云南省交通基础现状及农产品物流问题探讨

徐阳 马玲玲

摘 要 物流运输已经成为农产品生产和销售渠道中最为重要的一环。云南省盛产丰富、高质量的农产品，要将丰富的农产品高效率地输送到消费者手里，离不开先进的农产品物流体系。从云南省交通基础现状出发，对如何提高农产品物流效率及积极促进物流基础建设和人才培养等加以分析探讨。提出促进云南省农产品物流的发展建议：提高基础建设质量；完善以昆明为中心的营销渠道和物流；提高物流水平。

关键词 农产品；物流；营销；云南省

中图分类号：F713 文献标志码：C DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2018.22.012

党的十八届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，对做好新时期农业农村工作作出了重要部署。该建议提出，要加强对农产品流通设施和市场建设，推进农村产业融合，促进农民收入持续较快增长。随着“一带一路”政策落地和国家大力推行精准扶贫，高度重视农村工作，在带来更多贸易机会的同时，也提高了对物流的要求。

2017年，《云南现代物流产业发展“十三五”规划》提出加大对云南省物流建设，提高物流建设质量以促进物流效率的提升。一直以来，云南省整体物流发展较为迟缓，虽然近几年增加了对交通运输业的投资，加大对物流基础设施的建设，但并未做到资源配置最优以明显提高农产品物流效率[1]。本文根据前人研究成果，结合课题研究内容，分析云南省的农产品物流现状、效率，并结合农产品营销现状对云南省农产品物流提出建议。

1 交通基础现状

根据《云南省2016年国民经济和社会发展统计公报》的统计数据来看，近五年来，特别是随着中国—东盟自由贸易区和云南“桥头堡”战略的建立和实施，云南省加大了交通运输设施的投入和建设力度，交通基础设施日益完善，现已基本形成了以昆明为中心的物流网。从昆明市辐射到全省，然后连接全国及东亚和东南亚各国，以公路、铁路、水运、航空等多方面交通构成了比较完善的综合性交通运输网络[2]。目前，云南省公路通车里程达到23.8万千米，在全国居首位；铁路运营里程达到2 700 km，基本覆盖了全省各个地州；民航机场有10个，国内外航线达160多条；内河通航里程达到4 100 km，此外还有多条通往东南亚各国的国际水运线。2011—2015年云南省的交通运输线路长度增长情况详见表1。

2016年云南省全年交通运输、仓储和邮政业增加值为328.12亿元，比上年增长5.5%。全年货物运输总量12.19亿吨，比上年增长6.7%。货物周转量1 569.2亿吨千米，增长7.1%。由统计数据可以看出，全省铁路、公路、水路及航空构成一个综合性的运输网络，其中公路和铁路在货运运输中占有较为重要的地位，这也与其本身山地居多的地理环境有关系。

农产品物流是否发达直接影响着农业经济与农产品对外贸易发展的效率和质量，更关系到农民的切身利益[3]。如何促进不同等级质量安全农产品的物流运行效率和质量提高，并能分类、分层地顺利进行运输派送，将农产品从加工地派送到企业和消费者，减少在物流方面的消耗和损失，是促进农产品物流发展的重点，也是农产品输出的必要手段。

越来越发达的物流体系给云南省农产品在供应链物流方面带来了更好的便利和优势，对云南省不同等级质量安全农产品的输出起到了重大作用[4]。然而农产品的保存、贮藏是一项很具有技术性和挑战性的工作，特别是部分农产品在常温下无法长时间保存。贮藏手段也成为物流运输方面的一个十分重要的技术要求，主要包括对蔬菜、水果和水产品的保鲜。

便捷的物流交通，为云南的农产品贸易带来了极大的便利，不仅降低了运输成本，并且使得将各种不同等级质量安全农产品销售到全国及东南亚地区成为可能[5]。然而在不断发展的农产品物流背后，还存在亟需解决的一些问题。

2 农产品物流体系存在的问题

图1是云南省规划的现有农产品物流体系，可以看出，云南省的物流体系表面上是完整的，在生产、流通和消费三大主题的分配安排方面表现得还是十分合理的，然而，在物流的基础设施、信息化和配送等方面，还存在很多问题。

2.1 农产品物流基础设施落后

云南省地形崎岖复杂，大体上都是横断山区，94%以上的地区为山地。这样就给云南的交通设施建设带来了极大的不利，基础设施也相对落后。此外，云南农村的公路情况也很差，导致农产品在运输途中逗留时间长，鲜活度低，运输消耗大，物流的成本也十分高，效率低下。各种交通运输方式之间的衔接缺乏，成为了云南省农产品物流发展的瓶颈。

