江铃威龙——英雄出征的利器

本刊记者 邵子桐 于占波 文/图

“25年前我的汽车梦想从武汉出发，25年后的今天，我所代表的江铃在武汉获得2018中国年度卡车大奖，这对于我个人来说，是值得铭记的事情！”这是江铃汽车副总裁、江铃重汽总经理吴晓军在2018中国年度卡车颁奖典礼现场的获奖感言。

颁奖典礼期间，商用汽车记者以及国际年度卡车评委会主席、欧洲知名记者Gianenrico Griffini共同对吴晓军和他的团队进行了采访，自述汽车梦想始于武汉的吴晓军毕业于武汉理工大学，技术出身的他始于技术岗位，并伴随着江铃汽车的成长而在各个需要他的领域绽放光芒，如他所述：“这么多年来，几乎江铃汽车的每一个重要的业务板块我都经历过。”

30年国际合作背书威龙产品力

从1987年开始与五十铃合作，到1995年与福特合作引入轻型客车产品，再到2012年开始与福特合作研发重卡，30年的旅程让江铃深谙与国际品牌合作之道，伴随着中国汽车行业高速发展，江铃持续引进合作伙伴的先进技术，并吸收转化推出自己的产品，使其产品线不断扩大，30年的积累让江铃在轻型商用车领域中有了一份厚重的积淀，在中国汽车工业协会2017年1-11月的数据统计中，江铃控股的轻客产品以7万8 966辆25.49%的市场份额遥遥领先，轻卡产品以16.05万辆10.49%的市场份额位列第三。2017年4月的上海车展上，这位轻型商用车领域的佼佼者向世界发布了自己的重卡产品——与福特合作的江铃威龙，横空出世的它即吸睛无数，不仅在国内商用车行业，同时在2018中国年度卡车评选活动中吸引了欧洲记者的高度关注。2017年11月3日，江铃威龙正式上市，推出6×4和4×2两种不同驱动模式的牵引车，售价31.6万～36.6万元，全新的产品、主流的价格，少年威龙能否练就真英雄。

怀着初心与他的汽车情怀，吴晓军在他的梦想启航地武汉讲述江铃的愿景、威龙的胸怀

吴晓军对江铃威龙充满信心，也对与福特的合作很满意，他认为双方的合作非常默契：“在重卡产品上，江铃与福特的合作非常简单，我们本身就与福特有合资公司，拥有合作的基础，同时Ford Otosan作为福特Cargo在欧洲的研发中心，是技术上的强大源动力。”

吴晓军表示，江铃在轻卡、皮卡、轻客业务上均有良好的口碑，延续江铃品牌优良的DNA进军重卡，将持续保持用户价值的最大化，让用户在收获国际品牌品质的同时，车辆的整体使用成本更加优化。

2018营销网络将达80家

江铃威龙的原型福特Cargo在欧洲市场的畅销、福特Otosan强大的研发实力在世界商用车范围来说都是值得信赖的，再凭借江铃这样一个传统汽车制造商的本土优势和生产制造优势，毫无疑问，江铃可以造出一辆符合中国市场的完美卡车，但是随着汽车消费的转型，商用车市场向集团化用户、80后甚至90后年轻化驾驶员的消费群体变化，用户在后市场上的要求越来越高，一款完美的产品还远远不够，强大的营销和服务网络是产品推广的必要基础，那么重卡新军江铃将如何布局？吴晓军非常坦诚和客观地进行了分析，在他看来，商用车的经营更加复杂，不仅包括销售、服务等常规环节，更包括金融、信贷、挂靠等多方面的内容，因此江铃要为用户带来的是全方位的解决方案。

