依然很宝马

■文：李文斌 图：袁晓晔、李文斌

如果在十年前我问你，当宝马不再坚守前置后驱以及液压助力转向，你会怎么想？而现如今当初看似不可能的事情真的发生了。

诞生于UKL平台的宝马新一系似乎完全打破了我们对于宝马的传统认知，前置前驱的驱动型式成为不少宝马车迷的 “槽点”，而对中国特供的三厢造型也让不少人认为这不再是原汁原味的宝马1系。对于这样的观点，我想套用《the Grand Tour》主持人Jeremy Clarkson那句话：“如果一个汽车生产商能对不同地方的市场对车型进行本土化改进，以适应当地人用车习惯的话，这绝对是个好消息。”

对于这辆125i来说，相信大家已经不再陌生。代号为D48的2.0 L高功率涡轮增压发动机有着170 kW的最大功率和350 N·m最大扭矩，8挡自动变速器自然不会缺席。平顺高效的动力组合让125i开起来行云流水，充沛的扭矩以及宽泛的扭矩平台让车子中段加速也游刃有余。6.8s的0～100 km/h加速时间对绝大多数人来说足以满足 “飙车”的欲望。

悬架的调校并没有想象中那么运动，偏软的设定可以滤掉不少细碎颠簸，不过高速过弯时还有着不错的支撑性。电子助力转向的设定偏沉，转向响应速度很快，在路上闪转腾挪毫不费力。

虽然这是一辆 “中国特供”宝马1系三厢版，但却并没有丢掉宝马精髓。它依然有着不错的运动性，而三厢的造型也更具实用性。