宋代谪官流放岭南路线论析

赵忠敏

（广东技术师范学院文学与传媒学院，广东 广州 510665）

岭南作为惩治罪臣的流放地，其历史由来已久。自秦朝时就有“治狱吏不直者，筑长城及南越地”的记载[1]253，这里的“南越地”便是岭南。此后，从汉代以至魏晋六朝时期，因为政治斗争失利而流放此地的官员依然不乏其人，如三国时期远贬交州的虞翻，晋宋时迁居广州的谢灵运等，便是其中的突出代表。至唐五代时期，此种情形又进一步发展，以“武周革命”“永贞革新”“牛李党争”等政治事件为分水岭，流放岭南的官员无论在数量和规模上都空前膨胀。据尚永亮先生统计，唐五代时期贬往岭南的官员共计436人次。[2]49时至宋代，士大夫流放岭南的势头依然没有减退。金强先生在其《宋代岭南谪宦》一书中，统计出岭南谪官共计493人，另有追贬者8人。[3]349-428但由于贬谪情形的复杂多样，其中仍不免有所遗漏①例如，高宗朝刑部侍郎、词人刘一止之侄刘岑，曾在绍兴十二年（1142）被谪单州团练副使、全州安置，在全州5年后移建昌军居住，直到绍兴二十五年（1155）才复官奉祠；高宗朝官员黄公度因与赵鼎交往而受牵连，“（秦）桧益怒，以恶地处之，通判肇庆府事，摄守南恩”，秦桧死后方还朝；宁宗开禧元年（1205）二月，提刑官翁点因论事忤韩侂胄，获贬新州安置，并死贬所；理宗朝刘子澄因唐州兵败谪居封州十二年，淳祐六年（1246）春始北归。此四例即不在上述493人之列。。若是再考虑到一人多次被贬的情形，以“人次”来统计的话，贬谪规模又将更加可观。那么，岭南何以会成为当时重要的流放地，宋代谪官又是沿着怎样的路线来到此地，他们在南迁途中又遭遇了怎样的境况？本文试图以文献资料为佐证，从相关记载中梳理出主要线索，以期对上述问题作出深入的探讨。

一、宋代岭南地区的基本风貌

宋代的岭南地区包括广南东、西二路，共辖43个州军。它不仅在地理上属于宋代辖境的最外围，也构成了安置罪臣的最边远、最险恶的处所。从某种意义上来说，官员流放岭南往往意味着贬于斯、死于斯。徽宗建中靖国元年（1101），苏轼遇赦过大庾岭时作《赠岭上老人》诗写道：“问翁大庾岭头住，曾见南迁几个回。”[4]2424其中除了个人的身世之叹，也表达了对多数未能生还者的沉痛哀悼。直到南宋，岭南仍有不少地区被称为“远恶州军”。例如，宁宗朝所编《庆元条法事例》就明确指出：“诸称‘远恶州’者谓南恩、新、循、梅、高、雷、化、宾、容、琼州、万安、昌化、吉阳军。”[5]780其中所列州军全部属于广南东、西二路。具体来说，所谓的“远”主要指远离政治文化中心。从地理位置来看，广南诸州中距离汴京最近的南雄州已在3500里之外[6]417，最南端的雷州已相距9300里[6]433，至于隔海相望的琼、崖、昌化等地，则已然有万里之遥。因此，丁谓在贬往崖州时所赋诗：“程途何啻一万里，户口都无二百家”（《有感》），以及苏轼在儋州所赋诗：“他年谁作舆地志，海南万里真吾乡”（《吾谪海南，子由雷州，……作此诗示之》），都不能完全理解为夸张之辞。因为在当时人们的心目中，南迁岭表的确无异于到了天涯海角。

