物畅其流 智慧驰骋

文／本刊记者 楚峰

“兵马未动，粮草先行”。从古至今，物流的重要性不言而喻。社会、经济发展，物流先行，物流一活，便会带动社会经济全面发展。而随着移动互联网、大数据、云计算、人工智能等高科技的出现，为物流加持智慧大脑，智慧物流引领物流新未来。

无智慧 不物流

“古代的物流其含义自然和今天的物流概念不尽相同，但物的流动确实存在，而且‘智慧’伴随始终。长城砖瓦运输，京杭大运河南粮北运，木牛流马运输粮草，开辟丝绸之路和开辟茶马古道，智慧贯穿其中。”中国物流策划研究院副院长李芷巍在中国智慧物流发展高层论坛上表示，“物流从来没有离开智慧！”

“兵马未动，粮草先行”。从古至今，物流的重要性不言而喻。社会、经济发展，物流先行，物流一活，便会带动社会经济全面发展。而随着移动互联网、大数据、云计算、人工智能等高科技的出现，为物流加持智慧大脑，智慧物流引领物流新未来。

中国物流与采购联合会会长何黎明曾表示：“智慧物流通过互联互通和协同共享，释放存量资源的使用价值，激发增量资源的投资效率，成为社会资源的整合者、分散市场的集中者、个性需求的满足者、紧缺人工的替代者以及绿色生态的创造者。”

智慧物流何以重要？国务院发展研究中心对外经济研究部综合研究室主任罗雨泽从四个方面进行了分析：

一是物流方式影响国家地位和经济格局。历史上耳熟能详的强国一般都是海上强国，且无一例外都是通过发展海运、控制海权实现大国的崛起。海运长期主导形成了诸多海上强国，对于陆上则出现了“内陆锁定”现象，相对于沿海地区，内陆交通不便，经济发展由此受限。在秦汉唐时期，中国经济重心在北方，宋朝以后南方经济超过北方经济，一个重要原因便是宋代造船技术的突破，让运输方式发生改变，当时，中国拥有世界上最庞大的帆船舰队和商船队，在大海上频繁穿梭。

二是物流效率影响企业竞争力。比如随着电子商务的快速发展，快递也越来越方便，很多快递企业采用先进的智能仓库、物流网络布局等，让物流效率不断提升。因此，根据调查，有46%的消费者选择网上订购并送货到家模式。企业是围绕市场、消费者而运转的，要根据消费者行为改变做出调整，才能具备市场竞争力。

三是物流规模影响经济活动规模。经济活动需要物流来维持配套服务，物流号称“经济动脉”，重要性非同一般。

在我国经济发展进入新常态、“一带一路”倡议等大背景下，中国物流业迎来了创新发展的新机遇，而智慧物流成为重要抓手。

四是物流效益影响经济活动效益。随着物流业的不断进步，它的效率也在不断提升。中国社会物流总费用／GDP比例在逐年下降，2016年是14.9%；而发达国家的比例达到8%-9%。这也说明会我们还有提升的空间，一旦物流效率再进一步提升，就意味着经济活动效率也将得到很大提升。

如此重要，智慧物流势在必行。国家和行业层面也在大力支持智慧物流的发展，比如《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》、《中国制造2025》、《关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见》、《“互联网+”高效物流实施意见》、《新一代人工智能发展规划》等列政策、意见和规划的发布，为智慧物流的发展指明了方向。

新机遇 新发展

在我国经济发展进入新常态、“一带一路”倡议的大背景下，中国物流业迎来了创新发展的新机遇，而智慧物流成为重要抓手。

“‘一带一路’倡议拓展了智慧物流发展空间。”罗雨泽进一步解释，通过民心相通、政策沟通、资金融通、设施联通、贸易畅通，未来智慧物流的发展将有较长时间的发展机遇期，行业整体有望保持30%-50%的高速增长。

“一带一路”促“物畅其流”

2016年12月，交通运输部、国家发改委印发了《推进物流大通道建设行动计划（2016-2020年）》，明确提出以11条物流大通道和85个节点建设为发力点，为全国物流服务网建设“舒经活络”。大力推进物流大通道建设，旨在以问题为导向，破解难题，实现物流全链条无缝衔接，“纲举目张”地构建我国物流服务网。而要建成这一物畅其流、集约高效、智能绿色的物流大通道体系，智慧因素必不可少。

