高速公路路基土方填筑与压实施工技术探述

李建强

在高速公路工程的施工建设中，路基不仅是重要的施工内容之一，同时也是高速公路工程的重要基础，其不仅需要能够承受本身重力，而且还需要承载上层路面结构所产生的重力，以及在高速公路上行驶的所有车辆产生的重力，因此对于路基的承重能力提出了较高的要求。施工单位必须充分重视路基的施工质量，以保证其稳定性、耐久性以及强度能够达到设计标准，从而为高速公路的正常使用提供可靠的保障。在高速公路路基的施工中，土方填筑与压实是施工中的核心环节，其施工的技术水平和质量将直接影响高速公路的使用寿命，因此，施工单位要深入研究土方填筑与压实施工的相关技术，加强对施工质量的管理和控制，才能保证施工的质量，从而延长高速公路的使用期限，并为高速公路交通的安全畅通提供可靠的保障，推动我国高速公路的快速发展。

1 路基土方工程的填筑施工技术分析

1.1 高速公路路基基底的处理技术

施工单位在对路基工程进行土方填筑前应根据设计要求以及相关的技术参数对路基基底进行必须的处理。处理时应根据施工现场的土壤性质、植被条件以及相关的水文地质特点来制定科学合理的处理措施。在实际实施过程中应使用推土机以及平地机等机械设备对路基土方填筑区域内的建筑物以及植被等进行清理，且应将清理范围控制在表层土的20～30cm之间，彻底清除各种杂物，并统一堆放在指定位置，为施工创造良好的条件。如果施工现场存在深耕或池塘等特殊区域时，施工单位应对土层进行翻松，或采取排水换填的处理方法，对基底进行处理，并要在处理后通过机械作业对土面进行平整，为后续的土方填筑施工奠定坚实的基础。

1.2 高速公路路基土方填筑准备阶段的技术分析

1.2.1 放样技术要点

在进行土方填筑前要做好放样工作。放样时应准确测量施工的导线点、控制以及水准标线等，并应对测量结果进行反复的确认，以保证放样的精度，确保误差值不超过技术要求的标准范围。测量工作完成后，应由工程监理人员对测量结果进行审核，并确定施工中线的具体位置。

1.2.2 合理选择填料

通常在对高速公路工程路基进行土方填筑施工时，使用的多为砂砾土或者碎石土等填筑材料，其透气性以及渗水性比较好，在遇水后很少出现软化以及膨胀现象，为压实施工创造了便利条件，同时也可以有效减少路基发生沉降问题的几率。

1.2.3 做好土工试验

在开始进行土方填筑施工前应通过土工试验来对填料的各种力学特性进行充分的了解，实验中应准确测定填料的承受强度极值、含水量的最佳值以及干密度的最大值等相关参数，以评估是否能满足土方填筑施工的要求。

1.2.4 施工设备的合理选择

路基土方填筑施工中使用的机械设备主要包括各种运输设备以及平地机等。其中，平地机的操作性能以及运行状态将直接关系到路基土层的平整程度以及填筑厚度，因此施工单位要根据工程的实际施工需要选择相应的设备。

1.2.5 铺筑路基的实验段

在正式开始土方填筑施工前应首先根据工程的设计要求和技术规范铺筑实验段，以评估施工设备的参数设置、碾压的遍数以及铺筑的具体厚度等数据，对施工方案进行优化，以保证土方填筑施工的顺利实施。

1.2.6 合理设置排水设施

施工单位在进行土方填筑施工前还要充分了解施工现场排水的实际条件，合理设置排水设施。横坡排水沟通常设置为约4%，泄水槽间距一般可以控制在40m范围内，另外在路基的两侧还可以设置土埂，以提高拦水防护的效果。

1.3 路基土方工程的填筑施工技术

高速公路路基工程在进行土方填筑时，一般要分层进行施工。施工时应根据填筑材料以及施工设备的性能来合理设置填筑层每层的具体厚度，要注意的时每层的厚度应控制在30cm以内。在填筑过程中要严格遵守施工技术要求和操作规范，同时填筑跨度应根据施工设计，适当超出约50cm，以便于后续的压实施工的开展。填筑时要合理选择施工设备和材料，保证均匀一致，土方填筑的每一层都要一次性完成施工，才能保证填筑的质量，并要在完成填筑后进行平整。