所谓的“恶”，则主要是就生存环境而言，岭南被宋人视作“恶地”，主要是因为它对人的生存构成了极大的威胁，不妨归纳为以下几个方面：

其一，地旷民稀，经济落后。在宋代广南西路的二十八州军中，列为下等者就有二十七个；广南东路十五州军中，列为下等者有十个[7]2235-2249。具体来说，广南东路除了北部的连、韶、南雄以及端、广等州尚称殷实之外，其余多是土地荒芜、人烟稀少的地域。相比之下，广南西路的状况则更显窘迫。北宋元丰年间，大臣刘谊在奏章中写道：“广西一路户口才二十余万，盖不过江淮一大郡”[8]7330；至南宋时，此种情形仍未得到太大改观，时人周去非指出：“广西地带蛮夷，山川旷逮，人物稀少，事力微薄，一郡不富浙郡一县”[9]7。由于没有得到充分开发，很多地方仍然保留着荆榛满野、虫蛇出没的风貌。例如当时广西一带“地多虎狼”，当地居民为了躲避灾难，只得“结栅以居，上施茅屋，下豢牛豕”[9]155；再如“市有虎，钦州之常也。城外水壕，往往虎穴其间，时出为人害”[9]347；昭州（今广西平乐）“人熊在山，能即船害人”[9]356；蚺蛇“一见水，必夭矫其形，不受制伏，起而吞人”[9]385，等等，都反映出当地生产落后和土地荒芜的基本风貌。

其二，开化较迟，奇风异俗。由于远离中土，汉文化的影响到此已十分薄弱，兼之岭南人口稀少、区域之间交流不畅，因而文化传播也受到阻碍。此外，当地民族结构也颇为复杂。除了迁徙而来的汉人，还生活着百越、瑶、獠、峒、黎等众多部落。在某些区域，少数民族还会成为居民的主体。出于对这一现实的考虑，宋政府只得广泛设置羁縻州县，以土著酋长治理地方。因此，当地百姓的衣食住行多不遵照中原礼制，保留着各自独特的习惯。比如在饮食方面，岭南之民常常就地取材：“深广及溪峒人，不问鸟兽蛇虫，无不食之。”[9]237蛇、蛙、鼠、蝙蝠、蛤蚧、蝗虫都可以成为食物。这种情形常常令中土而来的人们感到惊讶。再如生活风俗，宜州（今广西宜山）之民“皆左袵椎髻，礼异俗殊，以岩穴为居止”[10]3521；昭州“男女盛服，椎髻徒跣，聚会作歌”[10]3433；容州（今广西容县）“夷多夏少，鼻饮跣行，好吹葫芦笙，击铜鼓，习射弓弩……不习文学”等等[10]3197，都与中原大异其趣，对于初来乍到者而言，来自文化上的陌生感更是短期内无法消除的。同时，由于缺少必要的文化知识，很多地方淫祀之风盛行。如桂州“信巫鬼，重淫祀”[11]3099；贺州“俗重鬼，尝以鸡骨卜”[11]3083；新州（今广东新兴）“俗以鸡骨占吉凶”[11]3118；邕州（今广西南宁）“尚鸡卜及卵卜”[11]3172，这种风气的盛行，往往导致人们对医药的漠视，并造成瘟疫的多发。

其三，气候不常，瘴疠肆虐。这也是岭南被视为“恶地”的主要原因。提到自然环境，就不得不提及当地的瘴疠。“五岭之南，号为瘴乡。高、窦、雷、化，俗有‘说着也怕’之谚”[10]3434，其实，这句谚语的完整说法是“春、循、梅、新，与死为邻；高、窦、雷、化，说着也怕”[12]569。意谓此八州之地由于瘴疠肆虐、夺人性命，故被时人视作畏途，以至谈之色变，这种情形在文献记载中亦能得到印证。比如被宋人视为“恶地”之首的春州（今广东阳春），原本是重要的贬谪流放地，但由于犯人死亡率太高，超出了人们的预料，当地官员只得奏请：“春州瘴疠之地，配隶至者十死八九，愿停配罪人”[7]5018，于是从神宗朝以后“获罪者遂不至其地。”[13]7瘴疠对人的生命威胁之大，由此可以概见。其他如化州“山岚蒸湿，恒易成疾，昔谓瘴乡，良不诬也”[14]173，情形也大抵相同。

