柴油机冒蓝烟原因分析与应对措施

2018-02-10

现代农机 2018年4期

作者信息：潍坊工程职业学院，262500，山东青州

柴油机正常工作时尾气应为淡灰色。如果柴油机工作过程中尾气长时间冒蓝烟，表明柴油机保养维护不善或者内部零部件出现了异常或者损坏，导致柴油机烧机油。本文将对柴油机冒蓝烟出现烧机油的原因进行分析，并对相关的故障原因提出相应的应对措施，以供大家参考。

1 活塞环失效或者泵油

柴油机内的活塞环除了起到密封燃烧室的作用外，还有将飞溅到气缸壁上的机油油滴刮除并将其均匀地分布在气缸壁上的作用，保障活塞与气缸壁之间的润滑。如果活塞环出现损坏，其密封和刮油布油的作用就会消失，此时部分飞溅到气缸壁上的机油就会进入到燃烧室中参与燃烧，造成柴油机烧机油、尾气冒蓝烟故障的产生。此外，部分柴油机活塞环采用的是扭曲环，如果将其装反，还会产生活塞环向柴油机燃烧室内泵机油的情况，同样也会造成柴油机冒蓝烟故障的产生。

应对措施：及时更换失效的活塞环，同时在安装活塞环时一定要分清活塞环的正反面，切记不可装反。

2 废气涡轮增压器漏机油

为了提高柴油机高速运转时的进气效率，现在柴油机一般都安装了废气涡轮增压器。增压器利用排气时的动力推动涡轮的旋转，与涡轮同轴的泵轮在涡轮的带动下将空气泵入柴油机燃烧室，以提高柴油机的进气效率，保障柴油机在高速运转时有充足的空气参与燃烧。由于增压器在高温高速的情况下运转（转速可达7～10万r/min），如果保养和维护不善，增压器内部的轴承或者密封环损坏，将造成内部用于润滑的机油泄漏，并通过泵轮进入燃烧室，此时柴油机就会出现尾气冒蓝烟的故障。

应对措施：更换增压器的轴承或者密封环，必要时需要整体更换废气涡轮增压器。

3 气缸磨损严重

柴油机工作时，活塞在气缸内做高速的上下往复运动。如果柴油机使用的年限过长或者润滑条件不好，都有可能造成气缸磨损严重导致气缸与活塞的配合间隙过大，此时油底壳内的机油极有可能直接飞溅到燃烧室里参与燃烧，造成柴油机尾气冒蓝烟故障的产生。

应对措施：成对更换活塞和气缸套，部分柴油机也可更换大一号的活塞来保持与气缸的正常配合间隙。

4 气门顶部的油封失效

柴油机工作时，机油在机油泵的作用下通过油道进入到柴油机需要润滑的部位进行润滑，最终会自行回落到油底壳。如果气门顶部的油封损坏或者失效，用于润滑摇臂轴的机油在回落的过程中就有可能通过气门导管进入到柴油机的燃烧室内，造成柴油机烧机油冒蓝烟故障的发生。

应对措施：及时更换气门组上的油封，确保机油不会通过气门导管进入到柴油机燃烧室内参与燃烧。

5 机油加注量过多

机油在柴油机运转时润滑其内部许多重要的配合部件，对于柴油机正常工作起着至关重要的作用，但这并不意味着机油加得越多越好。柴油机在油底壳处都安装有机油尺，机油尺下部一般会标有机油加注的上下限。如果加注的机油过多超过了机油尺的上限，就会造成较多的机油油滴飞溅到气缸壁上，活塞环刮油布油的效果减弱，部分机油进入燃烧室参与燃烧，柴油机尾气冒蓝烟的现象就不可避免了。

应对措施：更换或者加注机油时，一定要查看机油尺，以确定机油加注量符合规定。