L双涡轮增压V6发动机。

很奇怪的是，最近不少高性能产品对于2.9L这个数字有相同见解。比如阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版的大马力V6排量是2.9L，Panamera 4S上的这台也是2.9L。虽然没有Giulia上的那么大输出功率，但446匹马力也绝对惊人。而且神奇的是，我们试驾是从湖州太湖边出发开往莫干山，一路上红绿灯无数，有高速有堵车也有山路，外加我们并没有刻意平稳驾驶（试问谁开保时捷会平稳驾驶？），全程开下来平均油耗只有11.7L/100km，这个成绩对于一款446匹马力的性能车来说可是十分优秀。但是，油耗并不是这台发动机的优势所在。

0-100km/h 4.4s，极速289km/h。这么大型的四门轿车能够跑到这么快，完全归功于这款双涡轮增压发动机和保时捷拿手的8速PDK变速器之间天衣无缝的搭配，转速提升极其顺畅，什么抖动、涡轮迟滞、换挡间隔都仿佛不存在一样。就如同你控制的是一台有324kW的电动机一样，动力直接通过你脚下流到四条车轮。相信我，说他像电动机绝对不是诋毁，如果一台燃油发动机能把动力输出做的如同电动机一样顺畅，这绝对是最高的赞美，更何况它还有着电动机完全不具备的声浪。开启运动或者运动+模式后，Panamera 4S的排气声浪和911 C4S如出一辙，断油回火时的噼里啪啦声极具诱惑力！只可惜，Panamera的隔音降噪处理的挺不错，如果关上车窗再放上音乐，外面的激情声浪传到车内后就变成了声声细语，只有打开车窗，才能欣赏到这台发动机的真声。

除了发动机，Panamera 4S的操控也完全不像是一台大型轿车，虽然从外观看上去它又长又宽，但是坐进车内手握方向盘时，它给你的感受却是又轻又巧。在山路上闪转腾挪丝毫不费力，方向盘回馈力度不轻不重刚刚好，手感完全可以算作一款正统保时捷。我们试驾的车款没有选装后桥转向系统，如果选装之后，相信操控体验会更加从容。底盘调校也同样韧性十足，切换到舒适模式也不缺乏支撑力，调到运动+也不会折磨你的屁股。但是就算最舒适也不能和正统大型豪华轿车相比，就算最运动也没有911那般刚强，但对于其自己独特的定位，这具底盘堪称完美。

每次保时捷推出新产品时总会有人说：“保时捷变了，就知道赚钱！”，“只有911才是保时捷，其他的都是骗钱工具！”但事实上这些几乎没有幽默感的工程师们可比你们想象得严谨的多，保时捷就是保时捷，不管他是四门的还是双门的，不管他是高是矮。