吴新发：东风裕隆的变与不变

张敏

这是一次久违的露面。

媒体沟通一场接着一场，吴新发没有给自己留下任何休息间隙。

这个西装革履、温和有礼的台湾人，正在遭遇职业生涯中最艰难的阶段。这也是东风裕隆发展中的关键时刻。

一场关乎企业未来的深度变革正有序展开。从今年7月起，东风裕隆在人、事、财、物各方面，从资金到企业文化进行重新梳理与整合，开启全新的两岸合作模式。

今年5月底，吴新发获悉了股东双方达成的这一新共识。他有些意外，但更多是惊喜，不过很快被责任与使命感代替。

作为东风裕隆经营团队最高负责人，吴新发必须与时间赛跑。“这种全新的模式在两岸经济、文化、汽车工业合作发展中有着重要意义。它所带来的影响力更为深刻，而不局限于信心和机会的考量。”吴新发对《汽车人》解释道。

“510计划”中的首款新车，纳智捷U5 SUV在成都车展正式发布预售价格。东风裕隆宣布在汽车之家、易车、天猫三大平台启动“五元抢U5”活动，配合线上多平台向90后目标群体“火力全开”，将纳智捷U5SUV“敢真由我”的产品个性化表达，精准传递至消费者心中，为纳智捷U5 SUV的即将上市全面助燃，赢得小型SUV市场先机。

作为战略革新的落地，东风裕隆用更具竞争力的产品，更精准的市场营销方案，更为创新的思维引领未来市场，重新出发。

毫无疑问，这是一次高效而又彻底的转身。“打造华系车品牌使命始终没变。但环境在变，竞争者也在变，消费者需求也在变，东风裕隆也要做转变。”吴新发表示。

“这也是我最重要的一个使命。”吴新发认真地说。作为创建者之一，他见证了东风裕隆初创期的成功，也体验了销量下滑的困窘。可以说，对于这个品牌，没有人比他的感受更为深刻。

而今，带领东风裕隆摆脱困境的任务又落在了吴新发的肩头一一这是不同于以往的重担。历经市场沉浮后，有着中西文化背景、三十余年汽车职业生涯的吴新发，正带领东风裕隆重新突围。

市场化革新

作为ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签订后的首个大型经济项目，东风裕隆并非没有过光荣时刻。成立于2010年的东风裕隆，曾经一度成为中国汽车业的样本企业。彼时，东风裕隆总经理吴新发带领这个初创品牌，以产品带动品牌迅速深入人心。东风裕隆仅在成立两年后就实现了盈利。

但随后几年里，东风裕隆并没有跟上中国汽车市场消费升级的节奏。在这种形势下，东风公司与裕隆集团经过充分沟通决定，以市场化为原则推进管理体制机制革新。

此次调整涉及人事创新、渠道创新、产品技术革新等多个层面。在人事方面，台湾裕隆派总经理，即由吴新发续任，东风派财务总监，其他管理团队都来自市场。在吴新发看来，经营模式的转变，将使经营管理模式和决策更加明确。以经营绩效为重点，引导整个管理体制与人才体制的变革。

产品是首当其冲的一个“全新开始”。在产品层面，东风裕隆提出了“510”计划，将在2022年前投放至少10款全新车型。其中，2018年-2019年陆续推出4款全新车型，涵盖SUV.MPV品系，2020年-2022年，将推出以全新模块化平台所打造的5款全系列产品。

将于10月中旬上市的全新小型SUV U5，被视作东风裕隆突围利器。这是东风裕隆深化变革后推出的第一款新车，责任重大。按照东风裕隆营销总部总部长郑荣富的说法，“这是一款潮酷炫的SUV，针对年轻消费者打造，对标荣威RX3、名爵ZS等车型，未来潮黑科技将是产品的亮点。”

这是东风裕隆此前产品的科技、智能化定位的深化。2011年，纳智捷大7 SUV上市，主打差异化与智能化定位，迅速引发消费热潮。可以说，这种颇具前瞻性的产品战略，开创了产品智能化先河。但遗憾的是，基于技术可持续性在内的多种原因，这一领先态势并没有持续。伴随着互联网发展，新“四化”成为汽车业发展趋势，很多自主品牌在智能化、网联化的道路上，已经走在前列。

智能化先行者纳智捷，需要加紧步伐，才能追上时代的步伐。吴新发透露，即將推出的U5，将体现东风裕隆新一代的人工智能互联系统。包括AR View+全息影像系统、自动泊车的系统、透视底盘系统，包括持续在开发中的辅助驾驶系统，都在未来“510”产品计划中逐渐落实。未来5年，纳智捷将推出6款全新SUV，均将搭载此系统。

“智能化的提升也说明我们在智能化支撑方面不会有任何间断，而且要不断地提升和巩固这方面的品牌定位和形象。”吴新发告诉《汽车人》，技术主要来自台湾裕隆，再加上合资公司研发团队、两岸互联网相关合作伙伴共同达成。

