浅析高速公路排水设计的问题及优化

刘佳鑫

摘要：随着我国经济的快速发展，对道路交通提出了越来越高的要求，毕竟，道路是致富的前提，不是有句话这样讲嘛“要想富，先修路”俯瞰我中华大地，道路纵横，三横四纵构成了我国的大动脉，而其余的国道、高速公路、立交桥等就像布满全身的血管，起着重要的运输作用。但是起着运输重要作用的高速公路也存在着许多隐患问题，比如，路面坍塌，前两天一名男子骑着电动车，不料前方的道路发生塌陷，男子没反应过来连人带车掉下去，这样的例子屡见不鲜，路面坍塌事件层出不穷，这也就对道路建设提出了很高的要求。要着重关注道路建设问题。

关键词：高速公路；排水；问题；优化

说起高速公路每个人都不陌生，它在我们日常出行中起着重要作用，但是很多人不知道高速公路设计的过程以及易出现的问题及解决措施。说起易出现的问题就是排水问题了，设想一下，高速公路上出现漫水的现象，车辆怎样安全的通过，如果不加以解决，可能还会出现破坏高速公路内部系统的损坏，缩短高速公路的使用寿命。所以，排水在高速公路中是最常出现也是最难解决的问题。今天我们就针对高速公路的排水问题及如何优化高速公路排水系统来谈一谈。

一、高速公路易出现的问题。

上文中也提到了高速公路最易出现的系统排水问题，有很多因素的影响，下面我们先来看看影响排水的因素。

（一）高速公路的建设质量。

我们常讲的“豆腐渣工程”就是建设质量问题，指的是工程像豆腐一样一捏就碎，道路建设中也会出现“豆腐渣工程”，高速公路在建设过程中如果施工不过关，很有可能对以后的道路运行完成很大的问题，比如排水系统的问题，降落的雨水不能很好的下渗，排不出去只能积在道路表面，久而久之就会使路面塌陷，车辆无法通行，高速公路就面临返修，会给国民的通行造成阻碍，也会对企业承包商的信誉造成损害，所以，保证高速公路修建质量是至关重要的。

（二）高速公路的排水设计问题。

排水系统是经过专业的道路设计师设计的，但在设计的过程中要考虑多重因素，比如，天气因素、地形地势问题、地质灾害、河流的季节涨落差异、附近居民生活生产排水等多种因素，而设计师必须考虑周全给出最合理的方案，但是，在设计师设立过程中，往往是根据自己学到的理论知识进行道路设计，并没有考虑现实因素的影响，所以，很多高速公路就会出现排水系统与当地环境相悖的情况出现，在建设过程中就会加大工程量，耗费超越成本的人力物力，而且还会导致排水系统不能很好的运行，过后还需要大量的返修工作，使用寿命也会大大缩减这是排水系统容易出现的一个问题。

（三）高速公路排水设计存在很多不合理性。

一个完整的高速公路设计方案包括很多方面，各种信号标识、桥梁、地基、路基等，设计师在设计时要充分考虑高速公路中的全部内容。因此，有时候就会出现考虑不周全的情况发生，比如，在设计中，因为当地地形地势原因道路表面低于路基导致排水不畅，水都积在路基与道路之间，如果遇上恶劣的暴风雨天气就很有可能导致道路无法通行；还有就是排水沟的设计，如果不考虑当地居民或企业的生活生产排水问题，那么很有可能导致高速公路的排水沟被当地生产生活排水占用，起不到为高速公路的作用；还有就是道路设计中的排水坡度问题，设计师在设计过程最容易犯的错误就是忽略地形等多种因素，一概而论，排水坡度在不同地形地势中要求的大小不同，在居民区与非居民区要求也不同，要根据道路穿过的地理环境进行综合考虑，因地而异，设计出最合理的排水坡度。这些都是在设计排水系统时易出现的问题，我们需要给出合理的解决方案，为高速公路的延长使用寿命。

二、针对高速公路排水设计中出现的问题给出合理的解决方案。

（一）严格要求施工团队的施工标准。

听过这样的一个事例，在我国某城市有一条道路是由德国施工团队施工运行的，在运行了80多年后还是完好无损，只是出现了一个小的零件配换问题，但是只有当时的施工团队有配套的零件，无奈之下，道路负责人只好电告德国现在的负责团队，团队说出了在固定的位置存放有配套零件，负责人一看还是崭新的，换上就可以用，此事一出，引起了国人的关注，当然这并不是崇洋媚外，但是，国内的施工团队确实要向国外施工团队学习了，要做到施工过程中认真负责，对工程做出质量的保证，不能一直出现“豆腐渣工程”了，也不能再让道路缩水了。

（二）设计师必须本着自己的职责，认真负责。

设计师可以说是排水系的主要负责人，整个排水系統都要经设计师的手，所以，设计师要从当地实际考虑，不能只从网上查看参考信息要去往当地实地考察，考虑到当地的地形地势、气候差异、地质地貌、地质灾害、雨水季节最高水位等，考虑设计是否合理、设计是否能承受住当地地质灾害的危害、设计的各个路段是否按照各路段的实际情况、设计坡度是否合理、设计是否过于不实用、设计是否考虑到道路与居民的关系等等，设计师要考虑的因素很多，必须实地考察，多像我国道路先锋詹天佑先生学习，在国际团队无计可施并对中国团队不屑与嘲笑时，詹天佑先生对八达岭路段的实际情况亲自进行考察攀山越岭，勘测路线，并向当地居民请教，根据不同的地形设计出不同的铁路通行方式，比如，青龙桥附近，坡度特别大，詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。所以，现代道路设计师也要有不畏艰的精神，要进行实地考察。再有就是创新思想，就比如青藏高原上的高速公路，设计师为了在寒冷的冬季保护多年冻土路基，采用了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，成功解决了道路冻土路基融沉问题。所以，设计师要学会与时俱进，学会运用多种学科办法解决道路中出现的问题，要从道路使用的实用性、安全性、使用寿命多方面考虑对道路设计认真负责。

小结

道路是经济发展的先行军，道路交通完善程度很大程度上代表着经济发展程度，所以，为了我国经济发展前进，道路设计师必须怀着为祖国奉献，对自己的职业负责的心态去进行道路设计，做到最好。

参考文献：

[1]上官玉龙，浅析高速公路排水设计的问题及优化，工程经济与产业经济。

[2]高速公路建设中地下水环境影响评价初探[J].李晶.山西建筑.2014（28）endprint