基于茶产品跨境出口下国际空运货运代理模式构建

2018-01-19李敏

福建茶叶 2018年10期

李敏

（安阳工学院，河南安阳 455000）

1 茶产品跨境出口

1.1 茶企跨境电商

近年来全球化的趋势下，我国跨境电商的迅猛发展促进了茶产品的大量出口。作为全世界茶叶出口量第二大的国家，我国茶企的对应电商平台开始增多。传统中小企业出口的B2B模式开始转为专门化的单一茶产品电商平台，例如我国首个茶企独立运营的茶叶跨境出口平台“SIXTEA”。河南省作为产茶大省，也重点开展茶叶进出口贸易和新型省内电商平台的建设。在“空中的丝绸之路”项目构建下，河南省自贸区和跨境电商的综合适应区载体开始建立，其跨境电商的孵化基地和电商示范园区有序开展。河南省政府投资2.3亿为跨境电商做基础。自此之后，河南的自有商贸个体试验区注册企业2.3万家，其中茶企自贸个体便多达500余家。在繁荣的茶企电商平台市场下，国际货运代理必须紧跟电商平台的扩展提升而提升，才能保持在现有跨境电商平台的交易下的时效性。

1.2 茶产品出口货量

茶产品出口货量近年来呈现高速上涨趋势。其中茶叶成本占出口量78%，茶叶鲜叶占20%，茶叶其他周边产品只占2%。在茶叶成品中，又以红茶种和绿茶种为多。茶叶作为我国出口热销食品，截至2017年，我国茶叶出口总量已增长到35.5万吨/年，出口均价约为4.5美元/公斤，同年出口额达16.1亿美元。根据分析可知，我国茶叶出口市场仍以传统市场为主，虽然“一带一路”和跨境电商平台已经开展，但其与国际货代、茶农茶商的交易体系却并没构建完整。基于此，河南省作为跨境电商和茶叶出口大省，开始以开放内陆高地的形式促进茶叶在跨境电商平台上的交易运作。并且，茶叶的出口货量交易点过于分散，茶叶的跨境交易市场没有统一的体系构建。河南省的出口开放政策能够整合省内电商和茶企，促进购买、运输、宣传的规模化和一体化。

1.3 农业国际货代

茶叶作为农产品，归属于国际货运代理的农业货代部门。农产品的货运代理不同于其他生活用品或服装、化妆品等高级货品。农产品自身价值和利润较低，而运输时所占用的空间却很大。加上茶叶出口中，部分国家的关税壁垒政策，导致茶叶自身盈利降低。面对高额关税，茶叶若增高价格，则货物交易量便会减少。为普及茶叶文化和中国茶种，我国茶商只能采取薄利多销的政策。因此，在无法改动其他国家关税贸易政策的情况下，只能降低物流运输成本，从物流货代和仓储方面回本。河南省为支持“空中的丝绸之路”政策，开始对茶叶农产品的货运物流投入大量资金。打造出综合航空枢纽和国际物流中心。并投资5亿元建立通商口岸，促进河南特别是其省会郑州航空试验港的基础设施。在此政策下，郑州机场首次进入全球机场50强，货运量居于我国中部地区的“双首位”。

2 国际货运代理模式分析

2.1 货代仓储设备分析

仓储是国际货代的重要环节。农产品在海关申报、资料审核以及各类国际机场突发事件的过程中，都会先将产品进行储存。我国目前的国际货代仓储服务业务已多达20387家，如何在庞大的行业数量中找到合适茶叶农产品的国际代理商，衡量其仓储设备的好坏是选择的基础。茶叶成品在仓储过程中不会受到过多影响，然而对于部分如英国、美国需求茶叶鲜叶的国家，仓储设备对农产品的质量至关重要。现阶段的货代仓储大部分基础设施较差，冷链设备不足，无法对茶叶农产品起到良好的储存效果。基于仓储面积大，在设备升级成本过高的情况下，为保证茶叶鲜叶的质量，必须从仓储时间上进行优化改动。把握好装箱空运时间、准备好茶叶的出口海关凭证资料，并在此基础上构建茶叶快速通道和一体化国际货代模式，从缩短仓储停留时间上，保证茶叶的质量。