目前，国内商用车市场前5名均为老牌中重卡制造商，凭借集团化优势和多年深耕的全产业链优势占据了市场半数以上份额，那么初入中重卡市场的江铃重汽在销售初期将采取什么的市场策略呢？吴晓军向商用汽车记者介绍了江铃重汽的布局：“目前，江铃重汽已经以从黑龙江到云南这样从北到南的直线线路进行了营销网络的布局，到2018年，营销网络将从现有的30家扩充到80家，中国95%的经济与人口在此条线路上，此外，因‘一带一路’国家战略的契机，新疆库尔勒也是江铃重点关注的区域。”记者了解到，在2017年11月3日江铃威龙正式上市后，江铃重汽先后在太原、贵阳两个重要城市各新增一家经销商，且在开业的同时就分别收获数十辆的订单。江铃重汽还将与多个大型物流平台进行合作，推进江铃威龙在新物流模式下的市场普及。

此外，以江铃汽车现有的轻型商用车服务资源为辅助，江铃重汽的服务网络更加广阔，同时借助与法士特、博世等供应商的合作基础推进更加细致和专业的服务。

出征仅仅是开始

Griffini曾于2017年5月在罗马尼亚试驾过搭载福特13 L发动机和采埃孚Traxon自动变速器的福特Cargo，其整体性能给他留下了非常深刻的印象，同时基于多年对福特Otosan研发中心的了解，他对江铃威龙的技术水平非常看好，也对于这款产品的定位和未来发展非常关心。吴晓军讲述了江铃汽车最新的集团愿景：“成为移动出行和智慧物流方案的最佳伙伴，所以我们需要重卡这一重要的产品平台来完善我们的商用车产品系列，从市场机遇来讲，物流的转型升级和GB 1589新法规的实施，都让我们看到了广阔的蓝海。以往的物流仅仅是B2B的模式，但现在逐步转变，物流公司从一个分中心向另一个分中心转移货物，他们需要重卡来运输。”

GB 1589新法规的实施和治超限超的执法严格，让重卡的销量在2017年迎来大爆发。根据吴晓军的测算，GB 1589实施后，每辆6×4牵引车减少了15%的运力，再乘以市场的保有量和平均5年的更换周期，这一纯增量是非常可观的。同时，据吴晓军观察，虽然GB 1589实施后6×4牵引车备受青睐，但诸如以体积计算为主的快递用户，他们更需要经济性更好的4×2车型，他的多次欧洲考察同样验证了4×2牵引车在未来的重要性，因此，江铃在进行产品开发时，并没有随波逐流，而是用自己的节奏在告诉这个市场需要什么样的产品，江铃可以做什么。正如吴晓军所讲江铃的初心和行动：“江铃之所以要进入到重卡市场中，是因为江铃要建立一个全系列商用车平台，做到全物流链工具的提供，同时逐步为用户提供智能驾驶、车队管理系统等服务，通过与用户的互动，以及与物流平台的合作，成为全方位的物流解决方案供应商。”

江铃威龙上市的口号是“英雄出征”，他们以钢铁侠的形象与威龙共同出征，吴晓军在2018中国年度卡车颁奖典礼强调：“英雄出征，致敬的是整个物流行业的从业者，他们才是真正的英雄，希望我们的威龙重卡成为英雄手中的利剑，让他们更加高效地为物流产业发展做出贡献，这是江铃汽车作为传统汽车制造商的新理念，我们希望成为智慧物流的最佳合作伙伴并贡献我们的力量。”

采访结束后，Griffini向中国年度卡车评委会表示：“国际年度卡车一直密切关注着中国这个最大也最具活力的市场，江铃威龙的出现对于我来说耳目一新，希望看到这位年轻的中国年度卡车获奖者给市场以引领，更期待它在2018的精彩表现。”对于记者来说，从10月试驾威龙重卡，到2018中国年度卡车颁奖典礼上感受到它的激情燃烧，再到与吴晓军对话中近距离理解江铃一路走来的心路历程，江铃威龙的产品力和背后的支持体系足以让我信服，不过，迈出漂亮第一步的江铃威龙将迎来更严酷的市场考验，并挑战几位“家境殷实、实力雄厚”的重卡老大哥，英雄的2018可期可待！