同时，在渠道上，东风裕隆将网络进一步下沉到4-6线城市的空白辖区，设立包括“创业店”的新渠道经营模式。

显然，管理的变化搭配新产品规划，再加上渠道的变革，责任与绩效会更加清晰。而且，决策会更加快，市场的应对也会更加精准，资源的共享也会更加有效率。

决心、使命不改

裕隆集团董事长严凯泰曾经说过，纳智捷就是他的生命。为了应对东风裕隆的经营模式的变化，台湾裕隆汽车将投资20亿元加大大陆市场布局。事实上，从上世纪90年代至今台湾裕隆集团在大陆的投资已超过20个年头，仅在汽车领域的投资就超过200亿元人民币。

吴新发告诉《汽车人》，在这投入的20亿元中，包括裕隆汽车为东风裕隆汽车制造有限公司增资4亿元，为纳智捷销售公司增资6亿元，以及为裕隆汽车金融公司和裕隆新能源技术公司各增资5亿元。

“这说明我们对于纳智捷品牌在大陆市场发展的决心和使命从未改变。”吴新发表示，裕隆集团一直把大陆市场作为很重要的成长和创业环境，国内汽车市场现在也是全世界最大的市场，这种优秀的环境也是东风裕隆经营发展的契机。

6月27日，东风裕隆召开董事会，通过了纳智捷汽车销售公司投资案。裕隆集团将斥资人民币6亿元，成立100%持股的“纳智捷汽车销售有限公司”，以此作为其品牌事业在大陆市场的营运主体。endprint

新销售公司成立后，不只是构建营销体系，更重要的是掌握大陆消费者的消费趋势、期待、体验和需求，导引东风裕隆未來在智能化和节能化产品的开发思路。随着消费观念转变，东风裕隆还希望利用金融手段来推动企业发展。这也是支撑品牌发展的重要方面，因此，东风裕隆要在此方面扩大投资，给更多消费者提供金融选择。

营销之外，纳智捷在技术方面的整合诉求更加明显。大量资金将用于未来10款新车的研发，支持“510”的实施与落地。新能源研发也是投资重点之一。未来，东风裕隆新能源科技动力组成将以纯电动+PHEV为核心主力。今年下半年或明年，东风裕隆将陆续推出两款纯电动车。

“纳智捷品牌的定位是打造备受尊重的自主品牌、一个值得大家骄傲的品牌。所以，我们要让这个品牌拥有可持续性，让品牌的定位能够逐渐地回到当初智能、潮流的引领者，节能，性能的领导者。”吴新发说。

有变化，也有坚守。东风裕隆股东双方不变；“打造备受尊重的华系汽车”的使命不变。为此，东风裕隆将围绕着客户的价值，提升服务和质量，优化整个营销和产品的定位，使纳智捷获得更多用户肯定。

同时，要更加贴近用户的体验，更加迅速地反映市场上的需求和转变，更及时掌握住各方面科技研发的成熟度和投入，提升产品价值，快速地应对整个渠道革新。

“把这部分做好以后，我相信在近期之内企业就会有一个很大的转变。”吴新发希望用两到三年时间打造一个全新的纳智捷。

希望总比困难多

随着竞争越来越激烈，一个品牌、规模皆不占据优势的车企，想在市场销售层面实现大的突破变得极为艰难。有评论认为，纳智捷已经错过了市场发展最良好的阶段。

吴新发坦承，此前纳智捷的步伐慢了一些，因此才要跑得更快。未来5年，纳智捷每年至少推出一款新车，精准投放市场。

东风裕隆未来会聚焦在SUV和MPV的成长上。近几年，国内SUV市场发展势头正猛。东风裕隆在起步阶段就布局SUV，包括大7、优6，以及今年的U5。在2018、2019推出的四款产品里面，也是以SUV产品为主。2020年以后，纳智捷要打造一个全新平台的产品，其中也会涵盖三款SUV，以及现在正在兴起的MPV市场。“东风裕隆要在细分市场里面突出优势。突出智能化创新，要带给消费者的是新的体验和价值，而不是靠价格去竞争。”吴告诉《汽车人》。

长远战略固然重要，对于东风裕隆而言，第一步要实现的却是扭亏为盈。这需要精准运用资源。

首先，在投放新产品和研发上，要把智能化、节能化的优势体现在产品中，使销量提上去。其次，使组织效率的提升和组织的精简化，从绩效导向走向项目管理激励化、绩效化，作为整个东风裕隆扭亏为盈的基础。

再次，实现在后续的产品销售渠道上的转变。使渠道在四线以下城市发展更快，覆盖得更广而且要结合更多的联盟，发展连锁店、创业店，轻资产投资。

第四，优化供应商资源，通过降成本力争达到高效能来支撑整体产业的结构。

当然，困难也显而易见。《易经》里面说穷则变，变则通，通则久。经历这样转变的东风裕隆，希望以持续性的改进来提升自己。“希望总比困难多”，引用李克强总理一句话给团队打气后，吴新发补充道，“困难之后总是会看到更多的希望。”

7年沉浮，未改初心。但吴新发也在反省自己。他坦言，东风裕隆起步相当顺畅，自己可能一时太过于放松了，后面的变化跟得不够快。未来，自己要抓得更紧，做得更准，更有效率，更加深入地把东风裕隆做得更好。

“这是我的使命，很重要的使命。”吴新发强调。“所以，东风裕隆要快起来，是吗？”《汽车人》问道。

“是的！”对答没有一丝犹豫。endprint