“一个更大的国际物流大通道建设已经启动。”李芷巍介绍说，“2011年3月19日，‘渝新欧’国际铁路正式开通，紧接着，‘汉新欧’、‘蓉新欧’、‘郑新欧’、‘义新欧’、‘夏新欧’、‘兰新欧’、‘长满欧’、‘合新欧’、‘广满欧’……一趟趟中欧班列的开通，成为了国际物流陆路运输的骨干通道。截至目前，全国27座城市已开通中欧班列线路51条，到达欧洲11个国家的29座城市，为‘一带一路’沿线国家贸易畅通提供了有力保障，为实现中欧之间的道路联通、物流畅通提供了运力保障。”

在李芷巍看来，“一带一路”倡议正是需要构建起内物流部高效运转、外部通达只要国家目标市场的全球物流体系，这些都给智慧物流带来前所未有的发展机遇。

“连接畅通的现代化基础设施、安全可靠高效的运输工具、无缝衔接的供应链体系、完善的商业数据库、智能化的决策调度系统，这些特性赋予智慧物流先进性和适应性，能实现自发感知、自然传导、自我决策、自动执行。”罗雨泽说，“实际上，那些‘人不能、人不愿、人不值、人不够’的地方，便是智慧物流的舞台。”

强科技 增合力

“智慧物流是一种可持续发展的物流状态。”李芷巍说，“企业创新、技术驱动、高效系统、发展状态，这四个层面递进过程中，开辟物流行业的新时代。智慧物流产业强调科学技术应用，‘科学技术’强调服务产业，智慧物流通过连接升级、数据升级、模式升级、体验升级、智能升级、绿色升级全面助推供应链升级，将深刻影响社会生产和流通方式，在‘科学技术’的背景下，推动新一轮产业发展。”

也曾有人这么形容智慧物流：在智慧物流中，云平台是大脑，自动仓储设备是躯干，标准化是肌肉，信息是血液，包装是手和脚，连接升级需要全身心的配合。在智慧物流这个系统工程中，各个环节要智慧“融合”联动而成，一个环节不“给力”，都会对整个智慧物流体系的建设造成严重的阻碍。要实现智慧物流不是一蹴而就的，需要各方一同推动。

要实现智慧物流不是一蹴而就的，需要各方一同推动

就如罗雨泽所说，目前新一轮技术革命已掀开大幕，信息技术、人工智能等深刻改变经济活动方式和商业模式。物流作为一种平台桥梁型行业，更应有技术创新和商业模式创新意识。我国物流企业数量众多，规模不一，要利用新技术加强整合合作，合理布局、科学分工、密切协作，做到信息流、物流各环节的无缝衔接和流畅转换。

智慧物流要怎样发展？罗雨泽表示，一是目标导向，二是问题入手，三是增强合力。

所谓目标导向，便是智慧物流的发展目标：紧密一体化的区域经济合作；发达完善的硬件设施，包括高度信息化、智能化的硬件基础设施及与之相匹配的交通运输工具；先进的管理理念和体制，要坚持以人为本、遵从智能、开放、集约、安全、绿色五大原则；健康的物流生态，各个业态共生共赢，各个环节协调协同；高度的跨界融合，与生产、商业、生活功能区紧密结合；发展路径的可持续，对其他标准体系和未来技术具有开放性、兼容性和可拓展性。

所谓问题入手，便是现在的物流行业存在什么样的问题，我们便针对这些问题做事情。库存率高、产品周转慢、公路货运行业“散”、多式联运“联不上、联不好”、物流信息共享开放不够、标准化程度低等，这些都是目前物流行业普遍存在的问题。因此，针对这些问题，要完善提升信息化平台，整合优化资源配置，提升不同物流方式的兼容性、协同性，创新物流支持经济活动新模式。

所谓增强合力，便是各方共同努力推动智慧物流的发展。政府方面，要完善制度建设，营造良好的发展环境；企业方面，要顺势而为，主动转型，加强创新，发挥主体作用；协会方面，要利用渠道多、人脉广、信息全的优势，发挥引导和协调作用；高校方面，要研究总结、传播成功商业模式，加大智慧物流人才培养；金融保险方面，增强行业意识、服务意识，开发适合智慧物流发展的产品；智库方面，要深层分析研究国内外发展经验，为政府和企业决策提供参考。