放线滑车轴部免抬装检修机的研发

唐宇

摘 要：架空输电线路架线施工用放线滑车是输电线路工程架线施工必备的主要机具之一。文章根据放线滑车的实际检修情况，收集各类有可能影响检修工作的因素，研制一种新型放线滑车轴部免抬装检修机，来提高工作效率，减少作业时间，降低检修拆卸轴部难度。

关键词：防线滑车；免抬裝检修机；研发

中图分类号：TM246 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）05-0020-02

Abstract： Laying off pulley used in overhead transmission line construction is one of the main equipment necessary for transmission line construction. According to the actual inspection and repair situation of the pulley， this paper collects all kinds of factors which may affect the maintenance work， and develops a new type of lifting maintenance machine for the axle of the pulley to improve the working efficiency and reduce the working time and reduce the difficulty of repairing and disassembling the shaft.

Keywords： line of defense pulley； maintenance machine without lifting； research and development

引言

放线滑车的维护检修工作主要是采用人工使用简单工器具拆卸后进行检修。轴部拆装检修的方式通常需要耗费大量的时间、工作效率低下，且存在一定的安全隐患，因此，本文根据放线滑车的实际检修情况，收集各类有可能影响检修工作的因素，研制一种新型放线滑车轴部免抬装检修机，来提高工作效率，减少作业时间，降低检修拆卸轴部难度。

1 放线滑车的现状

1.1 放线滑车基本情况

1.1.1 基本参数

放线滑车的基本参数有额定工作荷载、滑轮槽底直径、槽底半径、滑轮宽度、滑轮两侧之间间隙和过物有效高度等。单轮放线滑车的额定工作荷载通常在线索位于一定络角时，垂直作用在滑轮上的张力；多轮放线滑车的额定工作荷载则为相应线索在一定络角时，垂直作用于每一个滑轮上的张力。

目前架空输电线路架线施工中常用的放线滑车类型有：（1）MC尼龙放线滑车：包括MC尼龙挂胶滑轮放线滑车和MC尼龙滑轮放线滑车；（2）铝合金滑轮放线滑车系列：包括铝合金挂胶滑轮放线滑车和铝合金滑轮放线滑车；（3）光纤复合架空地线放线滑车系列：主要为单环轮放线滑车，滑轮主要采用类型为：双R槽形、挂胶滑轮和MC转型尼龙滑轮。

1.1.2 主要结构参数

（1）结构形式。滑轮结构形式主要为两种，分别为单R形槽和双R形槽。滑轮槽内表面都挂有橡胶衬里或其他局部挂胶形式。（2）结构参数。a.放线滑轮的结构参数主要有滑轮槽底直径、槽形结构尺寸（如图1所示）和胶层底部厚度。b.导线滑轮槽底直径需超过相应导线直径的20dc，地线滑轮槽底直径需超过对应线索的15d，光纤复合架空地线滑轮槽底直径则应超过对应线索的40d。c.单R槽形滑轮槽底半径应符合相关规定要求。

1.1.3 技术要求

放线滑车的设计、制造以及检验等都应严格按照标准要求进行，按照规定程序来审查相关的设计图样、施工图纸和技术文件；根据不同电压等级和不同线索规格来选用合适的放线滑轮；放线滑轮和滑车的安全系统需大于3；放线滑车应便于后期的维保；放线滑车杂运输中应设有防破损的保护装置。

1.1.4 性能要求

导线放线滑车的摩阻系数（滑车出线侧的张力/滑车进线侧的张力）应小于1.015；放线滑车能顺利通过牵引板、接续管保护装置和旋转连接器等；钢丝绳滑轮的滑轮槽形和宽度要能通过牵引绳和旋转连接器，滑轮草具备良好的低温耐冲性和耐磨性，滑轮槽面不能对牵引绳造成损伤，且使用时效要长；在不符合施工条件或施工要求的情况下，需重新设计滑轮；滑轮在通过不同种类线索的过程中，都应确保对线索的表面无损坏，在选用时，应尽量使用挂胶或其他保护装置的滑轮；接地放线滑车的滑轮直径和槽形需严格按照标准规定选用；地线滑轮、光纤复合架空地线滑轮的槽形、技术参数以及使用的材料都符合相关标准要求；接地滑车、接地放线滑车都需确保导线在展放过程中接地良好，并不存在安全隐患，对存在问题的换车进行及时的检修或更换。

1.2 放线滑车存在的问题

放线滑车是架空输电线路架线施工必备机具，是导/地线展放的专用工具，其性能状况的好坏，对架线施工的质量及安全有着直接的影响，并对放线、紧线及附件安装等后续施工工序也存在一定的影响。

