关于我国主要港口泥沙淤积问题的研究

陈雅飞 张宇恒 段 清

（河北农业大学沧州 河北沧州 061000）

1 引言

处理泥沙的方法有很多，如将淤积的泥沙收集起来直接向海底倾倒，但这一方法严重污染环境，同时也造成大量泥沙资源的浪费。为此，我们不妨在港口周围建立拦沙坝，使其逐渐淤积形成沙库，平整后加入有机质和粘土加以改良，可以开辟出农地。这样做不仅将港口水深加大，更有助于泥沙的充分利用。本文研究了我国主要港口面临的泥沙淤积问题的现状及其相应的解决方法。

2 我国主要港口泥沙淤积问题的现状

2.1 黄骅港

黄骅港海岸为粉砂质海岸，这里大风天较多，风浪是引起航道淤积的重要原因，黄骅港作为我国北方及渤海地区的重要港口，在国际贸易中发挥着重要作用。20世纪80年代，有关部门对这里的水域进行了详细的观测与研究，为解决好黄骅港泥沙淤积问题，提供了参考依据。

2.2 天津港

天津港自建港以来，泥沙淤积问题阻碍了当地经济的发展。从二十世纪五十年代起，天津港投入较大力度，先进行一系列的实验研究，不断探索新的治理方法，掌握本地区的泥沙运动规律。最终，天津港研究出治沙方案，使得港口吞吐量逐年增加，促进京津冀一体化的进程。

2.3 连云港港

黄河携带了大量的泥沙入海，使得连云港地区淤泥质海岸形成现在的浅水环境。连云港港也采取了相应的措施来治理泥沙淤积问题，例如，连云港港于1994年建成了西大堤，其在一定程度上改变了连云港港水域的地形，当地的环境状况也大有改善，经济发展较为平稳。

2.4 唐山港

唐山港附近海域水体中悬移质输沙含量一般为0.015～0.5公斤每立方米，唐山港泥沙主要来源于两个方面：一是滦河入海的过程中携带的泥沙；二是沿岸侵蚀泥沙。唐山港海岸泥沙运动具有明显的分带活动性，不同水深区域泥沙的活动性存在明显差异。

2.5 潍坊港

潍坊是我国经济发展较快的地区之一，海岸线虽长但缺少大的港口，同样面临泥沙淤积的问题。影响潍坊港港池和航道淤积的泥沙来源主要考虑以下几个方面：一是附近河流入海泥沙，二是莱州湾东岸海蚀供沙，在虎头崖附近沿岸有冲刷现象，莱州湾东岸的纵向泥沙流很微弱。

3 解决泥沙淤积问题的方法

3.1 粉砂质海岸

对于粉砂质海岸可设置防砂堤，如黄骅港提出了“长引堤、人工岛、小环抱、口门放在清水区”的建港模式。一方面减少了南北防波堤的长度，另一方面减小水域被环绕的面积，有效地减少了港池的回淤。

防沙堤的选取可根据不同的区域来定：高水堤可在波浪影响大的近岸区使用;潜堤可以用在深水区，一方面可减少推移质和底部高浓度含沙水体对航道的影响;另一方面减少横流给轮船航行带来的影响。而且防波堤要最大可能地建在较大波浪的破碎带以外。

3.2 淤泥质海岸

淤泥质海岸是由淤泥或杂以粉砂的淤泥组成，泥沙颗粒较细，土质肥沃，是滩涂养殖的良好场所。相对于沙质海岸，淤泥质海岸的粘性，细颗粒泥沙运动相对较为活跃，对于淤泥质海岸，可采用延伸防波堤、围海造地等方法，不断减少无用水域面积，使得港口的回淤强度和淤积总量均发生了根本性的变化，最大限度的保护港口的建设。

4 结论

本文就我国几个重要港口泥沙淤积问题展开讨论，对于粉砂质海岸和淤泥质海岸的泥沙提出相应的解决措施，如海河建闸、延伸防波堤、封堵缺口、围海造地等方法，同时也为其他港口的泥沙治理提供参考依据，正确处理泥沙问题，可以更好的促进当地经济发展，提高居民生活水平，提升他们的幸福指数，同时也不让更多的泥沙资源浪费，给海洋环境造成影响。

结语

随着我国国民经济的迅速发展，港口运输成为重要的交通方式，它使得我们更好地与外界进行物质交换，促进消费并带动经济增长，同时我国主要港口治理泥沙淤积的方法也日益成熟，相信不久的将来，我们能够变沙为宝，能够将收集到的泥沙更好地回收利用，如人工沙滩的建设，方便人们休闲娱乐，也可以把沙子制作成沙雕等更加具有观赏性的作品等，做到更加生态和环保，努力建设更加生态和绿色的港口，真正做到与自然和谐相处。

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