2.2 国际多式联运分析

由于茶叶货运点和跨境出口的商家过于分散，因此其国际货运代理以多式联运为主。茶叶在集装分箱后，以至少两种不同的运输方式，由联运中间人将货物从我国的接管地点运至外国的指定交付地点。国际多元联运是单一性和多样性的统一结合。在物流产品的运输上，以集装箱为单元，仅用这一种装箱模式。但在货运模式上，采用多种运输方式，构成连续、综合性的一体化货物运输。在河南内陆高地开放后，省政府便采取多式联运政策，通过“空-空联运”的模式，节约物流成本，提高产品运输的时效性。

2.3 国际货运航线分析

国际货运航线主要分为两种。一方面，以高级茶种为主的高端茶叶，以单条货运航线为主。并且在货运中不予停留。茶叶从本国直接输送到国外交付点。直飞的成本虽高，但介于高级茶种的利润和价值较高，茶商的盈利空间依旧很大。另一方面，对于较为普通的中低端茶种，国际航线多以联运为主，转机次数较多。联运虽需中转时间，但把握好中转装箱的效率，制定出不一样的试飞路线，联运依旧能够在节约成本的情况下，短时间内完成运输任务。并且在河南“空中的丝绸之路”一带一路的政策下，我国的中低端茶叶多以低于市价的价格，将其售卖给联运中转的小国家。尽管中转途中没有相应的扶持国家，其航班也会根据情况进行多个站点停留。联运航线旨在响应国家“区域经济合作”的政策，促进我国与周边小国的交流。

3 茶产品国际货代模式创新发展策略

3.1 缩短货品停留时间

为保证在国际货代中的农产品质量，必须缩短货品停留时间、将不同货品分箱放置，防止货物之间因漏箱、存储等问题而产生的质量损坏。首先，建立国际物流货代实时监测系统。茶商、货代公司能通过手机系统app上显示的物流运输位置和情况，第一时间掌握航空海关的消息。在出现飞机航线拥堵、机场检修等无法起飞的情况，紧急调换航线航班。保证茶叶农产品的质量和运输的时间不因外界因素的改变而变动。其次，加入中转协调人员岗位，在中转的过程中指导工作人员进行有序装箱换机，防止因工作人员的操作失误而导致的茶叶延期。

3.2 建立物流供应链

基于茶叶经济的迅猛发展，各已成功从中小型茶企转为高端茶商的客户群体，已经不满足于国际货代的基本模式。顾客更需求国际货代和物流市场能够合作，建立一体化运输机制。国际货代在此情况下，开始进行服务功能的转型整合，有些货代公司甚至自己已经开始包揽物流项目，从合作的客体变为主体。通过对物流体系网的研究和物流模式的探索，国际货代从普通的“货物代理”转型为“跨国物流商”。并在开展第三方物流服务的活动中，多元服务内容。对国内的外商独资企业提供翻译服务，对刚开始进入跨境茶产品出口的商家进行一对一路线制定和操作讲解。综上，国际货代的战略转型不仅能够将物流供应链融合在自有服务体系之下，还能通过服务指导，提高我国茶叶跨境出口的效率和质量。

3.3 扩展航线中转站点

前文提到，河南省的茶叶出口以扶持开放型为主，在航线选择中逐渐多元化，并建立了多个对外通商口岸，以加强我国与周边国家的联系。各省市在此示例之下，也开始扩展航线中转站点。一方面，为降低物流成本。国内的各个航空公司开始加强联系合作，先在国内的物流转运中进行转机，以节约直飞成本。特别是南北、东西距离较大的省市，更要加强航空合作。另一方面，各茶乡省市的航空公司，开始重新整合国际物流的航线，特别是对长途飞行的航线进行重新规划。在每个茶叶出口航线中，至少多增设一个中转站点。对于航空公司扩展的不同站点和资源，各个航空公司也要互相分享、资源互助，才能在国际经济的大局势下获得共赢。