城市轨道交通列车钩缓冲装置系统架修分析

王峰

【摘 要】现在城市轨道列车是人们出行的首选工具，其安全性尤最受人们关注，现在轨道列车的车钩上安装有缓冲装置，主要是为了防止车辆突然启动或者是骤然停止而造成的安全事故，在轨道列车投入使用以后，也需要对列车钩缓冲装置系统进行定时检修，提高其安全性能。本文笔者简要介绍了列车钩缓冲装置，分析缓冲器常见的安全故障及原因，并给出对应故障的预防和处理措施。

【关键词】轨道列车；车钩缓冲系统；架修

城市轨道列车是由多个车辆单元组成，相邻车辆单元之间都是车钩连接，由于车钩的长度有限，并且相邻车辆之间的距离较短，列车突然启动或骤然停止会出现纵向的冲力，主要是因为车厢运动时具有惯性，惯性的大小根据车辆以及车辆内部的乘客重量相关，重量越大，惯性也越大，地铁车辆长期人流量较大，因此每节车辆承载的重力很大，车辆之间的惯性就很大。当车辆骤然停止时，两辆车之间的作用力，容易发生安全事故，因此在轨道列车的车钩上都会安装缓冲装置，缓冲装置能够保证车辆之间的作用力减小，提高乘客乘坐舒适度。车钩缓冲装置需要在车辆定时架修时进行检查和维修，本文重点分析车钩缓冲装置故障成因和处理方法，以保证车辆能够长期安全运行。

1 城市轨道交通列车钩缓冲装置的基本结构

轨道车辆车钩缓冲装置包括钩舌、钩身、钩尾、钩尾稍、缓冲器等部件，如图1所示，该装置主要安装在底架中梁或者是牵引装置上，该缓冲装置中的钩尾销发挥连接作用，连接尾框同车钩，钩尾框下部由钩尾框托板负责将其拖住，用钩体托板拖住车钩钩体下部，钩体托板由端梁中间部位的冲击座负责将其固定住。当有外界的拉力或者推力作用在车钩缓冲装置时，可以在这两块托板之间作纵向的自由滑动，以达到将形成了较大的重力卸掉，提高整个列车的安全系数，也能够为人们提供较为舒适的乘坐环境。

2 城市轨道交通列车钩缓冲装置的常见问题分析

对于城市轨道交通列车车钩位置来说，由于其长期承受突然产生的纵向力，损坏程度较为严重，并且需要定期进行检查和更换。经过技术人员和学者的研究，发现列车车钩位置故障较多，尤其是缓冲装置位置，本文笔者对此进行详细分析如下。

2.1 弹簧塑性变形

缓冲器的原理与弹簧的原理相似，并且弹簧也是缓冲器结构中的主要元件之一，弹簧可以产生内力，当列车突然启动或骤然停止时，弹簧要维持原来存在的状态，必须对出现的作用力产生反作用力，以达到抵消外界作用力的目的，但是每一只弹簧都有其承载受力极限，当外力超过弹簧承受力极限时，次数较少，弹簧依旧可以恢复到原来状态，但是当次数多且弹簧多次保持非正常状态时，弹簧会发生塑性变形，最终导致的结果是其内力减小，对产生的外力抵消能力弱，在轨道列车上出现弹簧塑性变形，使得出现安全事故的概率大大增加。除此之外，环弹簧以及圆弹簧的塑性形变以及磨损主要由于弹簧钢度偏高或偏低所引起。

2.2 内外弹簧以及弹簧盒上出现裂纹

当列车运行过程中，其运行状态突然变化会对车钩造成较大的纵向作用力，由于缓冲装置内部存有较多的弹簧，可以及时抵消部分纵向冲力，但是由于弹簧的承受力有限，当超过该限制以后，会对缓冲装置的其他部件产生作用力，最突出的是使内外弹簧以及弹簧盖上出现裂纹等，随时可能发生安全事故，因此，弹簧的材料也需要进一步提高。

2.3 环弹簧圆锥表面上的磨损磨耗

用于缓冲装置得尺寸与标准尺寸之间存在差异，使得缓冲装置中内环弹簧和外环弹簧在轨道列车开始行驶和停止过程中很容易出现自锁卡死故障，除此之外，内外环弹簧锥面磨损或者是长时间未更换而产生形变也是造成自锁故障的主要原因之一。

3 使用架修辅助处理问题策略及优势

3.1 焊接或更换相关元件

由于城市轨道列车车辆之间联系紧密，并且为了保持车体美观，提高乘客出行舒适度，其车辆之间的车钩连接位置较多，并且大部分处于车底座位置，对其检修时，由于车辆本身高度小，技术人员在不借助任何设施情况下，难以完全檢查清楚。因此需要借助架修机将检修部位提高，将车钩及缓冲装置从列车车座上全部拆下，工作人员全面检查车钩位置，使用焊铁焊接出现裂痕的位置，尤其是车底座位置的车钩上的裂痕，并且使用架修机提高其所处位置，有利于技术人员检查出焊接全部裂痕，或者是及时更换损坏度高的零件，提高整个列车车钩缓冲装置的安全性。

3.2 全面检修弹簧

弹簧是整个缓冲装置的核心元件之一，列车之间的纵向力越大，需要的弹簧数量越多，但是对弹簧的损害力度也越大，因此，车辆架修时，弹簧的检修和更换对于整个换装系统的安全性至关重要，使用驾车装置，并固定车辆，能够使维修人员观察到更多的位置，对于裂痕较小的地方及时焊接，对于受损较大的弹簧及时更换，并且技术人员也可以全面清扫整个缓冲装置内部的污垢，避免油污物质腐蚀缓冲装置中的元件，也使得整个装置清洁。

3.3 组装车钩缓冲器，提升零件匹配度

零件的匹配程度也是保证整个系统具有高安全性的因素之一，使用架车机提高车辆的高度，使得车辆处于同一水平位置，并且保证安装整个系统组装零件匹配度高。减小车辆运行过程中造成的磨损，延长整个装置使用时间，并且组装缓冲器时，一定要在环弹簧的摩擦表面涂抹适量的Ⅲ号钙基润滑脂，也需要保证转角位置也能涂抹到，使得零件之间的摩擦力小，减小零件磨损。

4 结束语

综上所述，城市轨道列车运行过程中，突然改变某一运行状态，产生的纵向作用力主要是由缓冲装置予以抵销，保证整个车辆的稳定，减少安全事故发生，因此缓冲装置的损耗程度大，车辆架修重点对车钩缓冲装置进行维修和检测，使用架车机辅助维修和检测缓冲装置，能够有效提高列车缓冲装置的安全性和使用寿命，为人们提供一个安全放心的出行环境。

【参考文献】

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