2.2 不同等级质量安全农产品物流信息化建设滞后

新型农业的发展，信息化是关键。通过信息化的网络，生产农户能够快速获得市场消息，进而能更有重点和效率地生产自身不同等级质量安全的农产品。1）信息化比较落后，省内没有公共化的信息平台，信息化程度低。2）农产品物流人才缺乏。目前，云南省高校中开设物流专业的学校还较少，在今后10年内，云南省将会面对物流人才的严重短缺问题。物流管理人才稀缺，远远不能满足现代化物流发展的需求。

2.3 农产品物流环节较多，中间损耗率高

云南省的物流环节一般是“育苗—收割—运输至批发市场—批发商—运输至消费地—零售商—消费者”。从整个物流流程来看，环节过于繁杂，從而导致不同质量安全的农产品在运输途中效率急剧下降。不同等级质量安全的农产品通常都是易腐烂产品，所以运输途中如果环节过多，逗留时间就会过长而容易造成损失。要降低损耗率，就要求对于不同等级质量安全农产品在物流方面拥有更好的贮存、运输设备和物流水平，这样必然会导致成本增加。

2.4 专业物流人才缺失

随着“一带一路”等国家战略政策的实施及响应国家精准扶贫，要充分发挥云南省农产品优势，对物流的需求就急速上升。但云南省物流相较其他地方发展迟缓，对物流人员培养较慢，2003年云南省部分高校才开设物流专业，最早只有云南交通职业学院、云南财贸学院、昆明理工大学、昆明大学和昆明冶金专科学校五所设有物流专业，随着经济的迅速发展，随后云南科技信息职业学院、云南师范大学文理学院和商学院、云南财贸学院等高校也开始先后设置物流专业培养专业物流人才。云南省物流专业设置较迟，教学经验不足，高等教育入学率较低，人才培养时间长等一系列因素导致物流专业毕业的学生数量远远满足不了市场的需求。

3 建议

3.1 提高基础建设质量

基础建设是农产品物流的根基，物流的便捷程度决定了很多地区尤其是偏远落后地区农产品的销售情况。云南省山地居多，有很多偏远地方生产的农产品找不到销售地。因此，要加大农产品批发市场的扩大和分散，将农产品更加便捷地集中到一起。很多农产品具有易破易腐性，要加大对农产品仓储的投资，改善农产品贮存环境，提高贮存技术。政府要加大对物流基础设施的投资，积极建设基础交通工程，并对现有的破旧、落后的公路、铁路等进行修复。可在短期内先对近期实用性物流设施进行投资，再对长期发展的其他方面进行完善和补充。

3.2 完善以昆明为中心的营销渠道和物流

立足于昆明经济中心优势，建设以昆明为中心的不同等级质量安全农产品营销网络体系，是推动云南农业市场快速发展的重要途径。在这一过程中，应突出昆明区域发展中心的政治经济地位，建立健全农产品质量安全监督管理机制，各地建立每天定时发布的各种农产品信息网络平台，建立和完善质量安全农产品批发和零售市场，充分发挥昆明会展中心的作用，赋予农产品云南地方特色。

3.3 提高物流水平

在农产品的物流方面，主要是要经过包装、运输、配送等几个基本环节，将农产品从生产地转移到消费地。1）将冗杂的运输环节尽量缩减，提高运输效率和减少农产品运输途中的不必要损失。2）不同等级质量安全农产品销售物流的操作性和技术性要求较高，主要体现在农产品物流对环境、温度、湿度的要求严格，同时在卸货作业方面的技术要求和人力需要也很高，要努力实现农产品物流的标准化和规模化。3）通过学习和实践，逐步掌握和控制农产品散发中的任务量和贮存量，以追求更高的利润。

参考文献：

[1] 山世英.中国东盟农产品贸易格局分析[J].对外经贸实务，2007（8）：42-44.

[2] 孙良涛.云南农产品物流发展的SWOT分析[J].科技广场，2013（4）：31-37.

[3] 谭鑫，杨柳.云南省农产品物流发展的问题及对策研究[J].云南行政学院学報，2011（5）：171-173.

[4] 张帆，易晶.江西省农产品冷链物流发展现状与对策分析[J].赣南师范大学学报，2017（6）：32-36.

[5] 龚映梅，曹新波.大数据环境下云南农产品精准营销模式研究[J].昆明理工大学学报（社会科学版），2016（1）：65-71.

（责任编辑：丁志祥）