浅谈不同类型起重机抬吊方法安装桥式起重机施工技术

朱成昊

（安徽省六安市特种设备监督检验中心，安徽 六安 237000）

双起重机抬吊法安装大型结构件在工程建设中是应用较为常见的吊装方法，双车抬吊可以因地制宜的利用现有的机械设备完成超大部件吊装，从而降低安装费用，解决大型结构件的吊装工作。同时我们必须加强起重机施工过程的管理，起重机施工设备的影响因素多,使效果出现很大的不确定性,并且要素间又有着不可分割的联系,因此,要对各阶段进行有效的管控。人员是起重机施工设备管理的主体，直接参与起重机施工设备的各个环节,影响着起重机施工设备质量评价的优劣性。人员既能通过自己的努力改进起重机施工设备管理措施,也能通过已有的经验规避风险,此外,人员的素养也是直接关系起重机施工设备成败的关键因素。

1 桥机吊装方法的确定

1.1 吊装方法比较

电站主厂房为地面式厂房，桥机可直接用吊车吊装至行走轨道上进行安装。参数如下。

设备品种：通用桥式起重机。起重机安装位置：重卷车间北跨东台。起重机主要参数：额定起重量40/10t，跨度34m，起升高度15m，大车运行速度30m/min，小车运行速度20m/min，主起升速度8m/min。起重机检验情况：2017年10月27日定期检验合格，有效期至2018年8月31日。起重机使用状态：在用。根据最大件重量计算，如采用单车吊装，需采用起重量80t以上吊车，电站所处的地理位置偏僻，租用80t汽车起重机费用偏高。施工现场主厂房上游侧布置有30t门式起重机，下游侧布置有WD400履带式挖掘机改装成的履带式起重机，虽然在单车起重量上无法满足要求，但如果采用双车抬吊的方法，既可以满足起吊重量要求，又可以降低桥机安装所需的机械使用费用。

1.2 吊装方案的确定

桥机主梁吊装采用双车抬吊方法安装，每台吊车需分担13.5t的起吊重量。主厂房上游侧布置有DMQ540/30型门座起重机一台，该起重机自重150t，最大起吊能力为30t，桥机起重臂杆需跨过主厂房上游墙吊装主梁，起重机起吊幅度为21.5m，起吊能力可达21t，满足要求。主厂方下游侧480.5m高程布置有WD400型履带式起重机一台，履带式起重机自重198t，臂杆长度45.0m，最大起吊能力为40t，满足要求。根据起吊能力计算结果，DMQ540/30型门座起重机和WD400型履带式起重机配合抬吊满足本次桥机吊装重量要求，确定采用双车抬吊方法安装该桥机。

2 双起重机抬吊法安装桥机策略

2.1 施工准备

桥机到货前，对安装间及厂房外场地进行清理，根据安装顺序布置出大件摆放位置，桥机主梁用双机抬吊卸车，按安装方向平行放置于厂房外侧，并留出足够的空间进行主梁的翻身。

2.2 主梁吊装

两台起重机为不同类型，所以两台起重机工作方式略有差别，门座式起重机通过行走、回转、起升俯仰完成吊装任务，履带式起重机是通过回转、起升、下降俯仰来完成吊装任务，所以在主梁吊装双钩抬吊时，为了能保证主梁安全、准确的就位，采用斜入法，即以履带式起重机为主导，门座式起重机为随动，将主梁吊装就位与行走机构进行连接。

2.3 双车抬吊移位主梁法起重小车安装

本次施工我们采用双起重机配合的方式来进行抬吊，对于两座起重机的工作模式进行分析和探讨后，我们采用先固定主梁的方式，移动主梁来进行小车的安装，不采用传统的吊装调整方式，有利于在较短的时间内完成工作任务，同时也可以避免起重机的结构限制所带来的工作负担。一般来说采用垂直的吊装方案，两车垂直进行操作，将其中小车抬起后使用电机驱动，使其运动到桥机主梁，然后再进行下一台小车的安装，不使用俯仰的升降方式，有利于实现安全施工。这样的施工方案可以有效地降低施工成本，但是给技术上带来了较高的要求，必须注重人员素质来将其完成好，同时对于其中出现的故障也要进行分析，尽量避免造成更加严重的问题。同时我们在现场中可以发现，在施工过程中可能会经常出现故障，盲目修改有可能会引入新的错误，因此如何高效的对这些错误进行测试，确保其能够被调试通过是设备开发中一个极为重要的问题。因设备开发体系还没有完全的成熟，一些新技术还没有得到广泛的开展，因此我们需要对传统的开发模式逐步进行改造，将其智能化程度提升，使得其可以在自动控制的情况下，自动地实现算法的纠错。我们主要考虑系统的技术性与先进性，利用高精度的检测设备可以对于设备的工作状态监测。监测与加工系统是根据全国范围内的各种生产需求而制定的，因此我们需要根据不同的情况建立全方位的工业管理体系。基本的要求是必须设立相关的控制设备，应该对于施工的时间地区进行信息的自动存储。相关的设备能够实现自动和手动的相互切换以及多方面的高效监控，对于一些非常重要的场所应该进行一对一的控制。

