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我是反对别人说对一台车会产生感情这种说法的。感情是互相的，你对车有了感情，可你有没有问过车对你有没有感情？所以我通常偷偷地把曾经对我说过和车产生过感情的人列到一个“臆想症”的目录夹中。就像李安的《饮食男女》中那位长姐一样，她那么自作多情的原因很可能是生活中缺乏真正的爱。

但我并不反对人们对某些车会有偏爱这种说法。偏爱的意思是，我对它（他、她、牠）的喜爱超出了它（他、她、牠）应得的。应不应得这件事其实也是见仁见智，偏爱的极端就是臆想症的开端，即无条件地喜欢上它（他、她、牠），所以到底应不应得不用太计较，何况你和一台车说它应不应得，这事儿只有市场部的人自个儿在算计。

我最近偏爱上的一款车是宝马的X5。很奇怪的缘分，一开始是2017年BMW越山向海人车接力中国赛，我们五个人组队接力跑了176公里，配的车是X5。我看网上很多同仁赛后写了文章的，和X5一起走过了一段自虐的天路，跑到终点的时候发现和这台车发生了感情……所以我真的要再三说明—下，不存在的，什么感情啊，我跑完了最想念的品牌是卖了一个夏天冷翠的星巴克。

TG为了直播这次比赛的全程，我和直播团队是提前了两天去到崇礼的。我们也是开着一台X5去的。所以176公里的比赛开始前，我们已经和这台车相处了600多公里，期间我们把176公里的赛道来回开了一遍。所以我和X5相处的总里程约摸超过了1000公里，但是没有感情，连感觉都没有。

更巧的是之后的一个星期我又开了一次X5，还是那台低配版的2.0T。这次我和30秒懂车一起去拍一个视频，三台车，奔驰GLE、宝马X5、路虎全新一代发现，一起穿越内蒙古大草原。由于视频预先有了人设，我是一个爱越野跑并且开X5的帅大叔（呵呵），而写脚本的孩子偏偏觉得X5是三台车里越野能力最弱的一个，总是让我跑铺装路面，最后三台车比拼的时候也事先就把我写成了第三名。拍摄的时候上沙丘也总是让我最后一个上，因为我先上去了爬到一半万一陷沙里头把路给堵了就不好了。很显然，X5成了三台车里最不被看好的一台车。而化学反应就从这不被看好的气氛中催化出来了。

首先我发现这台车的操控比其他两台车要好，即便在沙子里只要有速度，我的转向是偏主动的，就是手带一下，方向盘和车子是主动转过来的，其他两台车是需要你一路使劲牵着过去的；接着我发现没有空气悬挂的好处，就是空气悬挂会报警啊，没有，我拿什么来报警呢？期间路虎发生过一次空间悬挂过热报警，奔驰发生过一次整个空气弹簧放气（放弃）的状况。都是受不了连续一整天的越野路面折腾；最后我发现这台X5的爬坡能力是很强的。我比另外两台车都少了100多匹马力，然而并没有丢人，该上的坡都上了，接近30度的大土坡也上了。因为我发现后备箱底下放拖车钩的位置是空的，可能這个钩子使用率太高，之前哪家媒体拖了车就忘放回去了？我有种没有退路的危机感，这种危机感让我变得思路清晰，敏感。以至于这台车的每一丝好我都记住，但凡出人意料的地方会招致盛赞，已经不会再去考虑这是否就是一台X5本就该具备的能力。

我之前还偏爱过另一台车，宾利欧陆GT敞篷版。我很难告诉你它哪儿好，我只说得出来一点，就是请你自己去体会，去触摸，去听，去感受。我也曾经觉得宾利是家骗钱的公司，凭什么卖得比法拉利还贵？后来有一次机会，宾利让我从伦敦开着这台敞篷的Continental GT V8跟着他们三四天一起去意大利观摩一千英里大赛。与它的朝夕相处，让我发现了这台车难以言表的不同之处。我从什么时候开始偏爱上它的？其实就是从手心里触碰到排挡杆上那粒光滑的B字装饰钮开始的。

所以我想说的是，我们太容易对一台车产生偏爱，只要你有机会与它共同相处足够长的时间，当然前提是它至少有一项过人之处。