胡建兴：“山鹰”和梦想一起飞

文 /穆 野

胡建兴：“山鹰”和梦想一起飞

文 /穆 野

胡建兴山鹰飞机总设计师

一个人如果能参加一个型号的研制全过程，会很幸福，没想到我能有机会去主持一个型号设计，那真是最幸福的一件事情，幸福极了！

90年代后期，我国空军开始引进装备以苏-27飞机为代表的第三代战斗机；1998年，我国自主研制的第三代战斗机歼10成功首飞，开始列装部队。历史和现实迫切需要一款满足我国空军飞行员中高级训练的教练机。早在我国刚刚引进苏-27飞机的时候，原贵航集团便开始构思预研新一代高级教练机，性能达到既满足二代飞机又承接三代战斗机的训练功能。为此，航空工业贵飞（以下简称“贵飞”）“山鹰”新型教练机从90年代末开始方案预研论证，2003年正式研制生产，同年实现首飞，2014年该机获得国家科技进步二等奖。目前，山鹰飞机已实现系列化、型普化发展，并成功出口海外。

胡建兴是一个自我感觉很幸福的人。“记得那时一位老领导说‘一个人如果能参加一个型号的研制全过程，会很幸福’，没想到我能有机会去主持一个型号设计，看着它定型，最终获得国家科学进步奖二等奖，那真是最幸福的一件事情，幸福极了”！

一个型号锻炼一批队伍。1984年7月，座落于贵州安顺三线的贵航飞机设计研究所，迎来了那年第一位报到的大学生。在填表时，人事科领导发现这个小伙子字写得很好，文字功底也不差，是南航的高材生。他就是30年后贵飞山鹰系列型号飞机的总设计师、贵飞公司副总经理、总设计师胡建兴同志。

三十年弹指一挥。胡建兴记得，刚进单位分配工作岗位时，自己选择去了试验室的岗位。当时很多同事都劝他到设计科，平时有下厂费用，收入还不少。但胡建兴认真地说：“去试验室，能把我大学时的理论知识用到实处，我更希望的是见证一个飞机设计的全过程。”

秉承航空报国的志向和不怕苦、不怕累的三线精神，胡建兴经常通宵刻苦钻研业务，有时整整一个星期都浸在实验室。他时常通宵干活，早上回到宿舍后，休息两个小时便马上又回到岗位上，保证每一分钟都用在刀刃上。时光一晃，从事飞机设计至今，胡建兴已走过了31个春秋。他先后参加了十余个新研和改进型的设计研制，担任两个型号的副总设计师。迄今为止，这些型号的飞机已经生产交付国内外用户数百架，为国防装备建设、贵州航空工业发展和地方经济发展作出了贡献，同时也培养和造就了一批飞机设计人才队伍。

他是一个把工作当成全部的人。在他的世界里，飞机才是他最大的兴趣。他认为做好一件事，除了认真没有任何诀窍。

多年的学习和实践锻炼，使胡建兴对飞机总体、飞行控制系统、飞行员生命保障、功能系统等专业领域有了深入的研究，在飞机设计、试制、生产和试验等环节，积累了丰富的经验。他认为，质量就是生命，这绝不是一句空话。不珍惜质量，就是不珍惜企业的生命。干飞机，就是要有严格的质量意识以及实干精神。

“在设计研制过程中，这种艰辛不是用一两句言语就能表达的，全凭岗位上每一位同志的责任感！”胡建兴说。山鹰飞机获得国家科技进步二等奖的荣誉，他回忆道，从2001年底开始进行山鹰飞机设计时，设计人员便实行了“6.11”制度（一周6天班，每天工作不少于11个小时），时常会发生由于长时间审图，导致腿脚麻木而站不起来的情况。2006年，胡建兴被任命为总设计师。他擎起帅旗，经过不断深入研究和论证，提炼出重大关键技术问题并在短时间内完成攻关研究，为山鹰飞机改进设计工作奠定了坚实的基础，新改进型的山鹰飞机满足了海军的训练需求，并于2009年完成首飞，2012年完成设计定型工作，已批量交付部队。就是他，以对每个技术质量问题处理谨小慎微，严格把关、极高的责任感以及和团队的默契配合，促使了“山鹰”系列飞机翱翔蓝天。

每一个型号的首飞都是一种精神支柱，是航空人航空报国、强军富民的使命。胡建兴的父亲是一名军人，从小的耳濡目染，使“好男儿，就该保家卫国”这句话深深地烙在了胡建兴的心里。直至今天，他仍然为当初选择来到大三线航空企业工作而骄傲不已。

