燃料电池带热配套产业 氢能装备市场前景可期

9月4～6 日，2018年中国氢能供应与利用发展高峰论坛在浙江杭州举办。会上专家表示，目前，我国正在兴起的以燃料电池车辆、燃料电池发电装置为代表的氢能产业发展迅速，为氢能装备制造业创造和孕育了巨大的潜在市场。中国工业气体工业协会理事长杜军表示，近年来，我国将发展氢能提升到国家战略层面，制定战略规划路线图，探索产业化发展途径。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》提出，到2020年，氢气产能规模达到720亿m3/a，率先实现氢能汽车及加氢站的规模化推广应用，加氢站总数达100座以上；燃料电池发电100万kW和1万辆燃料电池运输车辆。到2030年，氢气产能规模达到1000亿m3/a，累计建成（含改造）3000 km以上氢气或含氢气体长距离高压输送管道，加氢站总数达1000座以上，燃料电池车辆保有量达到200万辆。到2050年，加氢站服务区域覆盖全国；燃料电池车辆保留量达到1000万辆。据中国汽车工业协会预测，到2030年，我国燃料电池和氢能汽车的产值有望突破万亿元大关。中集安瑞科控股有限公司副总经理杨葆英也提出，氢能将成为我国能源结构的重要组成部分，未来氢能市场空间广阔。预计到2030年国内氢能产业市场规模可达到万亿元，2050年市场规模将达到4万亿元。这为氢能装备制造业创造了巨大的潜在市场。上海氢能利用工程研究中心常务副主任吴浩洪说，氢能产业链与上下游相关产业关联度大，上游包括氢气制备，主要技术包括传统能源的热化学重整、电解水等；中游涉及氢气的储运环节，主要技术方式有低温液态、高压气态等；下游涉及氢气的应用环节，如交通运输、工业燃料、发电等。北京亿华通科技股份有限公司常务副总经理于民表示，氢能产业发展对全产业链的装备制造业的影响非常大。这主要表现在4方面：一是推动可再生能源的有效利用和氢气制备相关装备制造业的发展；二是推动储氢罐、加氢站基础设施等装备制造业的发展；三是推动长管拖车、液氢运输等装备制造业的发展；四是推动燃料电池汽车产业及核心零部件装备制造业的发展。目前，仍有不少核心液氢装备依然主要依靠进口。比如，国内在用的氢液化装置主要来自法液空和林德，在用的铁路氢运输罐车来自俄罗斯，高压液氢泵国内暂无商用产品，氢循环液化装置用的氢透平膨胀机国内尚无成熟产品，液氢相关的测量分析仪器还依赖进口等。

（来源:http://www.ccin.com.cn/ccin/news/2018/09/12/386090.shtml）