“小飞象”诞生记（下）

修灰机的搞机杰

上期，笔者简单介绍了F3P航线机的用途，以及“小飞象”水平机身件的拼装，本期继续介绍其余部分的组装。在装机过程中，制作者务必注意每个步骤中的称重環节。

上、下机身的安装

机身下半部分的安装，包括下机身和起落架等。

粘接下机身零件时，需用到Jade Team泡沫快干胶和同品牌加速剂。这种胶水随用随滴，确认零件粘接位置无误后再用加速剂，此时粘接处的胶水会秒干、无需耗时等待。

“小飞象”航线机的起落架需自行制作。先截取两根直径1.5mm、长25cm的碳棒，然后以下机身为中轴面，把碳棒对称地安装好，并让二者的交叉点正好穿过下机身上预留的孔洞。待胶干后，测试起落架是否可支撑航线机的机身立在地面，且左、右机翼位于同一水平高度。

接下来制作主机翼的斜撑，材料是直径1mm的碳棒。做加强时，主机翼的左右两侧各使用3根碳棒。水平机身与下机身间的斜撑同样使用直径1mm的碳棒，数量无限制，以能固定机身为宜。

除了斜撑，主机翼和下机身之间还需增加若干三角形的加强结构。这一步骤在安装完副翼舵机、舵角后进行。

动力及操纵系统

“小飞象”航线机的电动动力系统和操纵系统基本安装在水平机身和下机身。出于减重等方面的考虑，安装前需预处理动力系统中的零部件。

将Dualsky XM2202单轴版电机装上电机座，总重10.35g。Hobbywing 6A电调原重4.9g，拆除多余的漆包线后减重至3.58g。Falcon 9×2.8碳纤桨重约2.7g。拆除多余包装，Topgun 200mAh/2S锂电池的重量为10.11g。

为了尽可能减轻操纵系统的重量，笔者选择了超轻球头作为铰链。而航线机上用到的所有舵机摇臂、舵角等零件，加起来不超过2g。

操纵系统的安装从副翼舵机开始。先为舵机做一番简单处理，减重0.62g；然后在其上加装长摇臂，并用泡沫快干胶将舵机粘接在主机翼与机头的交接处。

接下来把球头粘接在副翼舵角的孔洞中，再将副翼舵角装至指定位置。在此特别提醒，只要涉及到粘接，务必用重物压住已粘接好的模型机体，保证航线机的机体不扭曲变形且零部件不错位。

装升降舵时，先把舵角放在安装位置，留出足够的间隙；然后点上胶，将升降舵与机身尾部粘接在一起；待胶干后拆下舵角，并加固升降舵。

“小飞象”升降舵部位靠金字塔形结构加固。操作时先用两根直径1mm的碳棒在升降舵正中间粘接1个三角形，然后以其为基准，堆叠其余碳棒。注意让这些碳棒的一头汇聚在三角形的顶点，另一头与升降舵上需加强的点粘接，以泡沫快干胶定型。

在加强升降舵的过程中，仍要用重物压住已粘接好的部位，保证升降舵平整。完成后继续进行机身尾部的加强，用直径1mm的碳棒做一个斜撑结构，再在其上安装舵机。

安装前，升降舵舵机需做预处理。笔者在操作中去除了舵机的部分外壳和漆包线，成功减重0.66g。之后在其上装摇臂，然后给舵机接电、设置中立位，再装在机尾上。

由于这是笔者初次尝试组装航线机，因此未能将零部件减重到极致。后来资深模友给了一些建议，如把舵机的底壳彻底去除，再把与之连接的漆包线直接焊在电路板上，减重效果更好。

下一步是安装方向舵。装前取一些宽3mm、厚0.2mm的碳片，用刀片将其对半劈开，埋入方向舵上预先开好的槽里。这一处理的目的是增加方向舵零件的刚性。之后将方向舵及其舵角、舵机安装到位。

小翼的安装

经过以上几步，“小飞象”航线机的机体组装基本已完成，动力及操纵系统也都安装到位，只剩机背、机腹两片小翼未安装。

装小翼前，先对已组装部分再做一次整体加强。其中水平机身件与下机身间靠斜撑、主翼与副翼间靠金字塔形结构加强。

接下来对两片小翼做预处理。先取机腹小翼，用直径1mm的碳棒在其“机身-机尾”方向的材料上搭建3个小三角形结构；然后用两根碳棒分别连接3个小三角形的顶点；最后以这3个顶点为汇聚点，逐个搭建金字塔形加强结构。这些直径1mm的碳棒加强件不会使模型飞机的机体重量增加很多。根据测量，加强后的机腹小翼仅增重0.5g，且达到了预期的加强效果。机背小翼的处理方法类似。

安装机腹小翼时，先将已组装好的机体部分放在水平工作面上，用钢尺测量主机翼的左、右两边相对工作面的高度，调整使其一致；然后在安装处涂抹UHU POR胶，粘接小翼零件；之后再用钢尺测量机腹小翼左、右两边相对工作面的高度，确保安装水平，最后再固定小翼与主机翼的相对位置。

待胶干后，用碳棒为机腹小翼与机身间的空间做一次加强。该结构由4根碳棒组成，用处是将机腹小翼的受力传递到主机翼上。由于主机翼采用了埋碳片的方法增加强度，所以机腹小翼的斜撑碳棒应一头粘在小翼受力点上，另一头粘在主机翼的碳片加强处。从侧面看，机腹小翼后缘与主机翼后缘连接在一起。如果将机腹小翼的金字塔形结构顶点与斜撑碳棒连接，还可保证航线机做俯仰动作时，小翼不易变形。

粘接机背小翼时，同样用钢尺确认翼面水平后在小翼与机身间空隙以及上机身与水平机身间空隙处加斜撑，稳固机体结构。最后安装剩余的铰链、舵机摇臂、连杆等零件，“小飞象”航线机就组装好了。

装好的航线机（包含电动动力系统）重约84.8g。如果在零部件减重上做到极致，大约还可轻3-4g。

F3P模型试飞经验

在组装“小飞象”航线机的过程中，笔者不仅查阅了国外相关资料，还特意请教了国内的F3P高手。在此结合自己的飞行感受，给出几点F3P模型试飞的建议。

1.小心保护模型飞机

取用模型飞机时，操纵者可抓住机头部位，这样不易损坏模型。如果抓取了不合适的位置，极易损坏模型。

虽然F3P属于室内模型，但仍建议模友为它定制模型箱，方便携带机体、锂电池、遥控器等装备。

2.定期检查模型

如果F3P模型飞机的闲置时间较久，那么再次遥控其飞行前一定要仔细检查其上所有的加固点，看是否结实。

3.重心位置

一架标准航线机，其重心位置大约在距机头280mm处。若因机尾过重导致航线机重心后移，可为该部位减重。

4.遥控器舵面设置

设置遥控器时，建议选择Dual Rate模式。如果操纵航线机做常规飞行，可调节升降舵（90%）和方向舵（50%）；如果做失速倒转等大机动飞行，可调节升降舵（90%）和方向舵（100%）。

笔者不建议选择0 Expo模式。若想用该模式，那么操纵航线机做常规飞行时，调节副翼（40%）、升降舵（30%）和方向舵（20%）；做失速倒转等大机动飞行时，调节副翼（40%）、升降舵（30%）和方向舵（70%）。

5.遥控器油门设置

设置油门的最好方式是多做侧飞练习。当航线机做各个方向的侧飞，需要遥控器给出的方向舵量相同时，表明遥控器的油门设置正确。endprint