公路工程路面双层摊铺施工技术分析

宋艳秋+马立军

摘 要：双层摊铺技术作为公路路面施工主要技术之一，不仅能够提高公路施工效率，还能缩短施工时间，并能提升基层稳定性。为此，本文主要对公路工程路面双层摊铺技术的作用及施工工艺进行了分析与探究。

关键词：公路工程；路面双层摊铺；施工工艺

近年来，随着我国经济的不断提升，快速发展的交通运输行业使我国公路建设规模逐渐扩大，公路网也得到了完善。近年来交通量的不断增长和交通载荷的日益增加，公路路面受到了严重破坏，这就要求必须提高公路工程路面结构强度。在这种情况下，双层摊铺施工因其独特优势而被广泛应用，并有效提高了公路施工效率，保障了公路工程的整体质量。

1 双层摊铺技术的作用

雙层摊铺技术是指同时摊铺磨耗层与基层这两种级配等级不同的沥青混合料，通过基层热度减缓磨耗层的冷却速度，接着将两者同时进行压实，以此实现密实效果的最佳状态。随着公路事业的快速发展，作为整个公路工程建设的最后一个环节，路面施工质量的优劣将直接影响到工程建设的使用性能及安全性。在沥青混凝土路面的传统铺设施工中，常常受到自然环境的严重影响，致使结构层的压实度与施工标准不符，出现路面破损的现象。为确保两个结构层的紧密性，施工企业可以根据施工的需要，采用双层摊铺技术进行有效施工，以此提高公路工程路面施工的质量。

1、提高沥青混合料压实度。公路工程沥青混合料施工中提高摊铺层的厚度，可以有效将沥青混合料的压实度有效提高，同时起到减缓混合料温度下降速度的作用。这种施工技术不仅可以有效抵抗低温换将的影响，确保碾压时间的充足，还可以对沥青混合料压实度、抗变形能力等进行有效提高。

2、改善层间结合。层间结合改善就是采用“热对热”的摊铺方式，将两层沥青混合料之间的粒料充分结合，实现热接触，增加两层之间的粘结度。

3、减少施工时间。公路工程沥青混凝土路面施工中，采用科学有效的摊铺技术可以极大地减少施工时间，提高施工工作效率。主要通过双层摊铺技术可以将摊铺、碾压施工流程的复杂性降低，这样就可以降低施工工期并对工作效率进行有效提高。为实现两层之间的有效粘结，施工企业选用双层摊铺技术进行摊铺作业，进而起到降低施工费用的作用。

2 公路工程路面双层摊铺施工工艺

1、施工准备

（1）沥青混凝土路面摊铺施工中，其选用的施工材料必须与施工要求相符合，并确保连续进行摊铺施工，这样可以确保对各种混合料的及时供应，为满足摊铺要求，必须提高沥青拌合站的工作效率。

（1）公路工程沥青混凝土路面摊铺作业前，必须先对基层沥青混凝土层的平整性进行检测。选用粘合剂对下卧层进行处理。沥青混凝土摊铺施工温度必须控制在0摄氏度以上，遇到雨雪天气及下卧层冻结问题时，则必须停止施工作业。

2、拌和沥青混合料

公路工程施工中，通常在同时摊铺上面层和中面层时采用的不同的沥青混合料进行，所以在施工以前需要将两种不同的沥青混合料通过两台拌和机同时进行拌和生产。这种拌和施工和普通普通沥青混合料的拌和施工一样，需要根据规范要求严格进行施工。

3、摊铺沥青混合料

公路工程施工中，双层摊铺机为双层摊铺施工所采用的机械设备。所谓的双层摊铺机，主要由两个路面摊铺机交错安装在一起组成，该套设备包括有2个混合料斗，2个熨平板，2个螺旋布料器和2个运输装置， 另外，除了找平装置和熨平板，高效率物料转运车的配备使双层摊铺机能够持续作业。其中双层摊铺机的两个混合料料斗能够通过物料转运车交替获得不同沥青混合料。在进行摊铺施工前，需要根据实际情况适当的调整熨平板的高度和仰角。与此同时，在对松铺厚度进行确定时，需要选取试验路段进行试铺施工。摊铺机的行走速度可以根据供料速度和摊铺质量进行确定。摊铺厚度和宽度可以通过拌和机和运料车的供料速度进行保障。为了防止有混合离析问题出现，需要适当控制摊铺机的施工速度。在进行摊铺施工时，摊铺的行走速度不允许随意改变，杜绝中途停车现象发生。