事实上，瘴疠作为多种能致人死亡的疾病的统称，其分布并非仅限于上述八州，而是遍布于岭南州军。据《隋书》记载：“自岭已南二十余郡，大率土地下湿，皆多瘴疠，人尤夭折。”[15]887时至南宋，这种情形也没有太大的改观。由此，岭南也获得了“瘴乡”的称号。范成大云：“瘴，两广惟桂林无之。自是而南，皆瘴乡矣。”[16]111即使是一些开发较为充分的地区，同样无法摆脱瘴疠的威胁。北宋诗人程师孟度岭北归，登上通往内地的梅关古道，不禁感慨赋诗：“今日平安出岭时，瘴氛犹觉润征衣。一条路入江南去，万里人从海上归。”[17]4388可知在当时的粤北山区一带，瘴雾缭绕的情形也依然存在；其他再如惠州“地多暑少寒，夏秋间淫雨连日，……又于秋仲季月，瘴疠发作，人多疟症”[18]111；潮州“三九之月，瘴霾蔽空，人畜染之得疾，豆麦染之不熟。”[19]51甚至有些地区还因为瘴疠高发而被呼为“法场”。如广西“昭州与湖南、静江接境，士夫指以为大法场，言杀人之多也。如横、邕、钦、贵，其瘴殆与昭等”[9]151，便是明证。在这些大大小小的“法场”中，瘟疫犹如无形的杀人凶器，使当地的恐怖气息陡然增加。

除了瘴疠的危害，岭南气候的多变同样令人猝不及防。岭南地处热带、亚热带之间，气候以高温湿热为主，但由于海洋季风的影响，又常常出现台风等极端天气，引起气候的骤变。例如：潮州“一日之间，雨旸寒暑，顷刻辄易”[18]111，惠州“时有飓风间发，甚则折木扬沙，数日方止。”[18]111初来乍到者常常由于寒暑失调而一病不起：“中原之人至者，或触暑感寒，饮食不节，即成霍乱痢疾之症，谓之不服水土。”[18]112

总之，岭南地区在经济、文化、环境方面呈现出的种种特征，都与中原地区截然有别，因此在尊奉礼乐为正宗的时代，它在很多人的眼中便成了蛮荒之地、瘴疠之乡。也正是由于这种歧视和恐惧的存在，流放岭南也被认为是除了死刑之外最严厉的惩罚。尤其到了宋代，统治者为了遵守“不杀士大夫及言事官”的祖训，树立其开明君主的形象，更是把流放岭南作为处置罪臣的手段频繁使用。然而，这温情脉脉的表象并不能掩盖残酷的现实，有多少谪官踏上了万死投荒的流放之旅，一路拖家带口，风餐露宿，承受着灵魂和肉体的双重磨难；又有多少人经历了岭海生涯的长期考验，却最终没有摆脱死亡的厄运，其悲壮的人生遭遇亦足以令千载之下的人们为之感叹！

二、度岭之前的迁谪路线

不过，由于长期充当了流放之地，更兼中原百姓移民至此，岭南在人们头脑中的印象倒是日渐清晰起来。尤其自唐代以来，激烈的政治动荡导致大量官员的远贬外放，由长安前往岭南的谪官络绎不绝。韩愈因谏迎佛骨而被贬为潮州刺史，途中赋诗称：“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前。知汝远来应有意，好收吾骨瘴江边。”（《左迁至蓝关示侄孙湘》）道出了诗人从唐都长安前往岭南的坎坷与辛酸。相比之下，宋代的政治中心已经转移到汴京（今河南开封）和临安（今浙江杭州），这也直接造成谪官迁徙路线的变化，并一定程度影响了贬途的经历和见闻。值得注意的是，在宋人南行的过程中，水路已成为一种不可忽视的交通方式，并直接导致了旅途周期的缩短。但是，由此也带来了新的艰辛和苦难。