3 施工故障及原因分析

3.1 施工故障分析

桥式起重机在吊钩重物时的危险性比较大，可能会出现意外的挂到重物或者是控制失灵等情况，给施工人员的安全以及材料设备的使用带来了一定的隐患，因此对其进行分析和探讨是极为重要的。在起重机进行施工的过程中，有时候会遇到一些故障与事故，在事故调查过程中，对于钢板东侧单侧升高后由高处滑落，主要考虑了以下几方面的原因：（1）吊钩下锁索具及重物是否超载。（2）起重机操作机构、警铃是否有效。（3）吊钩锁具失控，吊钩-锁索具吊钩-如何钩住钢板之间以及是否有二次刮擦痕迹。

吊钩下锁索具及重物是否超载情况，通过现场检查及试验，起重机索具吊钩下锁具及重物的额定载重量为某某吨，钢板的重量为5.3t，符合主钩的额定起重量，且在吊运过程中司机室内起重量限制器显示正常。

起重机操作机构、警铃是否有效的问题：通过现场模拟试验；开动起重机起升机构，使吊钩向上向下运行，突然断电情况下起升机构制动器制动性能良好，制动距离符合范围要求；同时，起重机警铃报警装置工作有效。

起重机锁索具吊钩失控如何钩住钢板：通过现场模拟试验及分析，当现场工作人员吊装工卸下钢板上的锁索具钩子吊钩，放置在钢板的上边缘时，在起重机钩子往上升起过程中后，锁索具钩子吊钩的重心一旦摆放不当（过于靠近外侧或者吊钩压住钢丝绳等情况）时，在钢板边缘的外侧，就会导致锁索具钩子吊钩在起升过程中极易从钢板上掉落，钩住钢板，使得钢板单侧提升升高滑落，存在较大的事故隐患。

3.2 故障原因分析

综上所述，经技术分析和模拟试验，起重机事故的原因（包括但不限于）为：东南侧吊钩在钢板起升滑落过程中单侧瞬时受力过大存在局部磨破损，与钢板东南侧刮擦痕迹吻合。证实事发时为起重机索具吊钩意外钩住钢板。起重机的锁索具下面下方布置a、b、c三个吊耳点，每个点之间的间距均为1.5m，同时每个吊耳下侧分别有两个钩子吊钩用来钩住钢板，正常工作时六个钩子吊钩钩住钢板，使钢板平稳移动，起重机正常作业。在此事故中从钩子吊钩的痕迹来看，当时1#(东南)和2#(东中)之间的距离为1.6m，2#(东中)和 3#(东北)之间的距离为1.4m，4#(西北)和5#(西中)之间的距离为1.5m，5#(西中)和6#(西南)之间的距离为1.7m，基本符合与锁索具吊耳的位置。由于在主钩卸下钢板起重机索具脱钩后起升过程中，1#（东南）钩子吊钩意外钩住钢板，此时吊运钢板在电动平车上，离地距离约为1.55m，其余钩子吊钩都是空钩起升，导致了在起升过程中由于重力作用，使钢板的单侧滑落，导致了事故发生。钢板东南位置1#钩子处单侧瞬时受力，从现场的1#钩子局部磨损和相应位置的钢板的痕迹也可以证明，在起升过程中单侧瞬时受力过大，才会产生事故。

4 结语

在利用多种类型起重机的施工技术中，各种错误数据需要认真的比对和分析，从而对其进行评估。因此作为工程师应当具有一定的建模能力，使得测量效率提升，能够将相应工具在精确测量中应用，同时这样有利于实现起重机的科学规划与合理布局。起重机的配合技术对于施工的发展来说具有重要的意义，因此需要对其技术进行进一步的优化。

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[2]林汉丁.起重机恒抬吊力吊装新技术[J].石油工程建设，2010,(01).

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