公路基层施工中冷再生技术的探讨

樊亚辉　荀继虎

摘要：沥青路面作为公路工程建设的主要路面类型，因其行车舒适、表面平整等优势得到了广泛地应用与推广。冷再生技术在沥青路面工程施工中的应用，可有效提升工程建设整体质量。为此，施工企业必须重视沥青路面冷再生施工，提高施工技术水平。为此，本文结合具体工程案例，对公路基层冷再生施工准备、施工工艺等内容进行了分析与探究。

关键词：公路工程；基层施工；冷再生技术

随着国民经济发展速度的不断加快及科学技术的不断进步，我国公路工程技术水平也得到了极大的提升，这都为公路工程规模扩大提供了可靠地保障。冷再生技术作为公路工程基层施工的重要技术，其特点主要体现在翻修大规模交通主干道或次干道路面时，施工速度快、造价低、污染小及对交通影响作用小等。基于此，在大规模二级以上公路及市政道路主干道或次干道路面翻修中冷再生施工技术应用较为广泛。

一、工程案例

本工程为二级公路，路面宽10.5米，路基宽12米。路面结构形式为9cm沥青混凝土+18cm二灰碎石基层。现阶段沥青路面逐渐产生大面积网裂、路基沉陷、翻浆等问题，为行车舒适度及安全造成了严重的影响。面对此现状，相关部门决定对该路三处路段进行中修。在本工程内路基损坏是路面损坏的主要原因，在公路养护工程中应加大新技术、新材料、新工艺的应用力度，做到资源节约与保护环境，基于此，在本工程中修过程中主要选用沥青路面现场冷再生基层技术。

二、公路基层施工中冷再生施工准备

1、材料准备

冷再生结构骨料、填充料主要选取经破碎的旧路面沥青混凝土面层或上基层材料，要求骨料粒径5毫米以上的比例为40%到75%之间，如不符合设计规定，需选取相应措施进行有效处理。同时，选取强度等级为32.5的硅酸盐水泥作为沥青路面冷再生水泥材料，并对其初凝、终凝时间进行严格控制。

2、机械准备

施工前，应合理配置施工机械，并事前做好机械调试工作，以此保证施工过程中机械不会出现故障，降低对施工进度的影响。根据施工现场实际情况，可选取维特根冷再生机、平地机、洒水车、振动压路机、装载机与运输车等作为主要施工机械设备。

3、清理路面

原有路面清理工作应在冷再生施工前进行，首先将路面杂物清理干净，随后将原有路面侧石拆除，遵循设计要求由测量人员测量其高程，进而保证其铣刨宽度与深度符合施工要求。

三、公路基层施工中冷再生施工工艺

1、施工放样

高程测定和平面控制为施工放样的主要内容。下承层表面高程和原设计高程之间差值的确定为高程测定的主要目的，以此为挂线施工时设计值的纠正提供便利。挂线标准桩设置必须严格遵循高程值进行，以此对摊铺厚度及高程进行有效控制。如选用的摊铺机无自控装置，不用考虑挂线施工，必须遵循高程值测量结果等对具体摊铺厚度进行确定，同时在调整就位时，可选用垫块及定位螺旋，以此为摊铺宽度、方向等进行准确确定，并进行摊铺平面轮廓的放出及导向线的设置。

2、铣刨与拌和

机械进场前，需进行铣刨施工，以此对再生机转子转速与行驶速度进行确定，以此确保铣刨料与施工相符。铣刨施工中，应确保平稳连续操作。避免转子损坏设计再生深度以下的劣质材料，进而防止对再生质量造成严重影响。

在原路面冷再生机推动稀浆车、水车前行，根据路面损坏情况与再生深度对冷再生机行驶速度进行适当调整，一般控制在每分钟6到12米，随后将铣刨料级配控制在允许范围内，并选取缓慢行驶速度施工网裂严重路段。根据道路两侧进行水平控制桩的设置，并对再生深度进行定期核查，相比设计深度，再生深度偏差需控制在-1厘米—+1厘米范围内。

3、碾压整形

按照路宽、压路机轮宽、轮距等进行碾压方案地制定，要求各个路段具有统一碾压次数，路面2侧则需多碾压2到3次。整形前可选取轮胎式再生机对轮迹间松散材料进行压实。初压施工，需再生机后紧跟一台轻型钢轮振动压路机，碾压宽度必须在再生宽度以上，高幅低频为主要压实方式，每小时碾压速度控制在3千米以下。一个作业段再生、初压工作完成后，应及时选取平地机进行施工。按照由外到内整平、刮平直线段；由内向外刮平平曲线段。整形施工中，禁止车辆通行，以此确保无集料离析情况。

整形施工后，混合料为最佳含水量，可选取低幅振动模式由单钢轮振动压路机进行碾压施工。重叠长度为50%轮宽，遍数为4到6遍，速度为每小时1.5到1.7千米。在碾压路段禁止压路机掉头、急刹车，避免损坏再生层表面等情况的出现。

4、接茬处理

在拌和施工中冷再生机需在每幅路面中进行20到30厘米的搭接，这样可以有效提升两幅之间拌和的均匀度。在完成每段公路拌和施工后，如需连续施工，必须确保具有50厘米的搭接长度，当暂停施工时，进行下次拌和施工应进行1米左右的搭接，遵循相关施工技术规范及要求，应根据施工实际情况将一定量的水泥掺合到搭接位置，并确保接茬位置具有较高的平整度、密实度等。

5、养护

碾压旋工结束后，要对其质量进行检测，确保其符合施工要求后，应覆盖草帘等进行养护，为确保其湿润度，必须进行7天以上的养护，只有第二层摊铺后，才能允许车辆通行。按照低于每小时20千米的速度进行洒水车洒水作业，这个过程中不能出现急刹车或急转弯等情况。

四、公路工程基层冷再生施工注意事项

1、冷再生基层拌和的均匀度是公路工程施工质量提升的决定作用。基于此，必须严格控制冷再生机拌和施工中的行驶速度，并将其严格控制在每分钟8米以下，只有这样才能确保其拌和的均匀度。同时应控制好水泥添加的用量和做好拌和深度测试工作。

2、在冷再生施工中其基层含水量的多少将直接影响到路面的压实效果，因此必须实时检查再生材料的含水量，如含水量不符合施工要求时，应及时调节，严格遵循相关试验参数及数据进行压实施工，确保冷再生施工压实度与国家相关标准相符合。

3、应在120到150米之间进行冷再生基层施工长度的有效控制，在水泥初凝前合理安排施工速度，确保完成冷再生施工作业及提高其施工质量，为公路工程整体施工质量的提升提供一个可靠地保障。

4、再生基層施工时，通过调整施工过程中的摊铺、碾压工艺及遍数，以保证再生基层的压实度。碾压成型后按频率要求立即进行压实度的检测，发现不合格点应及时碾压，直至压实度合格为止。

5、再生施工前必须做好原材料的质量控制和检查，主要包括铣刨料的组成、含水率和级配，水泥的凝结时间，碎石的针片状颗粒含量、级配、表观密度、压碎值、外观等，只有原材料符合相关技术规范要求的条件下才允许冷再生正常施工。

五、结束语

综上所述，公路工程基层施工中，冷再生技术作为沥青路面整修工程的主要技术之一，在施工应用中必须严格遵循工程的实际情况及相关规定，充分了解与分析沥青冷再生材料的性能，做好施工准备工作，规范各个环节施工工艺，提高施工技术的科学性、有效性，只有这样才能有效提升公路工程的施工质量，确保工程的整体施工质量和效益。