从设计员一步步成长起来的胡建兴，在他的青年时代就目睹了老一辈三线航空人大干歼教7的场景。作为第二代航空人的他，在传承优秀三线航空人优良作风的基础上，以贵飞歼教7飞机曾经就获得过国家科技进步一等奖的荣誉为动力，奋力开创了新时期贵州航空工业的新品牌。他说，山鹰飞机获得国家科技进步二等奖，那是大家共同努力的结果，是集体的荣誉，更极大地鼓舞了全体设计人员的士气，我们坚决不能忘记前辈，更要秉承这种使命感而继续干好飞机，这是政治任务，是国家使命！

十年艰辛，十年收获。2014年1月9日，当胡建兴站在国家科学技术二等奖的讲台上接受颁奖时，他想到了曾经为“山鹰”飞机默默付出，并已经退休离开了工作岗位的老总设计师孙惠中，想到了当年低头划线的每一个设计人员，更想到了日夜奋战在生产前线的每一个工人……他说，孙总是老领导、老前辈，没有他们前人栽树，就没有我们后人乘凉，这是应该的，荣誉是大家的，是贵飞公司每一位职工的，我只是把荣誉从北京带了回来。

山鹰飞机适合中国当前空军飞行员初、中、高三级训练体制，具有良好的市场前景。随着主战飞机的不断发展进步，飞行员的训练需求也不断发生变化，由此对高级教练机带来新的要求：与战斗机的使命任务不同，设计理念和设计要求也有较大的差异。胡建兴多年从事飞机设计，不断总结经验，对高级教练机的前景充满信心。他认为，高级教练机不存在随主战飞机更新换代的要求，也不可能具备主战飞机的技术先进性；成熟可靠、适用经济，是高级教练机的基本要求，这是高级教练机的使命任务和适用特点决定的。

针对“山鹰”飞机的市场生命力，胡建兴说，我们的理念就是用最少的钱办最多的事。物美价廉，既要符合市场规律，又为部队减轻压力。“山鹰”的优势不一定要技术高、作战性能强，不能盲目的追求先进，重点一定要放在“效费比”上,也就是训练效益高，经济性强。“山鹰”在训练体制中定位为“下接初中级教练机、上接主战飞机”。同时，为更好满足用户需求，我们采用了高升阻比双三角翼气动布局，具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能；采用了两侧双肋下进气布局，有效地改善前后舱的下视角，提高了飞行训练效率和飞行员的工作环境；采用了宽视角设计方案，拓宽了飞行员的视野范围；“山鹰”飞机还在外翼增设了油箱，这在我国歼击机中尚属首创。该机还运用国内外先进并成熟的综合航电，以综合显示控制系统为核心，采用双余波技术等，较好地衔接了第三代战斗机；同时安装的通讯台、敌我识别器、空管应答机、雷达高度表等先进设备，大大强化了整体性能。

准确定位、综合权衡、继承发展、适度求新，达到训练能力与训练效益的高度统一，满足用户需求，这就是“山鹰”飞机设计理念。

当前，贵飞“山鹰”飞机的生产和批量列装已经赢得了市场及用户的认可，按照有关军事专家分析，该机性能完全符合中国空军初、中、高三级训练体制需求，并已经具有了广阔的市场空间。

近年来，在“山鹰”飞机成熟技术的基础上，为适应国外用户需求，贵飞再次对“山鹰”飞机进行改进改型，采用了三代机的边条翼设计、大面积前/后缘襟翼，四代机特有的BUMP进气道等先进技术，使飞机具有宽阔的飞行包线、优良的飞行性能和飞行品质。完全具备了攻击/战斗/教练多种功能，已经成为了国外轻型攻击、战斗及老旧教练机升级换代的最佳航空武器装备。

2016年，航空工业贵飞公司党委明确了企业打造国内一流教练机基地和世界一流无人机基地的战略目标。在企业战略目标的指引下，今年6月5日，航空工业首架外贸“山鹰”飞机总装下线。这标志着“山鹰”飞机已经飞向海外，并将开始批量升级替换世界同类型航空产品。

“山鹰”，见证历史，开创未来。“山鹰”，已经不仅仅是技术获奖的成功实践，更充分体现了贵州三线人航空报国、自强不息的航空梦！

航空工业贵飞）