就北宋而言，由于汴淮漕渠的开通，从京师通往淮河、长江的水路已经相当便利。因此，人们在前往与岭南毗邻的江西、湖南等地时，也乐于采用水路这种便捷的方式。具体来说，前往江西境内主要取道长江和赣江水系，前往湖南境内主要取道长江和湘江水系。前者以苏轼的南迁路线最为典型。他在绍圣元年（1094）南迁惠州时，先从陈留县取道汴河抵达泗州，再从扬州登舟进入长江，经过长途漂流之后，由彭蠡湖进入赣江水系；自此乘舟一路南下，到虔州（今江西赣州）之后才改为陆行，最终由南安军（今江西大余）进入广东[20]1141-1178。后者以黄庭坚、秦观的南迁路线最为典型。黄庭坚在崇宁二年（1103）由湖北鄂州贬往宜州时，其行程是先由水路进入湖南洞庭湖，再沿着湘江水域一路南下，经过潭州、衡州、永州，进入广西全州[21]391-401；稍有不同的是，秦观被贬横州（今广西横县）时，由于出发地郴州位于湖南南部，无法直接前往广西，他只好沿郴江北上折回衡州，再从衡州转入湘江水系，一路溯江南下进入广西境内。[22]550-561

南宋偏安于淮水以南，以临安为临时首都，从京师前往岭南的路线再次发生变化。不过，由于江南河汊交错纵横、湖泊星罗棋布，水运仍然有它得天独厚的优势。具体来说，南宋官员无论是进入广东还是广西，通常都会以连接长江和赣江的枢纽——豫章（今江西南昌）作为重要的中转站。比如，杨万里在孝宗淳熙年间前往广州任职，大致是先取道富阳，由此登舟经桐庐、严州（今浙江建德）抵达衢州，中间舍舟陆行抵达上饶，之后继续登舟经过饶江、鄱阳湖来到豫章，再从此地沿赣江南行至南安军，最终进入广东。[23]155-162再如范成大在孝宗乾道年间前往桂林任职，也是从富阳登舟，水陆兼行来到豫章。但不同的是，此后他从袁江转入湘江水域，再借道湘江以趋广西。[24]159-168

通过上述例证可以看出，宋代漕运的发达，已经足以连接起当时的几大水系，从而提高了人们出行的效率。正如北宋大臣余靖所指出的，由京师至岭南“唯岭道九十里为马上之役，余皆篙工楫人之劳，全家坐而致万里。”（《韶州真水馆记》）[25]50相比起沉重而漫长的陆上跋涉，舟行的确减轻了旅途负担，增加了顺利到达的希望。但是，这并不意味着一切都可以高枕无忧。负罪和遭贬，注定这是一场非同寻常的旅途，所谓“坐致万里”的说法也未免过于乐观。由于南迁途中多经过一些未经开发的荒芜之地，险山恶水、虫蛇出没、治安不靖的现象也在所难免，这就使本已孤寂无聊的旅途变得更加黯淡无光。

长期行进于浩荡的江流之中，沿途遭遇险滩暗礁的机会也会大大增加。北宋谪官在被贬出京、前往岭南的途中，大多要经过长江流域的池州（今安徽贵池）境内。这里有形势凶险的祝家矶、东流县矶，“秋深水落，在夏潦最为难上”；行至武昌时，则会遇到下江险滩十余座，如果船只承载稍重，便会触及江中的暗礁而沉没[26]63；来到湖南境内时，又有号称湘江中最凶险的昭陵滩、鹧鸪矶、三门滩，其势如“惊浪雷奔，浚同三峡”[27]663；取道赣江流域时，又必须渡过著名的十八险滩，其中尤以万安县的惶恐滩最为凶险。苏轼经过此地时不禁感叹：“山忆喜欢劳远梦，地名惶恐泣孤臣”（《八月七日初入赣过惶恐滩》）。的确，身处孤立无援的境地，自身性命尚且难以保全，所谓的志节和抱负又从何谈起呢？

