道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析

张鑫

摘 要：目前我国的道路桥梁工程质量参差不齐，除了道路桥梁的承载能力不足问题，还包括各种各样的其他问题，因此，应该加强对道路桥梁病害与施工处理技术的研究，以期解决道路桥梁项目的质量问题。本文首先阐述了道路桥梁工程常见病害的种类以及具体的病害，再次解释了产生各种病害的原因大体包括那几大方面，最后提出解决对策，有针对性的解决道路桥梁工程的常见病害。

关键词：道路桥梁；施工处理技术；常见病害

引言

随着经济的不断发展，我国道路桥梁的建设成为公路建设的重要组成部分，通过促进交通事业的发展和经济进步。在道路桥梁工程施工时，受到各项内外因素的影响，如施工人员技术水平、施工地气候环境和其他人文环境等，容易出现病害问题，病害的出现不利于道路桥梁工程的使用质量，对使用寿命造成不良影响。加强施工勘察和施工管理，提高建设质量有效避免安全隐患。因此，以下对道路桥梁工程建设中常见病害进行概括，分析其施工过程中采取的处理技术。

1道路桥梁工程的常见病害分析

1.1桥面铺装层的裂缝

温度以及车辆行驶都是造成桥面铺装层裂缝的原因。目前桥面铺装层的主要结构就是半刚性结构，它的优点就是能对铺装层的压实度以及强度进行提高，但是桥面铺装层受温度影响巨大，尤其是寒冷地区，有较大的温度差，很很大的几率产生裂缝。同时造成裂缝的原因还有可能是由于行驶的车辆超载或者急刹车，这样的话会磨损路面。另外，产生桥面铺装层裂缝病害的原因还有混凝土的配比不合理，初凝期的锯缝时间出现问题。

1.2道路桥梁路基沉降

道路桥梁建设过程中，受到路基地质等自然因素和施工前未对地基进行详细勘察的影响，容易出现路基沉降不均匀现象。道路建设前需要进行路基的地质勘测，查看是否存在软土或粘土地质的现象，若发现软土地基现象，需加强管理，在设计时进行布局，并在施工过程中进行软土置换，加强对软土地基处理技术的使用，避免因路基沉降不均匀而导致桥头跳车等使用问题的出现。因此，加强勘测和施工设计，确保工程质量发挥实效对工程质量有重要意义。

1.3道路桥梁端头局部破损

在道路桥梁的常见病害中，端头局部破损主要是桥梁端头出现破裂和损坏现象，这一现象的出现导致端头塑形发生变化，改变桥梁的应力结构，不利于道路桥梁使用安全，降低道路桥梁使用寿命，对桥梁质量造成不良影响。出现局部破损的主要原因是在设计及施工过程中所使用的材料质量较轻，设计不合理导致桥梁端头质量不能达到车辆的载荷力，使用过程中引起端头受损，长时间不处理安全隐患造成安全事故。

1.4不到位的养护措施

养护竣工后的道路桥梁工程是很有必要的，但是在实际的施工过程中，常常由于很多原因不能够完成很好的养护，比如说养护人们没有很好的技术水平，没有科学的养护措施，喷油不足，对油量没有很好的控制，这样的话有会产生病害，比如说道路桥梁推拥，松散等。

2道路桥梁病害施工处理技术

2.1提高施工设计的合理性

为了预防道路桥梁施工工程的病害，合理的进行施工设计是前提。另外保证材料的供应很重要，为了使施工的工期不被影响，在用材料时选择的集料厂最好是固定的。控制材料级配在固定的范围内，预防有偏离级配中线的情况发生。

2.2裂缝修补技术

当道路桥梁出现裂缝的病害时，首先需对裂缝的详细信息包括裂缝宽度、深度及数量等，其次分析裂缝产生的原因，最后根据综合分析结果合理选择裂缝处理技术，一般来说，裂缝处理技术包括表面修补法、注浆修补法、填充修补法等，下面进行分析：

（1）表面修补法

表面修补法用于开口较小、较浅的裂缝，在起缝时间较短的孔缝中使用效果较明显。在施工过程中，修补裂缝前需要进行缝隙的清理工作，清理完成后方可进行下一步骤，在裂缝中进行特殊粘结剂的填放，即可对开口较小、形成时间较短的缝隙进行处理。

