致敬这些背影！

龙石

2017年5月5日下午，中国商飞C919客机圆满完成首飞任务，当守候在机场围界之外的航空爱好者一起呐喊的那一刻，意味着许多人一夜守候的辛苦终于收获满满的同时，也意味着中国航空工业一块新的里程碑正式树立。

千里来集合

全中国的航空爱好者对见证C919首飞的准备其实在首飞之前一个多星期就开始了，一些关于首飞时间等具体信息通过各种渠道传播着。但是，由于天气原因导致首飞时间的不断变化，使许多上海之外的朋友不得不在行程上踌躇，假怎么请，机票怎么改，都是问题。直到首飞前三天，大家逐渐将关注点转移到一个十分现实的问题上——现场是否会封路？如果警察将去往拍摄位置的道路封闭，之前准备的一切都将化为泡影。

2017年5月4日，远在北京、天津、四川、重庆、海南、广西、广东等地的飞友们陆续动身。然而那一天，全国飞往上海的航班似乎都在各种程度的延误，一些航班延误时间甚至达6小时以上。时间一分一秒的过去，飞友们在微信群里的对话气氛开始变得焦虑，天气似乎越来越差，一大片雨云正在缓慢自西向东的移动，傍晚的上海已经被阴雨笼罩。

5月4日晚，飞友们陆续得到消息，原定5月5日早上10点的首飞被推迟到当天下午，时间的变化对前来拍摄C919首飞的人们来说是个坏消息，因为土堆，以及场内所有摄影摄像点位都在跑道东边，下午拍摄C91 9起飞画面会逆光，只有在C91 9降落时，才有个地方勉强可以算是顺光位置。但那时，令所有人感到焦虑的情况还是那条通往跑道外土堆的唯一一条道路会不会被封锁。事實上，国内每逢重大活动，为了确保安全，有关部门就会对相关道路采取临时交通管制措施，对航空爱好者来说，最近的一次就是在2016年珠海航展开幕式当天，警察早在上午6点就对前往“炮楼”的道路采取了管制措施，这就是为什么那天许多人在凌晨3点提前动身的原因。C919首飞会不会也这样呢？大伙在微信群里互通消息，有说晚上12点开始封路的，还有说早上6点开始封路。正因如此，5日凌晨，浦东机场外围的土堆上陆陆续续开始有人出现。

4日晚22时前后，乘坐飞机前往上海的朋友们陆续抵达，一些人下飞机后看到雨中的上海，打道回府的心思都冒了出来，因为以目前的气象条件，根本无法满足首飞要求，即便飞，在阴雨笼罩之下的上海也拍不出一张好照片。还有一些人，他们连酒店住宿都没安排，4日飞抵上海后直奔甫东机场土堆，准备彻夜等候。

5日凌晨2时，微信群里近乎直播一般呈现着机场外土堆的情况，很多前来的朋友们都带着小梯子，对梯子的使用是从航空文化非常发达的日本学来的，在国内航空摄影圈刚开始流行。同时，土堆上的第一个脚手架也被搭建了起来。现场的情况通过网络迅速传播，一些原本计划于5日上午前去的朋友们就坐不住了，三五成群的驾车从各自酒店出发。此时距离C919首飞还有12小时。

深夜齐等待

深夜中，土堆上人影攒动，有人讨论着、憧憬着第二天的首飞，有人躺在车里小睡，有人坐在土堆上静静的守着，还有些人抓住这个难得的时机拍摄一些平时很难有机会见到的机场夜景。夜已深，连起降的飞机都少了很多，此时的浦东机场几乎是货机的表演时间，747-8F、777F等许多重型货机，它们飞往世界各地，或从世界各地飞抵上海浦东。

2017年5月5日上午6时，天蒙蒙亮，厚厚的云层遮挡了阳光，大家又开始担心首飞时间会不会再次推迟。从官方渠道获得的消息显示，首飞将如期进行。

上午9时，土堆现场最重量级的设备——辆厢式货车，沿着崎岖的道路来到机场围栏外面，这是许多航空爱好者梦寐以求的设备，站在货车顶部，空间宽敞，又完全避开了机场围栏，许多自带梯子的朋友纷纷投来羡慕的目光。许多开车过来的朋友也纷纷爬上自己的车顶，希望获得一个理想的视角。