更何况，本已命途多舛的贬谪之人，此时还会遇到一些意外的事件。寇准被贬道州司马时，曾在零陵县遭到了土著居民溪峒人的劫掠，随身行囊全被掳走，虽然后来得以找回，但毕竟是惊恐一场[28]260；范纯仁双目失明，以七十高龄被贬永州，途中所乘之船覆于江中，众人及时将他扶出，已是衣衫尽湿（《范纯仁传》）[7]10291；张舜民南贬郴州，途经金山寺时，狂风暴雨大作，江中大浪如屋。然而谪命刻不容缓，他依然要乘船出没于骇浪之中[26]54；黄庭坚的迁谪途中，“舟次大风簸船，凡动物皆讴吟达旦，时时惊眠，亦有断维折柁之忧”（《与马忠玉书》）[29]980，在狂风的袭扰之下，在动物的讴吟声中，度过了一个不眠之夜；胡铨在南迁途中“过雁河，风折帆竿，舟几覆，赖帆浮水面，舟虽倾侧而不沉没。举家更生，造物见赦。尚复为人，幸莫大焉。”（《与王季羔小简》）[25]180全家老小的一路跟随，让本已颠簸的江上之行又平添了几分沉重。此外，由于自然环境的原始与荒凉，有时在跋涉途中，谪官还会遭遇到鳄、虎、狼等凶猛的野兽。南宋李光被贬广西藤州（今广西藤县），乘船取道湖南境内时，面对近在咫尺的异动和声响，时时感到惶恐不安，并留下了“舟行有蛟螭，夜宿畏虎狼”的诗句（《送孟博二首》）[17]16383；刘挚南迁新州的路上，也有过类似的经历：“传闻猛虎多，宵路时出没。四顾林莽中，精灵动毛发。”（《夜发白碑》）[30]332荒草丛生的林莽之中，野兽的踪影若隐若现，这让夜幕下的行人颇为惊骇。凡此种种，都成为谪官漂泊途中难以磨灭的惨淡记忆。

三、度岭之后的迁谪路线

广南东、西二路北有五岭横亘其间，这一天然屏障阻碍着它与周边地区的联系，以至在相当长的时期内，岭南大致处于相对闭塞的状态。自唐代张九龄开凿大庾岭驿道之后，这种情形才得到改善，梅关驿道也随之成为连接岭南和内地的重要纽带。

时至宋代，随着地区经济的发展以及北方移民的到来，人们对岭南的了解也在不断加深。与之相应，自中土前往广东、广西的路途也开始增多。据北宋余靖《韶州真水馆记》所述，当时进入岭南的官道主要有三条：“出零陵下离水者由桂州；出豫章下真水者由韶州；出桂阳下武水者亦由韶州。”[25]50即从湖南到广西可以从永州溯湘江、渡灵渠，经过漓江进入桂林，此为湘桂道；由江西进入广东可以从南昌沿赣江南下，翻过大庾岭后，再沿真水进入韶州（今广东韶关），此为大庾道；由湖南进入广东可以从桂阳（今属郴州）翻越骑田岭，再循武水进入韶州，此为骑田道。此外进入岭南的通道还有：从汀州（今福建长汀）进入循州（今广东龙川）、梅州的循梅道；由福建漳州进入潮州的漳州道；由湖南道州进入广西贺州的贺州道；以及由郴州进入连州的通道。[9]11这基本上包含了宋人进入两广的大致路径。不过对于流放之人而言，由于他们属于戴罪之身，其迁徙路线也不免受到刑律的管束和限制。在这种情形下，大庾道、湘桂道、漳州道等官方驿道便成为主要的经行之地。例如，苏轼南迁惠州便是选择了大庾道进入广东；秦观被贬横州、黄庭坚被贬宜州均是通过湘桂道进入广西；贾似道在宋末流放岭南，行至漳州被杀，大致选择了漳州道。

