网约车问题频出，是否该继续存在？

王凝玉

（沈阳师范大学，辽宁 沈阳 110000）

1 网约车利与弊的博弈

近日，温州女乘客遇害无疑再次将滴滴推上风口浪尖，之所以说再次，是因为这已经不是滴滴公司“首次犯案”，引起网民和媒体口诛笔伐的更是因为此次事件与上次空姐遇害事件仅隔了三月有余。人们本以为在空姐遇害后，滴滴会加大整改力度，此类事情不会再轻易发生，但却还是防不胜防。

首先这种一棒子打死的观念一定是不正确的，因为人们不能只因某件事物有弊端，就否决他许多的好处。就像不该因为会出车祸而禁止人们用车。而且现在社会中，将普通服务行业与电子科技结合也是大势所趋，也反映出社会的进步。其次，网约车确实带给人许多便利，比如许多大学生群体反映，普通出租车不被允许进出校园，但是滴滴可以，网约车甚至直接停到宿舍楼门口，极其方便学生出行。除此之外，网约车还配备导航，能利用大数据检测出哪些路况较为拥堵以便及时绕行，防止乱要价、故意绕路情况的发生。就在滴滴夜间整改的几天，许多人觉得自己的生活被打乱。刘先生从事平面媒体工作，每天都是排完版才下班，所以深夜打车已是家常便饭。

滴滴作为网约车的典型公司，理应承担大部分责任，但是取消网约车了，乘客遇害现象就可以被杜绝吗？答案当然为不是。中央财经大学司法案例研究中心发布过一个调查报告，发现从2017年至今，有183起涉及巡游出租车司机侵害乘客的刑事犯罪判决。该中心认为，巡游出租车刑事案件发生率其实远高于网约车，但由于网约车是新兴业态，受到社会普通关注，因此网约车一旦涉及刑事案件，在媒体上的曝光度也会大于传统巡游出租车。

2 网约车问题究竟谁来买单？

就滴滴事件而言，滴滴公司在乘客遇害中主要有两方面的责任，一是营销手段不当，二是监管不严，问责制度不健全。先说营销手段，滴滴顺风车为了吸引更多顺风车车主的加入，在营销海报中添入许多带有许多引导性和挑逗的字眼，像是“我们约会吧”、“史上最大规模的移动相亲盛会”、“浪漫的遇见”、“你有短裙、我有暖风”的文字，有的海报还鼓励女生坐到副驾驶座，说“司机可能是你未来的男朋友”。

再说问责制度，网民对此次事件极其愤怒主要是由两个原因。一是在事前，有了上次女空姐乘客遇害事件后，人们认为滴滴会着手保护乘客安全，提高顺风车车主准入门槛，但事实证明并没有可靠措施保障乘客人身安全。此次温州乐清案件的涉事司机在事件发生的前天就被投诉过“欲将女乘客带到偏低地段图谋不轨。”但直至事件发生，滴滴平台也没有对投诉提供任何反馈结果，没对司机进行任何处理，隔了两天后司机还是照常接单了。这种疏忽之下，再次酿出大祸。

二是在事后，在受害者朋友收到求救信息能够确定受害者失联，并上报滴滴时，滴滴平台给出答复，会有相关人员介入，但要等待一小时。在接到受害者求救信息后一小时内，受害者的朋友致电滴滴平台客服七次，两个小时后，才联系上司机，并且拒绝向受害者朋友提供司机的个人信息。迫不得已，受害者的家人报了警，这时候滴滴才必须协助警方办案，这已经是晚上八点后的事情了。从接到求助电话，到提滴滴供车牌信息，将近五个小时。这充分说明滴滴管理人员工作的低效，而且对乘客生命安全存有不负责任的态度。

3 怎样整治网约车平台才能切实保障乘客安全？

事情发生后，滴滴决定暂停深夜服务整改一周。整改措施包括“之有老司机深夜才有接单权限”，“APP的行程页面上增加了一键报警功能、紧急联系人功能”，“司机每日出行前必须通过安全知识考核后方可接单”。这些措施正在实时推进中，或许有些地方并不完善，还需以时日改进。但起码人们看到了滴滴公司的态度，也多了一份安心。对于滴滴来说，整改之后的重新回归依旧面临很大挑战。但在经历过多起命案，站在舆论的风口浪尖之后，滴滴公司也会着实明确企业每一位员工的责任，对员工业绩赏罚分明，从而全力确保乘客安全。

除了网约车公司，政府也重视起了对网约车行业的监管。9月10日，交通运输部、公安部联合发布了《关于进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》，要求加强网约车和顺风车司机的背景核查，12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。