现场，除了有来自五湖四海的飞友们，还有商飞的摄影摄像，以及中央、地方的媒体记者。有人的地方就有江湖，就有纷争，当首飞时间越来越近，土堆上的人越来越多时，一些因为争抢拍摄位置的纷争就发生了。其中，一位国社记者因认为箱式货车挡住他们拍摄的视线，提出让其挪开的无理要求。现场的逻辑其实很简单，先到先得，在场多少人自力更生，为当天的拍摄做了多少准备与付出，岂能因为一句“我是××社的”而作妥协。

上午12时，跑道外百米范围内的几个土堆上已经站满了人，前往土堆的路上也停满了各种社会车辆车子。令人感到欣慰的是，因为完全没有封路，一些晚到的人也得以如愿。现场老友新友，相见甚欢，共同期待着那一刻的到来。

万众共欢腾

13时整，天公不作美，云层依然很厚，完全看不到太阳，也正因为多云，原本这个时间的逆光位置也不再逆光，不然下午的首飞在场外完全没有拍摄位置，这也算是天气欠佳的正面效果。

13时30分，C919早早地滑到了联络道口，大家焦急地等待着。当时所有人要么踩在了梯子上，要么站在厢式货车的顶端，要么站在颤抖着的脚手架上，当对讲机里传来指挥大厅商飞一号的声音后，所有人将目光投向了C919。正在此时，现场发生了有趣的一幕，一辆叉车开过来，叉齿上放了一块木板，上面站了两个人，叉车驾驶舱顶上也站了一个人，两边轮胎的挡泥板上也站着几个，包括前面的发动机盖子上，小小的叉车竟然有8个人站在上面，那个高度足以让视线避开机场围栏，这辆叉车一下变成了现场的新亮点，大家暂时忘记了C919，纷纷将镜头对准了它。

13时50分，C919滑到了跑道头，原以为会进行一次高滑，没想到，飞机只是向前移动了一会儿又滑出跑道绕回去了，大家还以为出了什么问题，原来这只是机组做的一次感受性操作。飞机重新滑上跑道头，现场所有人端起相机，等待即将发生的激动人心的一刻。

14时整，C919在跑道上开始加速滑行，土堆上只听到相机的快门声，直到C919离地瞬间，有人开始欢呼起来，但大部分人还是强按住内心的激动，用相机对准C919，直到它消失在云层之中。现场沸腾了，人们欢呼拥抱，一夜的疲惫被兴奋的心情冲散。

14时10分，当C919飞离大家的视线，在启东上空进行试飞时，留在现场等待飞机降落的人们开始聊天拍照，但那时聊天的焦点并不在飞机上，而是那辆货车和叉车，来来去去的人总要拍个照留念一下。

时间一分一秒的过去，等待期间，有人听着手台，有人看着Flightradar24上显示的飞机实时信息，大家期盼着C919首飞凯旋。当Flightradar24显示飞机已经退出试飞空域正在返航时，大家相互提醒准备好器材。只见C919出现在视线中，由远到近，由小变大。此时，所有人的相机又对准这架飞机，屏住呼吸，喀嚓咔嚓的快门声不绝于耳。降落之后，身边又传来一阵阵呼喊声。当看到滑行道上的C919驾驶舱内，蔡俊机长与场外的人们招手时，现场又欢腾起来，这是一次完美的互动，因为蔡机长一早就知道我们在此彻夜的等候。之后，他又通过其他方式向现场辛苦蹲守、见证C919首飞时刻的所有新闻工作者、航空爱好者表达了敬意。

经过漫长的等待，大家开始收拾器材，脚手架也拆下，梯子也收起，路上的车子越来越少，朋友们又开始一一告别，都说期待下一次在哪里再见。

许多人为了这几分钟不远千里而来，彻夜等候，只为了记录中国航空工业历史上的又一里程碑。此次来自民间的自发行为，也得到了中国商飞官方的认可，中国商飞官方微博表示，“致敬这些背影：你们是这个事业这个编队的一员！”

责任编辑：陈肖