由于士人的流放之地各有差异，他们在进入岭南大地之后，也面临着各不相同的路途轨迹。不过总体而言，陆路行进终究要比水路付出更多的代价。例如，刘安世在元符元年（1098）从英州再贬梅州安置，由于两地之间道路险阻、交通不便，他只能跨越循、梅之间八百余里的山路，其间“重岗复岭，峻险难登，林木蓊翳，瘴疠袭人，行者惮焉。”（《潮惠下路修驿植木记》）[25]154相比之下，选择水路前行无疑要幸运得多。苏轼在度过大庾岭之后，在前往惠州的途中，便是以乘船行进为主。他大致先沿北江水路抵达英德，而后泛舟南下，途经清远峡来到广州；之后乘船循东江而上，抵达泊头镇后，舍舟登陆，抵达惠州。[31]5-7从度岭时算起，前后历时一月左右。

此外，还有不少谪官的目的地远在滨海的雷州，乃至隔海相望的海南岛。对于他们而言，此时漫长的岭南之行才刚刚开始，前途依然充满了荆棘和风雨。需要指出的是，尽管此前进入岭南的渠道各有差异，但在随后的继续南行中，谪官一般都会先来到藤州作一个中转。之所以如此，主要是因为此地有当时的重要水路——绣江。绣江又称北流江，因江水自南向北流去而得名。据《嘉庆重修一统志》所引《旧志》记载：“绣江源出广东高凉峨上，经北流县绿蓝山，东南流入容县境，……北流入藤县境。”[32]23928也就是说，绣江自南往北流经容州和藤州，因此从藤州溯江而上即可抵达容州，而后再经辗转便可到达雷州。比如，北宋词人秦观抵达桂林之后，便是先沿着水路来到藤州，后又经此地前往横州、雷州[22]553；苏轼在惠州贬地收到海南谪命后，先由水路西行到达广州，再从广州沿西江抵达藤州，在此与苏辙相逢后，二人一同取道绣江，舟行来到容州，随后苏轼在雷州渡海[20]1268-1269；南宋大臣赵鼎由漳州被贬吉阳军（今海南三亚）时，先是通过漳州道进入潮州，此后同样先抵达藤州，并见到了谪居在此的好友李光。（《赵丞相过藤州，相从累日，……退作小诗》）[17]16452

自藤州中转之后，谪官在南迁途中还将经过著名的“鬼门关”。“鬼门关”位于容州北流县境内，但并非真正意义上的关隘，盖因此处有两石相对、状如关门，故而以关称之。不过，更主要的原因还有，从此地再往前行，“其南尤多瘴疠，去者罕得生还。谚曰：‘鬼门关，十人九不还’”[33]1743。大概是见证了太多的落魄之人匆匆行过，却再也没有回返，此地才拥有这样一个阴森恐怖的名字。然而君命不可违抗，即使明知凶多吉少，谪官在接到诏命的那一刻，便没有了任何回旋的余地。他们必须怀着对死亡的恐惧踏出此门，其中有些人无可避免的葬身在蛮烟瘴雾之中；还有些人虽然侥幸生还，但回忆起那段惨痛的经历，他们仍然会心有余悸。例如秦观便浩叹道：“念我生之多艰，心知免而犹悲。……岁七官而五谴，越鬼门之幽关”（《和渊明〈归去来辞〉》）[34]19；苏轼说：“并鬼门而东骛，浮瘴海以南迁。生无还期，死有余责”（《到昌化军谢表》）[35]707；李纲说：“我归中州，非纾非奔。再涉鲸海，脱此鬼门。父子相从，僮仆仅存。”（《琼山和〈归去来辞〉》）[36]1356或许只有置身于绝境，才能体会到生还的可贵。当谪官拼尽全力摆脱了死劫，却发现众多的生命早已在瘴雾中殒灭。一往一返，九死一生，这得来的幸运又蕴含着多少的悲壮！度过“鬼门关”之后，再穿过大片林木蔽日、瘴雾丛生的山地，谪官便可以抵达雷州。在这里，不少人又将面临着渡海的考验。