2 高速公路路基工程的压实技术分析

2.1 提高路基压实施工质量的技术要点

2.1.1 对材料含水量要进行严格的控制

高速公路工程路基中的含水量将直接影响压实度，如果含水量过高，会使路基产生下沉问题；而含水量过低，也会增加压实施工的难度，并对路基结构的稳固性产生不利的影响。因此，施工单位要通过压实实验准确测定路基的实际含水量，并将含水量控制在最佳值，才能提高压实的效率和效果，保证路基压实度达到设计要求。但是在实际的压实施工中，很难将施工材料中各种成分的含水量都控制在最佳值，因此，可以将含水量的实际参数数值控制在最佳值的±2%范围内。

2.1.2 提高材料配比的科学性和准确性

高速公路路基压实施工中，如果混合料中的土含量过大，就会造成其干容量在压实后增加，导致虚涨问题的产生，因此施工单位要科学配比混合料，并就不同的配比制作相应的压实样品，在施工现场进行实地测试比较，以确定施工材料的最佳配比，保证施工的质量。此外，由于活性氧化物含量的不同会影响土的稳定性以及强度，因此还要对混合料所含活性氧化物的实际含量进行抽检，并检测混合料的均匀性，以确保压实施工的质量。

2.1.3 压实设备的合理选择

在路基的压实施工中，不同型号和性能的压实设备将直接影响压实的效果，因此施工单位在压实施工时要充分了解工程

的气候和地质条件、施工材料的种类和性质以及工程的实际规模等因素，并选择相应的机械设备。目前，在路基压实施工中主要使用的机械设备包括夯实、静碾以及振动这三大类，根据路况的不同，施工设备也应选择不同的类型，以提高压实施工的效果和质量。

2.1.4 对结构层厚度以及宽度要严格控制

路基压实施工的效果将直接影响其结构层的厚度以及宽度，而结构层的大小会影响高速公路工程的整体稳定性。例如，如果高速公路工程的路基属于粉性土质，则由于其抗腐蚀性比较差，就必须提高结构板块的整体性和压实度，才能使路基保持稳定，并实现隔断地下水和封堵地表水的目的，因此在施工中要根据工程的实际情况合理控制结构层的厚度以及宽度，并做好路肩与路面的衔接，从而对水进行有效的封闭隔断。

2.1.5 对碾压厚度以及次数要准确控制

压实施工时要合理控制碾压的厚度以及遍数，碾压厚度将直接影响压实度，因此，施工单位应在施工现场开展相关的实验，以确定碾压的最佳厚度。另外，施工单位应对各种影响因素进行综合性的分析，以确定碾压的合理遍数，确保压实度达到设计要求。

2.1.6 碾压速度的准确掌握

压实施工时，当土层厚度为恒定值时，碾压层如果要达到密实度的设计要求，通常在压路机提高碾压速度的同时增加碾压遍数。因此，施工单位要对碾压速度进行合理的控制，从而促进压实施工效率的提高，并保证压实度符合技术标准。

2.2 路基工程的压实施工技术分析

2.2.1 压实前的处理工作

施工单位在压实施工前应首先通过平地机等设备对土层进行平整处理，并根据施工材料的性质以及施工时的气候条件将含水量尽可能控制在最佳值范围内。压实施工时，第一次压实可以采取静压技术，然后再通过振动碾压进行复压。如果施工现场不具备机械作业条件时，应采用人工作业方式来进行压实施工。

2.2.2 对混合料进行压实施工的技术

在压实施工时，施工单位应使用碎石路来对混合料的缝隙进行补充填料，直至没有松动情况发生，同时要保证碾压面的整体平整。如果碾压面存在局部不平整情况时，可以采用人工作业方式进行平整处理。压实施工时应根据路基土方填筑的实际情况来确定具体的压实遍数。

2.2.3 完成压实施工后要加强质量检测

完成压实施工后，施工单位应通过先进的检测技术来对路基平整度进行严格的检测分析，保证压实施工质量达到设计要求。

3 结语

在高速公路路基工程施工中，土方的填筑以及压实技术是关键环节之一，其施工效果将直接关系到高速公路工程的整体施工质量和使用寿命，因此，施工单位要对土方填筑以及压实技术进行深入的分析和研究，积极引进并借鉴国内外的先进技术，根据高速公路工程项目的实际需要，科学地选择施工方案和技术设备。在施工过程中要严格遵守相关的技术要求和操作规范，保证施工的质量，从而为高速公路工程的整体施工奠定良好的基础，推动我国高速公路事业的现代化发展。