4、碾压沥青混合料

双层摊铺施工过程中，混合料的碾压设备包括单钢轮压路机、胶轮压路机及洒水车等。碾压施工时，所采用的措施包括以下3点：一是碾压施工需要确保摊铺施工路段达到100米至150米时进行。在初压阶段需要静压2遍，所采用的设备为1台4t的小型压路机；二是复压阶段需要进行大于3遍且小于6遍的振压，所采用的设备为2至3台的10 t振动压路机，不允许使用胶轮压路机施工；三是终压阶段需要碾压3遍，所采用设备为1台12t的压路机。在进行终压时，需要控制混合料温度在大于90℃且小于110℃的范围内。进行碾压施工时，需要确保压路机的速度均匀缓慢。在对混合料进行碾压时，需要确保相邻轮迹之间有1/3～1/2的重叠宽度。

为了确保路面平整度，使混合料的离析现象有效减少，需要均衡控制摊铺速度。在在摊铺厚度的控制上，需要对上下两层分两次进行控制，控制内容包括以下几个方面：一是在下卧层合理的位置通过小块铝板进行预先铺设，当摊铺机下层完成铺筑同时还没有进行上层铺筑施工时，可以在铝板中放入测签，对下层的松铺厚度进行精确测量。随后，在铺筑好但未压实的下沉表面铺设一小片薄铝板，当上层摊铺工作完成以后，就能够将铝板位置挖开，对上层的松铺厚度进行量测，在相关检测工作完成以后，需要整平路面，使其还原为原有状态。在完成路面压实工作后，需要通过无损探测方式的运用，充分利用铝板反射的雷达波，将上下两层的压实厚度通过铺有铝板的部位进行测定。下层混合料的预压实度需要控制在90%左右，假如下层存在较小的初始压实度，会直接影响到下层摊铺后构成的初始结构层的稳定性，造成推移现象在上层摊铺或压实机碾压施工时出现。如果压实度较大，又会对压路机的作用产生相应的抗力，对压实过程中结构层的颗粒错动和结构重组造成直接影响，从而造成后期结构的密实度较高，严重阻碍了压实度的提升。

5、处理双层摊铺接缝

相比于传统摊铺技术而言，双层摊铺施具有较大的厚度，从而导致接缝的施工难度的提高，所以在进行双层摊铺施工时，要尽量较少接缝和连接出现。在实际施工过程中，路面的全宽度应该能够被施工宽度所覆盖。假如必须进行纵向接缝的情况下，能够通过以下措施完成：适当的调节上层熨平板的伸缩边，确保上下两层摊铺有10cm左右的错茬宽度，从而保证前后摊铺接缝处的错缝搭接。在纵向上下熨平板之间双层摊铺的间隔需要控制在30厘米左右，所以进行摊铺施工时，在纵向会有30厘米宽度的横接缝出现，所以与传统的摊铺施工相比，处理横接缝具有较大的难度。所以在进行双层摊铺施工时，需要杜绝施工中断现象发生，以免需要进行横向接缝。在完成摊铺碾压施工后，交通开放需要在路面温度冷却36小时以后进行，期间车辆和行人严禁通行，防止其损坏路面。

3 结束语

总之，伴随社会主义市场经济发展速度的不断提升，我国公路工程建设事业也得到了极大的发展。为有效解决摊铺问题，满足工程建设要求。必须重视摊铺施工方式的选择。双层摊铺施工技术在我国公路工程中得到了广泛应用与推广，对工程建设质量提高至关重要。为此，施工企业必须规范施工流程，只有这样才能实现工程建设的社会效益与经济效益。

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