在气象信息并不发达的宋代，渡海并不像人们想象的那么一帆风顺，其中依然隐藏着许多危机，其中最令人胆战的大概要数飓风了。据《琼台志》记载，“琼夏秋间飓风，或一岁累发，或累岁一发”。飓风到来之时，不仅飞沙走石、拔木毁屋，也会使海上的船只遭受灭顶之灾。[37]75-76因此，在无法预知前途的情况下，很多南迁之人都只能把希望寄托于当地的神灵。比如，苏轼在《伏波将军庙碑》写道：“自徐闻渡海适朱崖，南望连山，若有若无，杳杳一发耳。舣舟将济，眩栗丧魄……南北之济者，以伏波为指南，事神其敢不恭。”（《伏波将军庙碑》）[35]506讲述了自己在雷州徐闻县渡海前夕，向伏波将军马援的神灵祈祷的情形；此后，李纲在被贬海南时也有类似的举动，他在《祭伏波庙文》写道：“某负罪明时，远谪绝岛，假道鲸海，实仰威灵。属苦疮疡，阻造祠下。聊致薄礼，神其鉴之。”[36]1515除了祭祀马援，他在北返的途中，又相继写了《北归祭文》《祭雷庙文》等作品，表达对于神灵庇佑的感激之情。作为庙堂之上备受荣宠的文化精英，漂洋过海对于他们，原本就是遥远而陌生的想象。如今面对这突如其来的巨大考验，他们又怎能不感到恐惧和无助？与其说是命运弄人，不如说是那个特定的时代造就了眼前的一切。渡海引起了士人灵魂的震颤和挣扎，作为文人贬谪史上一道独特的景观，它所带来的文化意义早已超越了行为本身。

宋代的海南岛隶属广南西路，虽然面积广大，但真正属于官方治理的只有四州之地。即北端的琼州（今海南海口）、南端的吉阳军、东端的万安军（今海南万宁）、以及西端的昌化军（今海南儋州）。至于中部的黎母山上，则居住着众多土著的黎峒人。其中又有生黎、熟黎之分，生黎未经开化，盘踞于山洞之中，时常恃众逞强、劫掠行人：“杀行人取齿牙，贯之于项，以衒骁勇。”[10]3589这使四州之间正常的陆路交通也受到阻断。在通常情况下，谪官从徐闻出发，向东南泛海可抵达琼州，向西南泛海可到昌化军，行程约有四、五百里的海路。如果贬地设在这两处州军，在风平浪静的情况下，只需半日即可到达。相比之下，如果要前往最南端的吉阳军的话，由于沿途生黎部落的作乱，不少谪官只好放弃陆路，选择再次出海前往。正如南宋人王象之所言：“琼去吉阳，隔越黎洞。虽有陆路，已八十年不通，赴官者以再涉鲸波为可畏。”[10]3623即由琼州或再次出海，绕行海岛大半圈之后方能抵达吉阳军。相比起此前那次从雷州穿越小海的经历，此番旅途的路程更加迂回，海上遇险的几率也大大增多，因此被时人认为“可畏”。宋代谪官如胡铨、赵鼎等大臣都有过此番经历，其一路之上所受的颠簸劳苦也可见一斑。

余 论

宋代政治形势的反复多变，造成了大量官员流放岭海的悲惨命运，由此也翻开了他们人生中最阴暗晦涩的一页。路途阻隔、语言不通、水土不服、习惯各异，都使初来此地的人们感到强烈的不适和排斥。但是，面对人生的逆境，他们并没有屈服和绝望，而是表现出可贵的清醒和冷静。他们积极去适应贬地生活，并借助儒释道三教思想，努力探讨困境中自适自安的途径。其中不乏像苏轼、黄庭坚、秦观、李光、李纲、胡铨等诗文兼擅的学者和诗人，他们在贬谪之际的学术著作和文学作品，都表现出超脱忧怨、悠然达观的情调和气质，这在中国文学史上具有特殊的价值和意义，因此值得人们深入探讨和研究。有关这一话题，笔者将在另文中加以专述。