（2）注浆修补法

利用注浆的方式进行裂缝的修补主要是用于裂缝开口适度的裂缝，将调配好的水泥浆、环氧树脂材料灌入裂缝内，形成填充作用，水泥砂浆和环氧树脂的粘性促进缝隙的粘合，达到较好处理效果。

（3）填充修补法

填充修补主要用于裂缝较大的情况，当桥梁出现较大开口的缝隙时，需要利用较多材料进行填充，通过调配水泥砂浆和环氧树脂，将补缝材料利用灌注的方式进入大裂缝中，达到处理病害的良好效果。

2.3路基沉降处理技术

对道路桥梁的路基沉降不均匀进行处理时，可通过加固处理来实现桥梁截面积的改变，从而改变其应力效果。根据道路桥梁出现的不同程度路基沉降，对其沉降原理进行分析，合理选择处理技术。当沉降程度较小，并且未发现连续沉降的现象，此时可选择填补坑洼，对路面进行修补的方式进行处理。当出现沉降现象明显并有连续沉降的趋势时，就需要进行复杂的处理技术，采取压实路基，置换路基土并进行灌浆处理的方法来加固路基，避免软土地基再次形成沉降现象。灌注处理的方式是通过混凝土和地基软土、淤泥混合凝固以加强地基稳定性。

2.4钢筋锈蚀问题的处理技术

钢筋作为道路桥梁承重系统的中心环节，之所以会出现锈蚀现象，主要是失去了混凝土的保护作用。作为主要的承重构建，钢筋一旦失去了混凝土这层保护层，很容易受到外界空气或是腐蚀性因素的影响，进而使得钢结构的硬力和韧性降低。因此在工作過程中常常会增加混凝土的厚度，这样可以更好的保护钢筋。此外，在混凝土的表层涂抹覆盖层、封闭层、砂浆层等方法也可以更好的保护钢筋。开始进行混凝土的施工时，借助改变施工材料配比的方式可以使混凝土的密度大大增加，而在其中加入一定量的矿渣、煤灰粉等材料又可以增强其防渗透性。不仅如此，实际开展混凝土施工工作时，一定要在整个过程中都严格进行质量控制工作，以从根本上降低裂缝的发生率。做好上述一系列工作，混凝土的牢固性便会大大增强，而钢筋结构也能够得到很好的保护。

2.5端头破损处理技术

这种方法利用锚喷进行端头破损的处理，实现端头的治理。锚喷技术较为高效，具有凝结速度快，强度较高的优点，得到广泛运用。锚喷技术采用硅胶作为主要材料，利用喷射力达到粘结处理效果，通过浇筑、捣固的方式实现端头处理。在这一过程中，硅胶的强度和柔韧度很好地适应了道路桥梁端头修补的要求，达到良好效果。

2.6做好道路桥梁的养护工作

道路桥梁施工比较薄弱的环节之一就是道路的养护，养护工作对于道路桥梁的质量十分重要，为了避免道路桥梁出现常见的病害，可以在竣工后对其进行交通的管制。一般的病害有滑溜、松散、波浪、裂缝、坑槽等，为了控制这些病害，需要用到高科技的手段进行处理，一旦发现了有病害的迹象，就要重新调整养护的治理计划。同时为了预防道路桥梁工程的病害还应该限制超重型大型货车的通行，避免其对路面过度磨损。

结语

综上所述，道路桥梁作为我国交通运输的重要组成部分，其建设质量对交通安全和经济发展具有重要作用，加强施工管理和病害方式可有效预防安全隐患，提高使用安全性。当道路桥梁建设中出现表面裂缝，道路路基沉降不均匀和端头质量不稳定、易受损现象，可通过修补裂缝，加强设计监管和材料把关，加强施工管理，避免出现安全事故。

参考文献

[1]探究市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].李伦军.四川水泥.2017（02）.

[2]试析道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].徐焱明.建材与装饰.2016（34）.

[3]探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].高军.河南建材.2016（03）.endprint