太焦线上的“康师傅”

梅子 周彤辉

“康师傅，有人找！”一声喊叫唤来一个人，一路小跑进办公室。这个人中等个子，身材偏瘦，胡子拉碴，人称“康师傅”。他就是中铁五局贵州公司太焦铁路项目钢结构加工中心技术主管康彦峰。由于他勤快踏实、经验老道、多才多艺、责任心强，成为太焦项目上人尽皆知的“康师傅”。

加工的操作师傅

2004年，康彦峰从技校毕业后成为一名电焊工，先后参加了多条隧道工程施工。2016年，他正式进入中铁五局贵州公司，成为太焦铁路6标项目部钢结构加工中心的技术主管。

从一名电焊工到技术主管，康彦峰靠的是勤学肯干，并通过十几年不同工作的历练，奠定了扎实的技术功底，提升了实操能力。加工中心不少先到场的设备，都是在他的摸索中不断调试改进的。新购进的数控液压冲孔机刚进场时，工作速度慢，加工时导管易变形。康师傅就对机器的频率和挤压强度进行不断调试，最终找到了合适的频率和强度，使加工速度大大加快。许多进场的新人，都是由他教会设备的使用方法。他成为加工厂名副其实的“老师傅”。

工装的革新师傅

康师傅要求工人“工作不仅要踏实肯干，还要多动脑筋。”2017年，太焦项目为响应局、公司和业主的号召，积极开展小改小革活动。康彦峰成为了工艺创新的排头兵。他和同事以各项卡控规定为标准规范，从现有的工艺工装着手，查找现有设备的不足，咨询同行、设备厂家，共同探讨改进措施。当创新的工装设备送到工区试验后，他又在加工厂和工区之间频繁往来，其目的就是为了让新工装在现场试用时得出真实结论。

2018年，太焦铁路项目共革新工艺工法20多项，从隧道开挖质量控制到仰拱填充，从钢筋质量控制到二衬混凝土浇筑及养护，这之中大部分的创新和制作都凝聚了他的心血。

设备的维修师傅

康师傅开玩笑说：“加工厂现在就是项目生产上的综合部，以前只需要鋼材半成品制作，现在不仅要设计、创新、制作，还要安装，更要维护和修理。”

2018年3月21日，一个电话打到了康师傅这里，原来一工区进口的二衬台车顶部出现凹陷，希望加工厂进行修复。接到电话后，康师傅会同工人火速赶往现场。到现场一看，台车顶部因注浆冲顶压力过大，导致顶部注浆口出现了16厘米深的下陷，不仅使台车无法正常工作，而且还存在安全隐患。时间紧迫，康师傅赶紧同工人用三个千斤顶支撑住下陷部分，并对入料口部分进行切割，直至晚上12点才匆匆赶回加工厂制作修补配件。这时项目领导打来电话，为确保3月25日公司工程质量现场会顺利召开，要求台车必须在两天之内修好，而按照正常修复速度两天是无法完成的。为了如期完成任务，康师傅带领工人连夜加班，抢修的6个人站在台车上一平米的操作空间内，一站就是24个小时。

抢修及时完成，现场会如期召开，对此，项目副经理苟开兴对康师傅竖起大拇指称赞道：“你们修得还真行，一点都看不出损坏样子，跟新的一样。”

尽责的模范师傅

今年五一劳动节来临之际，有人问康师傅有什么节日打算，他摆摆手：“还有啥打算，当然是正常加班，现在趁着还有时间当然要把材料准备足了，否则等到斜井打到正洞，材料需求量一上来，到那时再准备就来不及了。”说实话，员工们已经记不清康师傅有多少节假日没有休息，只知道他饮食无规律——饿了吃方便面、火腿肠是常态；作息不规律——累的时候再颠簸的车上也可以睡着；工作不规律——厂里工地两边跑，工作服上不仅有加工厂的铁锈，还有工地上的水泥和尘土。

打开康师傅的手机，里面安装了CAD教程、PS学习视频、三维动画学习教程、超级施工员学习软件，他的业余时间就是在手机上学习这些知识。他说：“太焦项目真是一所大学校，我觉得在这个地方更能实现我所喜欢的土发明梦想。所以我要通过学习这些软件，然后把自己对工装创新设计的想法画出来，播放给大家看，这样大家学习起来就更直观，操作起来也更轻松。”

再艰苦的环境，康师傅就像一颗钉子钉在工作岗位上，把自己全部的精力和热情献给事业、献给太焦工程。他以辛勤而平凡的奉献，提升了太焦铁路钢结构加工厂的加工精密度、降低了劳动力投入、减少了原材料浪费、提升了半成品合格率，实现了以工装保工艺、以工艺保质量的奋斗目标。