常规的放线滑车的检修包括外框架、内框架以及中轴等部件的拆卸、清理、修整、补油和重新装配。滑车轮片中轴部件拆卸困难是影响滑车检修工作的主要因素，根据2016年3月至6月，75个工作日的高负荷集中检修时段，6名检修人员对1164台次放线滑车的检修情况的统计数据表示（如表1所示），其主要存在的问题如表1。

（1）拆装检修时间较长。当遇到中轴及其周边附属部件发生形变的情况时，拆卸中轴部件将采取大锤敲击的方法，不仅所需的时间增加（最长可达两个工作日），更极端的情况是敲击过程中，发生意外致使轴或其相应零件严重形变无法修复，那么整个中轴部件或是轮片组都将报废。不仅影响了检修进度，还会导致人力、物力的浪费。而正常情况下拆卸中轴部件仅需5分钟，拆卸后的修理保养阶段保持在7分钟以内。（2）检修区与滑车仓库相距较远。检修区与滑车仓库相距甚远，滑车挪动不易，再加上滑车的检修就位与仓库归位两个环节也会损失很多时间。endprint

2 放线滑车轴部免抬装检修机的技术要求和原理

放线滑车轴部免抬装检修机的使用能在工程进度计划内，提高工作效率和降低检修拆卸轴部难度，将检修放线滑车受损的中轴部件时间控制在12分钟以内。放线滑车轴部免抬装检修机由三部分组成：

2.1 静压机构

（1）采用丝杆进给结合压簧增力，即在丝杆收缩的反向安装弹簧，为收紧滑车轮片间隙增加一个反弹力，在滑车轮片轴部外缘尺寸固定不便的基础上，采用长度300mm、直径144mm、最大压缩80mm的压簧来提高检修机的工作效率。（2）采用平行对称双丝杆，即在检修机框架左右安装2根平行对称丝杆，来提高检修机的工作稳定性。（3）采用电机结合减速器施力，即利用功率1.1kW、转速1400rpm的电机配合功率40W、速比1/100的减速器施力旋拧丝杆，在保证工作效率的同时，确保双丝杆旋拧的同步。

2.2 冲击增压机构

（1）采用保持静压力不变、额外增加冲击力的方式，即对滑车轴部施加静压力的同时加以冲击、振动，利用冲击和振动的配合，能保持压力不变的情况下推出轴部。（2）采选用电镐增力，利用功率为3280W、冲击力为55J的电镐，间歇性敲击轴部中心，产生冲击力和震动，保证匀速、均力且每次都能准确敲击轴部中心，保证轴部外缘不被损坏。

2.3 滑车就位

（1）采用设备整体可移动式，即为检修机添加自助移动功能，简化操作流程，解决设备和场地受限的问题。（2）利用滑车固定、设备移动就位式，即抬升或降下丝杆外框架部分，将滑车罩入检修，来提高工作效率。（3）利用工受力部件尺寸更小、适用场所更广的下部足压式，即长80mm宽280mm脚踏板，来拓宽检修机的使用范围。

3 放线滑车轴部免抬装检修机的制作

3.1 静压机构制作

（1）丝杆杆及其外框架制作。严格按照设计图纸进行加工制作，丝杆T型丝杆，直径XXmm，螺距XXmm，螺母为方型螺母，轴部为圆锥辊子轴部，链轮型号10A，电机侧主动轮为双排轮，齿数X齿，丝杆侧被动轮齿数X齿，键连接，两侧进给机构，需用垫片调整丝杆平行，安装后两侧链轮错位XXmm，电动机与减速器安装在顶部。（2）弹簧座组件制作。严格按照设计图纸进行加工制作，并采用精度较高的设备进行加工，锐边倒钝，平面度公差焊接前要求2mm内，框内孔距公差±0.25mm。

3.2 冲击增压机构制作

严格按照设计图纸进行加工制作，并采用精度较高的设备进行加工，电镐支架下方需要增加调整墊板，以适应不同轮子的中心距。

3.3 滑车就位机构制作

根据设计方案，采用CAD软件按1：1比例进行设计图纸绘制，并严格按照图纸加工制作，要求前方双排滚轮和后方双排导向轮跨距XXmm，脚踏板从侧面穿出。

3.4 组装调试

组装后，各部件配合尺寸和调节角度达到设计要求。根据设计图将各部件进行安装组合，并由技术人员认真复核，调试保证动作顺畅。

4 结束语

放线滑车作为架空输电线路架线施工的主要工具，对确保线路安全起到了关键性的作用。在研制过程中严格按照相关规范设计开展设计和施工，经实际调试检测后，放线滑车免抬装检修机成功将检修轴、孔部件的时间控制在12分钟以内，并且满足施工进度和工艺要求，达成目标。

参考文献：

[1]Q/CSG-210019-2014.中国南方电网有限责任公司设备管理规定[S].

[2]Q/CSG-YNPG-SBD214030-2017.云南省送变电工程公司施工机械（具）和设备管理办法[S].endprint